穩(wěn)重的頭等艙 PCauto測(cè)試沃爾沃S80L T5/T6
動(dòng)力方面,T5采用的是2.0的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),目前現(xiàn)款T5還是裝配與福特共用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但隨著沃爾沃整個(gè)產(chǎn)品線脫離福特化的腳步一再加快,相信改款以后將會(huì)采用沃爾沃自家的5缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而T6采用的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則已成熟作為其最大賣點(diǎn)。
在變速箱的搭配上,采用福特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的T5自然會(huì)采用6速Powershift變速箱進(jìn)行搭配,這套動(dòng)力總成的搭配有著很好的平順性。而T6則采用6速手自一體變速箱。
在懸掛的選擇上,沃爾沃S80L與主流同級(jí)車無異,后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛,但整體調(diào)校偏硬。
首先在日常的駕駛當(dāng)中,無論是T5還是T6的動(dòng)力表現(xiàn)都已經(jīng)足夠應(yīng)付絕大部分人的需求,平順性十足,總體比較溫和,但響應(yīng)還是非常迅速。
從數(shù)據(jù)上來看,T5的動(dòng)力輸出相比起同級(jí)對(duì)手絲毫不落下風(fēng),雙離合變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),加速過程線性且平緩,完全沒有大多數(shù)渦輪車型“竄出去”的感覺。
至于T6的表現(xiàn)簡直猶如一頭低調(diào)的猛獸,在平常駕駛你絲毫感受不到其動(dòng)力的強(qiáng)大性,油門的表現(xiàn)甚至?xí)o你一種稍嫌遲鈍的感覺,但當(dāng)你深踩之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)3.0T的動(dòng)力絕不是浪得虛名,隨之而來的推背感讓你的右腳開始謹(jǐn)慎起來。
雖然同級(jí)競(jìng)爭對(duì)手在變速箱上的配置更加先進(jìn),但即便是裝配6速手自一體變速箱的T6,在行駛中也難以察覺其與雙離合變速箱的區(qū)別,換擋響應(yīng)迅速且整個(gè)過程非常平順,表現(xiàn)絕不落后于同級(jí)對(duì)手。
懸掛的調(diào)校整體偏硬,路面上的顛簸非常干脆的傳遞回來,沒有日系車軟綿的感覺。
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