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駕乘篇： 凱越 1.6 MT
進(jìn)入駕駛倉，首先感覺就是駕駛的空間還可以，小編的身高不算低，雙手和雙腳卻沒有什么局促的感覺，方向盤大小適中的擺放的你的面前，用手關(guān)緊車門，“啪”的一聲音比較厚重，點(diǎn)火發(fā)動機(jī)啟動，車內(nèi)比較安靜車身沒有什么振動，如果你在車內(nèi)放著音樂或者做其他事情，或許你還認(rèn)為車還沒有啟動，看來這里凱越給我們留下了很好的映象。前面說的凱越的變速箱是比較特別的，空檔時(shí)檔桿是微微向右傾斜的，小車如果要掛后檔，就必須用食指和中指提起檔桿中間部分的拉環(huán)然后向左上方向推入，和普通的后檔在5檔的下面和大眾捷達(dá)的按下向左前推入都不同，小編細(xì)細(xì)品味感覺這種設(shè)計(jì)不無道理的，這樣可以防止車主掛錯(cuò)檔，給我們的行車帶來方便。開始時(shí)小編還不是很習(xí)慣這樣的操作方式，不過幾分鐘就適應(yīng)了，畢竟萬變不離其中嘛。 行車途中凱越在彎道上的表現(xiàn)是令人滿意的，沒有出現(xiàn)甩尾和側(cè)傾嚴(yán)重的情況。在制動方面感覺也是十分靈敏，踩制動板即可就有了剎車的感覺，不像有一些車踩下去比較“肉”，和伊蘭特相比在行車的安靜方面優(yōu)勝一些，在高速時(shí)風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機(jī)的聲音都沒有那么大，后排乘坐空間還是比較大，雙腳和頭部沒有壓抑感覺，看來通用公司在車身做工方面是下足了功夫的。不過小編還是想說，在動力方面凱越的明顯沒有伊蘭特好，整車在加速過程沒有什么推背感，特別是在三檔入四檔中，小編重踩油門可是卻沒有給我們帶來多大喜悅，只能是看著車身較慢，不過又是平穩(wěn)的加快，行車過程中檔位還算比較的清晰，換檔行程不大，不用多想順勢就把檔桿推入了�？偟膩碚f米黃色的室內(nèi)設(shè)計(jì)給我們的駕駛和乘坐帶來了和諧的感覺，和伊蘭特相比我們認(rèn)為凱越更加是大氣、沉穩(wěn)、商務(wù)一些。  
凱越的主要裝備：正面雙安全輔助氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、單碟CD、發(fā)動機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)、駕駛員座椅前后8向調(diào)節(jié)/腰部支撐、冷藏功能手套箱、中控門鎖、遙控鑰匙、折疊式電控外后視鏡。 伊蘭特 1.6 MT 此次的試車在駕駛方面伊蘭特給我們留下了很好的映象，同樣發(fā)動汽車，發(fā)動機(jī)比較安靜，在關(guān)門時(shí)伊蘭特的車門聲音略顯單薄，駕駛室的空間和凱越的一樣，雙手、雙腳沒有什么局促感，不過我們要特別提出伊蘭特的駕駛座位和凱越相比更有包裹感，讓人坐的很舒服同時(shí)又有一些跑車的味道，這是我們在對比測試之前沒有想到的。一擋起步，檔桿相比凱越更加輕松和清晰的推入到位，隨之而來的就是推背感，十分輕松的加檔入到四五檔，推背感一直沒有減少過，這種感覺就好像你駕駛的不是一部1.6排量的轎車，加速感可以說和市面上的2.0排量的小車媲美。如果廣大的網(wǎng)友對小編的話有懷疑，有機(jī)會希望大家可以親自試試，感覺就是不同。在彎道上的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，基本上和凱越的一樣，不過這里小編同樣提出伊蘭特的離合踏板稍微高了一些，一時(shí)沒有適應(yīng)的人在初期可能在一檔起步時(shí)出現(xiàn)油門和離合配合不好而導(dǎo)致熄火。小編自己在試車的途中也有過一次這樣經(jīng)歷，說起來真有點(diǎn)汗顏。在后排的乘坐空間上伊蘭特和凱越不相上下，后排沒有伸展不開的感覺。制動方面因?yàn)橥瑯硬捎盟妮喌鷦x，踩下制動板車身傳來反應(yīng)給人十分的信心。  
伊蘭特主要裝備：獨(dú)特的語音系統(tǒng)會提醒駕駛者系好安全帶和不要超速。一旦發(fā)生碰撞，門鎖會自動由鎖止?fàn)顟B(tài)變?yōu)殚_啟狀態(tài)，方便乘客逃生。雖然比1.8升車型減少了牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和兩側(cè)氣囊，但前排雙安全氣囊和帶有EBD的A8S剎車系統(tǒng)都得以保留，安全系數(shù)依然能滿足基本的要求。 編輯小評：凱越在乘坐的舒適性方面比伊蘭特要好，而伊蘭特更加注重了駕駛的樂趣。至于你的用途是什么，更鐘情哪一款就看你自己了。
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