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307底盤基本功扎實,日常駕駛懸架更加舒適 在歐洲，高爾夫和307是針鋒相對的老對手，這兩款兩廂車目前在國內(nèi)暫湊不到一塊，要想看現(xiàn)場直播的對頭戲還需要等待。不過別失望，不要忘了中國市場是三廂車的樂園，兩廂車的積怨往往都能找到三廂兄弟代為清算，因此下面的表演同樣精彩。
一汽大眾寶來今年遭遇了強大的對手——東風標致307，這兩款具有歐洲血緣的國產(chǎn)小型三廂車開始了同場競技，又一場三廂車的特殊對決開始交手，千萬別錯過哦！
去年夏天，我們做了寶來1.8T和東風集團兩款新車——賽納和陽光的對比測試，當時它們是國內(nèi)火爆車壇里高端小型車的三原色。
現(xiàn)在的車市隨著天氣進入了漫長寒冬，但競爭卻愈演愈烈，小型車市場更是熱鬧非凡，新老對手的混戰(zhàn)逐漸升級。最近，才上市不久的東風標致307突發(fā)價格冷箭，向下打壓一大片，向上直指原來這一級別的龍頭老大寶來。那邊價格戰(zhàn)剛剛打口向，我們這邊也要趁熱打鐵，把寶來和307這對風格最接近的國產(chǎn)小型三廂車拿來比試比試，擒賊先擒王，這回出場的是各自賣價最高的自動檔車型——寶來1.8T和307 2.0i。
ESP能明顯抬高寶來的操控極限
寶來當然是既得利益者，從2001年在一汽大眾投產(chǎn)至今，這款大眾主打北美市場的小型三廂車早巳成為國內(nèi)這一級別的標桿車型，如果沒有后來陽光、花冠這些強勁對手的擠壓，寶來的身價會一直堅挺。雖然迫于市場壓力它也作出了有限的價格讓步，但離很多人的期望值仍高出那么一些。和它同平臺的高爾夫就沒有那么幸運，正在不惜血本地換取國人對兩廂車的認同，一“尾”之差，同樣規(guī)格配置的寶來和高爾夫售價拉開了2萬元。這次測試的寶來1.8T自動檔官方報價高達20，89萬元，身價甚至超過了很多中型轎車。
有了廣州標致的前車之鑒，東風標致似乎有點過于謹慎，經(jīng)過再三斟酌，它決定放棄用現(xiàn)成的兩廂307作為首發(fā)陣容，專門開發(fā)了三廂的307 4P車型主攻國內(nèi)市場，這個過程耗去了東風標致很多寶貴時間，它錯過了讓許多廠家狂喜的車市井噴期。隨著一座座“藍盒子”在各地矗起，東風標致銷售服務網(wǎng)絡初步建成，這次它突施殺手锏，1.6手動檔車型降價幅度高達2萬元，我們這次測試的高端產(chǎn)品——Prestige 2.0L也從原來的1 9.68萬元降到了19.18萬元，東風標致還放出豪言要給先購車用戶全額補償，這顯然大大提升了它在用戶心目中的企業(yè)形象。
東風標致307的三廂造型很受爭議，但這并不能掩蓋它的時代氣息，寶來已深入人心的標準化大眾外觀缺乏新意，是應該描陳出新了
同樣是三廂車，在外觀上顯然寶來更像成熟產(chǎn)品，它的標準三廂轎車造型更符合大多數(shù)人的審美，而307原來接近單廂車的流暢外形為實用性作出了犧牲。307線條飽滿的大傾角車頭和前三角窗設計帶有典型的單廂車痕跡，這肯定比平淡的寶來前部要養(yǎng)眼，但后面多出的這一截看上去就和寶來沒太大區(qū)別，307在整體造型上顯得缺乏前后呼應，如何給MPV化的小型車配上一個漂亮的后廂，這的確是令設計師頭疼的問題。比較兩款車的造型，我們并不因為307的隨意而將票投到寶來那里，德國人在車型突破上似乎都走在別人后面，大眾近年來更是迷信技術而在造型上難以擺脫平庸，有可能成為新寶來的新款“捷達”已經(jīng)在北美顯露真容，市場呼喚大眾能拿出具有革命意義的新品。
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