廣汽三菱萬隆俱樂部即將開啟環(huán)塔征程

　　【太平洋汽車網(wǎng) 蘭州商家活動】每個越野迷心中，都有一個環(huán)塔夢。作為亞洲第一、國內(nèi)最大的越野賽事，環(huán)塔拉力賽每年都吸引著無數(shù)頂尖車隊同臺競技。超5000km的賽程、復(fù)雜的路況、惡劣的環(huán)境，既是對車手精神與肉體的雙重磨煉，也是對賽車性能、賽手駕駛技術(shù)和堅強意志的終極考驗。但也恰是這樣一條“魔鬼賽道”，激發(fā)了無限熱血與自由。

　　激情五月，2019年環(huán)塔拉力賽如期而至，即將于5月20日從新疆阿克蘇出發(fā)，6月3日在新疆和田收車，賽程預(yù)計5000公里，9個賽段，4個大營，全程覆蓋了峽谷雅丹地貌、塔克拉瑪干沙漠腹地、戈壁及昆侖雪山等多種復(fù)雜地形地貌，挑戰(zhàn)難度再度升級。而作為越野世家三菱汽車在華最大合作方，廣汽三菱即將攜手萬隆俱樂部一同踏上環(huán)塔征程，旗下車型奕歌更將以非改裝車型登上環(huán)塔征程，挑戰(zhàn)自我，激活無限馭望！

　　廣汽三菱萬隆俱樂部是廣汽三菱廠家特許在新疆阿克蘇成立的專業(yè)汽車賽事俱樂部，擁有眾多專業(yè)型賽車手，本次環(huán)塔將和廣汽三菱奕歌一起強強聯(lián)手，勇往直前！

　　眾所周知，三菱汽車是達喀爾拉力賽、世界拉力錦標(biāo)賽等國際賽事上的“?？?rdquo;，在幾十年的賽事征程中，三菱汽車憑借超高的車輛性能走出了一條輝煌的冠軍之路，13次達喀爾冠軍、34次WRC奪冠的成績書寫了賽事傳奇，其專為征戰(zhàn)賽事而打造的性能車EVO更是被一眾車迷封為“戰(zhàn)神”。而得益于百年三菱強大實力背書，廣汽三菱的環(huán)塔征程備受期待。

　　值得一提的是，廣汽三菱旗下SUV車型奕歌這次將以非改裝車帶來“攻塔”處女秀，其傳承自EVO的強大四驅(qū)系統(tǒng)引起行業(yè)內(nèi)熱烈關(guān)注。奕歌所搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，基于三菱EVO的四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)而來。曾經(jīng)搭載著第二代S-AWC系統(tǒng)的EVO4在WRC創(chuàng)下四連冠的巔峰紀錄，可見S-AWC性能之高。

　　S-AWC集成了ACD主動中央差速鎖、AYC主動偏航控制、ASC主動穩(wěn)定控制、以及ABS運動型防抱死制動等駕控系統(tǒng)于一體，能夠始終控制車輪與動力之間的平衡協(xié)調(diào)，讓駕駛系統(tǒng)中的每個環(huán)節(jié)都發(fā)揮出最優(yōu)性能，極大提升了奕歌的性能極限。

　　相比其他四驅(qū)系統(tǒng)，S-AWC更注重在“非鋪裝路面”或“低附著路面”的操控能力。在實際駕駛過程中，S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)可提供自動/雪地/砂石三種模式，根據(jù)行車路況自由切換。自動模式下，系統(tǒng)會根據(jù)對路面情況的判斷，主動為車輛提供足夠的4WD性能。而當(dāng)打開雪地模式或砂石模式時，你會明顯體驗到奕歌四驅(qū)在動力分配上的主動性與靈活性，為駕駛征服極限路況提供了更多可能性。

　　2019環(huán)塔征途即將開啟，廣汽三菱萬隆俱樂部皆已蓄勢待發(fā)，而奕歌也并未采用改裝車型，而是以非改裝車的身份出戰(zhàn)，如此信心滿滿的環(huán)塔首秀不禁讓人期待值爆。究竟這樣一支強大的車隊在極限環(huán)境中能帶來怎樣的表現(xiàn)呢？5月20日，讓我們一起期待輝煌再啟?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘭州01）