亞洲龍上市已滿三月，凱美瑞還好嗎？

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亞洲龍上市三個(gè)月以來(lái)，憑借精美的設(shè)計(jì)、優(yōu)良的品質(zhì)、出色的性能、給力的價(jià)格等，收獲了一大批粉絲的支持，訂單成績(jī)亮眼。而同為TNGA架構(gòu)打造的凱美瑞似乎有些沮喪。為什么會(huì)這樣呢？亞洲龍和凱美瑞雖然都是全新構(gòu)架TNGA的新車，但它們的級(jí)別略有不同，亞洲龍相比凱美瑞，更多了一層光環(huán)。

多一份一眼望去的氣場(chǎng)

亞洲龍車身尺寸，長(zhǎng)4975mm，寬1850mm，高1450mm，軸距2870mm，相對(duì)于凱美瑞長(zhǎng)4885/4900mm，寬1840mm，高1455mm，軸距2825mm，整體尺寸更大，空間更足，氣場(chǎng)更強(qiáng)。

前臉設(shè)計(jì)上，亞洲龍和凱美瑞都采用豐田全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，亞洲龍一體化、大面積的進(jìn)氣格柵大膽激進(jìn)，左右貫穿式橫格柵，可將氣流引向兩側(cè)的腮型貫通式風(fēng)道，有效的降低了前擋風(fēng)阻及風(fēng)噪。相比之下，凱美瑞從進(jìn)氣柵的造型和面積來(lái)看，氣場(chǎng)更弱些。兩車的LOGO大體保持了一致，但是，亞洲龍的豐田標(biāo)識(shí)下方還隱藏了ACC自適應(yīng)巡航攝像頭，與車身上的攝像頭組合成360度全景影像系統(tǒng)，更好地保證了出行的安全。

亞洲龍的側(cè)面，C柱更為纖細(xì)，”溜背“式的造型也很流暢，而尾部構(gòu)造凌厲，左右貫穿式的尾燈，使整個(gè)尾部充滿了立體感。

多一些豪華配置帶來(lái)的高級(jí)感

亞洲龍與凱美瑞相比，更豪華的內(nèi)飾以及更豐富的配置也極具吸引力。首先，兩者的中控臺(tái)有很大的區(qū)別，亞洲龍的9英寸中控屏幕，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，在細(xì)節(jié)上，也給人一種類似于雷克薩斯ES的精致感，彰顯了亞洲龍更高端的產(chǎn)品定位。

兩款車的方向盤外形幾乎一致，但是亞洲龍無(wú)論在用料、縫線、皮質(zhì)手感上都要比凱美瑞更高級(jí)。座椅方面，亞洲龍專門為中國(guó)消費(fèi)者優(yōu)化的后排座椅，更為豪華、寬大，“包裹性”極佳，且高配版本亞洲龍的真皮材質(zhì)座椅，采用吸入式座椅通風(fēng)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)增加了身體的舒適性，充滿人性化。高級(jí)別的亞洲龍甚至在門內(nèi)板上都采用了真皮包裹，柔軟的觸感再配上精密的絎縫工藝，充滿了品質(zhì)感。

多一點(diǎn)駕控舒適性和靜謐性

凱美瑞與亞洲龍的底盤結(jié)構(gòu)雖然接近，但是亞洲龍2.5L汽油版車型配置AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，20毫秒可進(jìn)行650次調(diào)節(jié)，有效減少了車身的震幅，對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)性、穩(wěn)定性以及舒適性均有很大提升。而2.5L混動(dòng)版本的亞洲龍對(duì)于震動(dòng)的吸收、車身上下的位移抑制更加出色，既沒(méi)有“硬”的感覺(jué)，又完全不松散，震動(dòng)處理干凈利落。

為實(shí)現(xiàn)極致靜謐性，全面降低風(fēng)噪、路噪和車身振動(dòng)，亞洲龍還在重點(diǎn)部位應(yīng)用了各種降噪措施，比如，全面環(huán)繞車身的吸音隔音裝備，為靜謐性提供可靠保證；完全平坦化底盤，有效降低了車輛行駛時(shí)的路噪。即使與價(jià)格貴十幾萬(wàn)的寶馬5系相比，亞洲龍的靜謐性依然不輸，真正達(dá)到C級(jí)車的水準(zhǔn)。

除此之外，亞洲龍行業(yè)頂級(jí)的熱效率、全面智能的安全配備、更具誘惑力的價(jià)格和福利政策，都是吸引消費(fèi)者瘋狂喜愛(ài)的原因。在如此強(qiáng)勢(shì)的亞洲龍面前，不知道凱美瑞會(huì)不會(huì)有點(diǎn)慌？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）