失控的樂(lè)趣 2012一汽大眾查干湖冰雪試駕

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)]冰雪試駕是一項(xiàng)充滿樂(lè)趣和挑戰(zhàn)的體驗(yàn)，為的是讓您充分享受日常道路上無(wú)法體驗(yàn)到的刺激與快感，而且考驗(yàn)?zāi)鷮?duì)冰雪路面的操控技術(shù)。

　　今年已經(jīng)算是一汽大眾第二屆冰雪試駕活動(dòng)了，與去年相比，此次活動(dòng)地點(diǎn)不僅是冰天雪地，而且具有獨(dú)特的魅力。下面筆者就將帶您體驗(yàn)2012年一汽大眾的冰雪試駕。

　　這次的試駕場(chǎng)地位于查干湖（不妨點(diǎn)擊了解一下當(dāng)?shù)厍闆r）冰面上，當(dāng)?shù)貧鉁?20℃左右。據(jù)當(dāng)?shù)貙?dǎo)游介紹，試駕場(chǎng)地的冰面厚度約為80cm。所以，像羽絨服、皮靴、帽子、棉手套、面罩這些“保命”的防寒裝備一個(gè)都不能少。

　　閑話少說(shuō)，先來(lái)了解一下此次試駕活動(dòng)，其實(shí)今年已經(jīng)算是一汽大眾的第二屆冰雪體驗(yàn)活動(dòng)了，此次仍然提供了全系車型供大家體驗(yàn)。2012年的冰雪試駕活動(dòng)共分為四大體驗(yàn)內(nèi)容，下面筆者將會(huì)做詳細(xì)講述。

　　由于我們PCauto之前已經(jīng)參加過(guò)多次冰雪試駕活動(dòng)，所以像如何調(diào)整坐姿、怎樣正確握住方向盤、“三輕二不要”等等，在這就不再做過(guò)多介紹了。

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　　本次試駕的大眾車型全部換上了防滑釘胎，胎表面的胎紋較深顆粒很大，同時(shí)胎面還分布著4毫米的金屬釘，以增大抓地力，讓駕駛員更有信心。當(dāng)然，這并不是專業(yè)防滑釘胎。

1、 Race of Champions車王挑戰(zhàn)賽賽道

　　首先是“車王挑戰(zhàn)賽賽道”，個(gè)人認(rèn)為它的難度不大，主要讓駕駛者體驗(yàn)和學(xué)習(xí)冰面駕駛的基本要領(lǐng)與感覺(jué)。所以，這樣的小試牛刀，用寶來(lái)就能輕松搞定了。

　　駕駛寶來(lái)完成這個(gè)項(xiàng)目比較輕松，因?yàn)榫o湊車型相對(duì)靈巧，打滑狀態(tài)也不會(huì)太嚴(yán)重，就當(dāng)為后面的重頭戲提前熱身了。一些基本的冰雪路面駕車技巧也是很重要的，比如轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，要迅速反打輪并緊跟油門，這樣能夠讓車輛迅速恢復(fù)抓地力。

　　此外，由于冰面非?；サ亓懿?，所以控制車速是很關(guān)鍵的。比如寶來(lái)在起步時(shí)比較容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，駕車時(shí)要細(xì)細(xì)感受輪胎是否打滑，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，最重要的是緩踩油門。

2、 Slalom&Lane change 繞樁&變道賽道

　　第二項(xiàng)是“繞樁和變道賽道”，與平時(shí)測(cè)試車輛的唯一不同就是在冰雪路面上完成。這項(xiàng)體驗(yàn)采用的車型為高爾夫，因?yàn)樗嚿硐鄬?duì)短小，靈活性比三廂車更出色，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤調(diào)校也是駕駛體驗(yàn)的內(nèi)容。

　　繞樁第一切記的是速度不要過(guò)快，穩(wěn)住速度是成功的前提，一定要以合適的速度駕駛。第二，要提前打轉(zhuǎn)向，方向不要打的太大，就算是有車身穩(wěn)定系統(tǒng)修正車身姿態(tài)，也難免會(huì)輕易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，無(wú)法穿過(guò)后面的樁桶。

