2790輛新能源客車交付 福田汽車進(jìn)入高增長(zhǎng)階段

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   ​1月25日,北汽福田汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱福田汽車)發(fā)布2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告:預(yù)計(jì)2018年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比將出現(xiàn)虧損,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損32億元左右,歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)虧損38億元左右。

對(duì)于虧損原因,福田總結(jié)為以下四個(gè)原因:

1、去年寶沃業(yè)務(wù)受市場(chǎng)影響,廣告促銷費(fèi)同比增長(zhǎng),銷量下滑,導(dǎo)致業(yè)績(jī)同比大幅增虧;2、大客車訂單簽訂時(shí)間晚于預(yù)期,北京公交大客戶訂單2790臺(tái)于去年12月底簽訂,于今年陸續(xù)交付產(chǎn)生收益,此部分訂單收益影響今年利潤(rùn)同比減少;3、本期融資額較上年增加,財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加,影響利潤(rùn)同比減少;4、本期研發(fā)投入同比增加,開(kāi)發(fā)支出轉(zhuǎn)無(wú)形資產(chǎn)攤銷增加,影響利潤(rùn)同比減少。

顯然,寶沃是福田2018年虧損的重要原因,2019年福田需要盡快彌補(bǔ)這部分損失、新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,特別是拿下北京公交的新能源大單,非常重要。

今年1月3日,福田發(fā)布公告,將陸續(xù)向北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司交付共2790輛福田歐輝純電動(dòng)及插電混合動(dòng)力客車,其中,插電混合動(dòng)力客車共計(jì)1150輛,純電動(dòng)客車共計(jì)1640輛。

據(jù)了解,福田歐輝交付的產(chǎn)品涵蓋不同尺寸、從插電混動(dòng)到純電動(dòng)的系列產(chǎn)品。這部分訂單的價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到49.37億。

寶沃完全交割需要時(shí)間

顯然,2018年寶沃是導(dǎo)致福田汽車虧損的主要原因,當(dāng)天的預(yù)虧損公告雖然沒(méi)有公布寶沃虧損的具體金額,但此前的數(shù)據(jù)顯示,截至 2018 年 8 月 31 日,北京寶沃總資產(chǎn)為118.16 億元,負(fù)債66.67億元,凈資產(chǎn)51.49億元;營(yíng)業(yè)收入21.84億元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-12.48億元,利潤(rùn)總額約-12.49億元,凈利潤(rùn)約-11.48億元。

不過(guò),隨著“寶沃易主”這一情況正在改變,去年12月28日,福田汽車將寶沃67%的股權(quán)成功轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)盛興業(yè)(廈門(mén))企業(yè)管理咨詢有限公司,成交價(jià)39.73億元。在本次掛牌交易完成后,從2019年開(kāi)始福田持有北京寶沃33%股權(quán),不再將其納入公司合并報(bào)表范圍。這對(duì)于福田回歸主營(yíng)無(wú)疑是有利的。

按照福田方面的說(shuō)法,本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)有利于引入多元化的資金投入,保障北京寶沃的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)有利于公司聚焦商用車核心業(yè)務(wù),繼續(xù)夯實(shí)福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),推動(dòng)商用車業(yè)務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位。

不可否認(rèn),福田作為上市公司,需要向股東負(fù)責(zé)。出售寶沃部分股權(quán)重新聚焦商用車領(lǐng)域,在整體汽車市場(chǎng)下滑的背景下,不失為明智之舉。另一個(gè)角度來(lái)看,引入新的資本承擔(dān)寶沃帶來(lái)的壓力,但在一定程度確實(shí)達(dá)到了止血的效果。

當(dāng)然,寶沃的完全交割還需要時(shí)間,特別是土地資產(chǎn)的交割比較復(fù)雜,依然會(huì)對(duì)福田2019年的利潤(rùn)產(chǎn)生部分影響,預(yù)計(jì)影響福田汽車2019年利潤(rùn)比預(yù)期減少約為3億元。

拿下新能源公交大單

值得注意的是,1月25日的預(yù)公告顯示,大客車訂單簽訂時(shí)間晚于預(yù)期,北京公交大客戶訂單2790臺(tái)于去年12月底簽訂,于今年陸續(xù)交付產(chǎn)生收益,此部分訂單收益影響今年利潤(rùn)同比減少。

熟悉福田汽車的業(yè)內(nèi)人士分析,這部分減少的利潤(rùn)不是一個(gè)小數(shù)字。今年1月初這部分“晚于預(yù)期”大訂單已經(jīng)開(kāi)始落地。

1月3日,福田表示將陸續(xù)向北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司交付共2790輛福田歐輝純電動(dòng)及插電混合動(dòng)力客車,這部分訂單的價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到49.37億。

目前來(lái)看,福田在新能源領(lǐng)域正已經(jīng)取得突破。1月16日福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車極寒環(huán)境試驗(yàn)在中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)取得了突破,通過(guò)了全氣候純電動(dòng)客車順利車輛低溫啟動(dòng)試驗(yàn)、低溫行駛實(shí)驗(yàn)、以及車輛爬坡實(shí)驗(yàn)等。

此外,近日河北省招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)公示張家口市區(qū)公交車輛采購(gòu)項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果,張家口將斥資2.96億采購(gòu)氫燃料電池公交車。根據(jù)開(kāi)標(biāo)記錄,本次采購(gòu)項(xiàng)目中標(biāo)的共有宇通客車、申龍客車和北汽福田3家客車企業(yè)。其中宇通中標(biāo)30輛、申龍中標(biāo)30輛、北汽福田中標(biāo)40輛。

而在去年8月9日,為實(shí)現(xiàn)新能源業(yè)務(wù)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理,建立系統(tǒng)集約化的流程,提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率,福田汽車宣布擬以自有資金投資設(shè)立全資子公司北京福田智藍(lán)新能源汽車科技有限公司,注冊(cè)資本1億元。福田希望以此作為新能源商用車業(yè)務(wù)(歐輝客車除外)的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體,獨(dú)立運(yùn)營(yíng)新能源商用車業(yè)務(wù)。

無(wú)疑,作為中國(guó)商用車領(lǐng)軍企業(yè),福田在出售轎車業(yè)務(wù)之后,重新聚焦商用車市場(chǎng),如何抓住汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì),發(fā)力新能源市場(chǎng),進(jìn)一步鞏固領(lǐng)導(dǎo)地位非常重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）