穩(wěn)重的頭等艙 PCauto測(cè)試沃爾沃S80L T5/T6

·百公里加速測(cè)試

　　T6憑借3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大輸出，起步非常迅猛，成績(jī)令人驚喜，而且全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)也很好的體現(xiàn)出來，動(dòng)力沒有過多的損失在打滑上面。但T5的表現(xiàn)也不俗，不過撓胎的情況影響了其成績(jī)。

·百公里制動(dòng)測(cè)試

　　T5與T6的ABS介入非常及時(shí)，得益于偏硬的懸掛調(diào)校，車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，出色的制動(dòng)成績(jī)也說明了沃爾沃在安全方面的實(shí)力。相差無幾的剎車成績(jī)也說明了除卻動(dòng)力總成的差別外兩車調(diào)?；緹o異，裝配全時(shí)四驅(qū)的T6由于自重的原因稍稍影響了制動(dòng)成績(jī)。

·繞樁測(cè)試

　　在繞樁過程中，即使你有意加快入樁速度，但從車身回饋的傾側(cè)還是讓人感覺非常扎實(shí)，而且出色的電子設(shè)備難以讓車失控。

·噪音測(cè)試

　　作為一款豪華車，S80L的整體噪音控制效果不過不失，高速時(shí)噪音控制得不錯(cuò)，主要能感受到的都是風(fēng)噪。

·油耗測(cè)試

　　T6的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗自然不低，在體驗(yàn)的幾天時(shí)間內(nèi)，儀表盤內(nèi)顯示的平均油耗為13.7L/100km，畢竟享受還是與付出成正比的，T6的油耗還是與其整體表現(xiàn)相符的。而T5的油耗表現(xiàn)自然出色更多，最終我們實(shí)測(cè)為9.38L/100km。

競(jìng)品分析：

　　S80L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然會(huì)是ABB當(dāng)中的國(guó)產(chǎn)寶馬5系和奧迪A6L。A6L的實(shí)力自然不容小覷，多年雄踞C級(jí)車榜首的漂亮成績(jī)讓其擁有足夠的底氣。改款后的A6L更是意圖把用戶群體繼續(xù)擴(kuò)大，采取更具運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)讓A6L年輕了不少，也一舉擺脫了以往老氣和“官車”的形象。而且奧迪最大的優(yōu)勢(shì)在于沒有人比奧迪更懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)摸爬滾打多年早已深諳國(guó)人的喜好，因此奧迪A6L上市之初就已經(jīng)獲得一眾媒體同行的良好口碑。

　　至于國(guó)產(chǎn)寶馬5系，典雅大氣的外觀設(shè)計(jì)相比起上代E60殺氣騰騰的前臉更受歡迎，整體趨向中性，這正好填補(bǔ)了A6L換裝后鐘情大氣外形的消費(fèi)者的市場(chǎng)空白，換上4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后進(jìn)一步降低了門檻，8速ZF變速箱讓人無從挑剔，加上寶馬一貫優(yōu)秀的操控體驗(yàn)，5系的銷量甚至開始對(duì)A6L構(gòu)成威脅。

　　S80L自身的優(yōu)勢(shì)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒有太過明顯，但低調(diào)正是沃爾沃給人一貫的品牌印象，而且多年來在安全方面立下的良好口碑已經(jīng)打動(dòng)了不少人，簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格和豪華的車內(nèi)設(shè)備在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中又是那么的別樹一格，整體配置讓人感覺更加厚道。

總結(jié)：
豪華車品牌深厚的歷史和文化底蘊(yùn)并不是一兩天就能積累而來，作為深受歐洲貴族皇室喜愛的車型，沃爾沃S80L自有其獨(dú)特的魅力，著筆于安全舒適和簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)只有在深入體會(huì)過后才能感受到沃爾沃的誠意和實(shí)力。但過于穩(wěn)重低調(diào)的外形設(shè)計(jì)確實(shí)制約了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，倘若厭倦了德系車千篇一律、了無新意的駕乘感受，不妨感受一下S80L，這股由斯堪的納維亞之風(fēng)帶給你的新鮮感受。

優(yōu)點(diǎn)：
T6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁
簡(jiǎn)約內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格新鮮實(shí)用
懸掛扎實(shí)，安全可靠

缺點(diǎn)：
方向盤過于厚重
車內(nèi)細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)欠缺人性化
做工不夠細(xì)致