　　變道體驗(yàn)環(huán)節(jié)主要是車輛在高速行進(jìn)中，遇到突發(fā)情況需要緊急并線。在冰雪路面上如果遇到緊急并線不要猛打方向，如果猛打方向的話車輛不僅不會(huì)沿著預(yù)定線路行駛，而且還會(huì)側(cè)滑。>>

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3、 Braking&Lane change剎車&變道賽道

　　剎車和緊急變道項(xiàng)目是比較刺激的環(huán)節(jié)，因?yàn)樯婕凹奔铀俸途o急剎車，對(duì)于冰雪路面駕駛來(lái)說(shuō)，這兩點(diǎn)都是非常重要的駕駛內(nèi)容。在這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目中，我們將駕駛一汽大眾CC。

　　冰雪路面上加速并不能深踩油門，要做到緩慢給油，聽(tīng)輪胎與地面的聲音，輪胎有附著力后方可繼續(xù)加油。如果執(zhí)意深踩油門，只會(huì)讓輪胎更瘋狂的“撓地”，使冰雪表面產(chǎn)生積水，越撓越滑，抓地力越來(lái)越差。

　　冰雪路面上要深踩剎車，感受ABS啟動(dòng)后，緩慢抬起剎車，這樣可以讓車輛具有不錯(cuò)的剎車表現(xiàn)。此外，冰雪路面比較難的就是如何提前預(yù)判剎車點(diǎn)，因?yàn)楸娴膭x車距離要比柏油路上長(zhǎng)很多，如果剎車晚的話很容易剎車距離過(guò)長(zhǎng)，所以提前剎車比較保守，

　　“變道賽道”由六個(gè)樁桶組成，每?jī)蓚€(gè)樁桶一組左右間隔放置，三組樁桶呈右-左-右的位置前后擺放，形成一個(gè)緊急避讓測(cè)試。要想成功的在這三組樁桶間穿梭，切記要以合理的速度進(jìn)入第一組樁桶。

　　要提前打轉(zhuǎn)向，就好比要有一個(gè)事先的準(zhǔn)備過(guò)程一樣，緩緩的滑入彎道。但變向時(shí)方向也不能打的太大，打方向幅度要小，這樣就可以保證車輛具有良好的抓地力。

4、 Comprehensive track綜合賽道

　　“綜合賽道”是這次體驗(yàn)項(xiàng)目中最刺激的，它仿照雪邦F1賽道，組合了很多彎道和變向，所以要求駕駛員能夠找尋最佳的駕駛路線，并要求良好的應(yīng)急能力。這個(gè)環(huán)節(jié)中，將會(huì)駕駛CC和邁騰。

　　ESP在這項(xiàng)體驗(yàn)中頻頻啟動(dòng)，作用相當(dāng)明顯，它會(huì)制動(dòng)會(huì)打滑的車輪，從而調(diào)整行車姿態(tài)。當(dāng)然，冰雪路面的摩擦力有限，如果您太貪圖速度的話，無(wú)論怎么踩剎車怎么反打方向救車，都會(huì)顯得無(wú)濟(jì)于事。

　　在冰雪上開(kāi)車是一種享受，尤其是享受“橫走”所帶來(lái)的刺激和快感。但如果您僅坐不開(kāi)的話，這種失控感會(huì)讓您滑到暈車，直到想下車去吐。

　　總結(jié)：我們通過(guò)四個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn)，感受到了冰雪試駕那種短暫失控的快感，和一些平常難以感受到的體驗(yàn)，比如釘胎對(duì)車輛在冰雪路面行駛有多大幫助，ESP什么時(shí)候開(kāi)始工作，方向盤和油門在冰雪路面如何控制等等，我想這對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是收獲頗多的。而對(duì)于明年的一汽大眾冰雪試駕筆者更是期待，因?yàn)榈侥菚r(shí)就可以目睹全新速騰的表現(xiàn)了。[返回頻道首頁(yè)]