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伊蘭特1.6手動(dòng)檔： 伊蘭特的上市確實(shí)幫了北京現(xiàn)代一把，我們知道索納塔上市的時(shí)候，因其外表尤其是內(nèi)飾不能得到廣大用戶的認(rèn)同，特別是一開(kāi)始定價(jià)還還挺高，在銷售上出現(xiàn)了尷尬的場(chǎng)面，不過(guò)好在現(xiàn)代及時(shí)調(diào)整策略，適時(shí)的引進(jìn)伊蘭特，此次上市在價(jià)錢(qián)上給了我們超呼想象價(jià)格。 伊蘭特的內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，和索納塔一樣不能讓人滿意，這也是現(xiàn)代平民車(chē)輛的一個(gè)特點(diǎn)，可是我們中國(guó)人偏偏是一個(gè)要面子的人，所以到現(xiàn)在說(shuō)到伊蘭特最不能讓人滿意的還是內(nèi)飾。伊蘭特在啟動(dòng)的那一刻還是十分有力的，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)噪音不大，車(chē)身還是比較的平穩(wěn)，我們?cè)谶@里還要說(shuō)說(shuō)伊蘭特的變速箱還算不錯(cuò)，行程不能說(shuō)短，可是掛入的時(shí)候比較清晰，而且掛入時(shí)比較輕松不用費(fèi)很大的力，有個(gè)感覺(jué)不錯(cuò)的變速箱自然帶來(lái)一定的操控性。 
和凱越一樣伊蘭特也是用1.6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，從車(chē)身自重來(lái)看，伊蘭特比凱越還要重一點(diǎn)點(diǎn)，可是我們?cè)趯?duì)比試駕中明顯感覺(jué)到伊蘭特在起步時(shí)有力，我們掛入一檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)加檔，踩油門(mén)、繼續(xù)換檔，伊蘭特的車(chē)身好像輕盈許多，十分輕松的來(lái)到100公里時(shí)速，在整個(gè)過(guò)程中離合和變速器配合的不錯(cuò)，不會(huì)過(guò)重也不會(huì)過(guò)輕，開(kāi)起來(lái)還是蠻有感覺(jué)的。伊蘭特采用四輪碟剎的制動(dòng)系統(tǒng)，其表現(xiàn)自然不差，在大的彎位能準(zhǔn)確的把握。 不過(guò)和凱越相比，伊蘭特的平穩(wěn)性就沒(méi)有那么好了，在走過(guò)坑洼的路面時(shí)懸架較硬，身體可是清晰的感覺(jué)到路面的顛簸，有時(shí)這種顛簸讓人感覺(jué)不是很舒服。在隔音方面凱越還是稍勝一籌，加上凱越不錯(cuò)的內(nèi)飾做工，讓我們感覺(jué)到凱越要比伊蘭特高一個(gè)檔次。想了解凱越詳盡了解伊蘭特相關(guān)評(píng)測(cè)的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里。
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