新歐藍(lán)德的立體安全防護(hù)究竟有多強(qiáng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

       關(guān)于“馬路殺手”的段子在網(wǎng)絡(luò)上和朋友圈中比比皆是，大多數(shù)人往往哈哈一笑，隨后就忘得一干二凈。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，安全問題從來都不是兒戲，駕駛員一時(shí)的疏忽甚至可能徹底改變幾個(gè)家庭的命運(yùn)，所以，選擇一臺足夠安全的車就成為很多家庭購車時(shí)最優(yōu)先考慮的因素。

       事實(shí)上，對于很多只有一臺車的中國家庭來說，有駕照的家庭成員都不止一個(gè)，雖然他們的駕駛水平不盡相同，但是出行愿望卻是一樣的，誰不都想當(dāng)個(gè)“本本族”。好在，當(dāng)前車企采用了諸多先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，讓新手上路也能有媲美老司機(jī)的駕駛表現(xiàn)。就拿去年上市不久的新歐藍(lán)德來說，它在原本就已經(jīng)很強(qiáng)大的主被動安全配置外新增了360度全景影像監(jiān)控系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)+ RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警告，構(gòu)建出強(qiáng)大的立體安全防護(hù)網(wǎng)，今天我們就來看看新歐藍(lán)德的立體安全防護(hù)有多強(qiáng)。

360度全景影像-讓停車像打游戲一樣簡單

       學(xué)駕照時(shí)的“痛苦”經(jīng)歷或許能讓很多人記一輩子，也難怪時(shí)而有新聞報(bào)道有人在通過考試后高興的暈過去。就拿很多人最恐懼的側(cè)方停車來說，什么時(shí)候打方向，打多少方向，幾乎就是一門玄學(xué)。為了幫助學(xué)員找感覺，有的教練會推薦他們?nèi)ネ?ldquo;停車游戲”，這種電腦上的小游戲可以讓學(xué)員用“上帝視角”俯視車輛，把車輪打到什么角度一目了然。很多人不禁感慨：什么時(shí)候停車能像打游戲這么簡單就好了?，F(xiàn)在，他們的夢想已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。

        新歐藍(lán)德配備的360度全景影像系統(tǒng)可以讓駕駛員通過觀察中控屏幕來操控車輛，這套系統(tǒng)通過整合全車四個(gè)方向的攝像頭，將它們拍到的影像通過實(shí)時(shí)處理進(jìn)行無縫融合，最終提供給駕駛員極其逼真的鳥瞰圖像信息，完全掃除車輛周邊視線盲區(qū)，再結(jié)合四傳感器倒車?yán)走_(dá)和倒車可視，如果不是極端惡劣的天氣，就算把車窗完全遮住，駕駛員也能把車輛安穩(wěn)的停好。另外，這套系統(tǒng)不僅在倒車時(shí)可以用，在車輛低速通過狹窄區(qū)域時(shí)同樣可用，從而Bi免不必要的剮蹭。新手再也不用像我們看到的搞笑視頻主角一樣帶著卷尺上路了。

        當(dāng)然，360度全景影像的監(jiān)控范圍也是有限的，在倒車時(shí)，如果車道上有車輛快速經(jīng)過，仍然存在碰撞危險(xiǎn)，這種情況就算對老司機(jī)來說也非常棘手，這時(shí)，RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警告就可以大顯神威，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車尾兩側(cè)來車，進(jìn)一步確保倒車安全。

多種駕駛輔助助力-新手秒變老司機(jī)

       據(jù)悉，除了360度全景影像系統(tǒng)，新歐藍(lán)德還增配了BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。眾所周知，無數(shù)血淋淋的交通事故都是“變道”惹的禍，雖然我們在駕校都學(xué)過變道之前先看后視鏡，但是無奈后視鏡也是有盲區(qū)的，所以當(dāng)“藏”在盲區(qū)的車輛突然現(xiàn)身時(shí)，即使是擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也會猝不及防。新歐藍(lán)德的BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)能通過兩側(cè)后視鏡的監(jiān)測裝置來實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛后方10米范圍內(nèi)的后視鏡盲區(qū)，并利用提示燈提醒司機(jī)安全駕駛。當(dāng)左右兩側(cè)車道有后方來車時(shí)，系統(tǒng)就會通過位于后視鏡的提示燈來提醒駕駛員謹(jǐn)慎變道或并線。若是在系統(tǒng)示警狀態(tài)下，駕駛員仍然打燈并線，這時(shí)候提示燈就會快速閃爍警示駕駛員，讓駕駛員放棄并線，確保安全。

       除此之外，新歐藍(lán)德還有多種主動安全配置在身。比如其搭載了第二代FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)，能夠應(yīng)付前車急剎或非機(jī)動車竄出馬路導(dǎo)致剎車不及時(shí)的意外狀況，當(dāng)然，很多時(shí)候駕駛新手分神更容易導(dǎo)致這種追尾事故，所以其實(shí)用性非常強(qiáng)。開車就免不了跑高速，跑高速時(shí)駕駛員精神高度緊張，更容易疲乏犯困，所以新歐藍(lán)德配備的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)就有了用武之地，當(dāng)駕駛員設(shè)定好車速和跟車距離后，車輛能根據(jù)前方路況自動保持車速，當(dāng)前車減速或者有車輛進(jìn)入前方車道時(shí)，車輛會做出相應(yīng)的減速動作以保證安全車距，不僅可以解放雙腳減輕駕駛負(fù)擔(dān)，還可以降低因前車突然急剎導(dǎo)致的追尾風(fēng)險(xiǎn)。

       對于新手來說最恐怖的坡道起步，新歐藍(lán)德的HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)可以在駕駛員釋放剎車、踩下油門前保持剎車兩秒，化解溜車風(fēng)險(xiǎn)；ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)+TCL牽引力控制可以有效防止駕駛員在高速行駛中猛打方向或者猛踩油門導(dǎo)致的側(cè)滑和甩尾；自動防眩目后視鏡可以根據(jù)后方燈光強(qiáng)度自動調(diào)整鏡面反射效果，保證良好及穩(wěn)定的后方視野，提高夜間行車安全；對于新司機(jī)最常忽視的胎壓問題，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以在行駛過程中通過對四輪進(jìn)行胎壓值監(jiān)控，當(dāng)某一輪胎胎壓不足時(shí)，給予及時(shí)報(bào)警，確保行車安全。

超強(qiáng)車身+7安全氣囊 把好最后一道安全關(guān)

道路駕駛條件千變?nèi)f化，誰也不敢保證不會發(fā)生意外，所以過硬的被動安全系統(tǒng)同樣必不可少，這方面，新歐藍(lán)德可謂剛?cè)岵?jì)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

       新歐藍(lán)德采用了三菱獨(dú)創(chuàng)的RISE強(qiáng)力抗沖撞安全強(qiáng)化車身，基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念，受沖撞區(qū)域產(chǎn)生一定的變形以吸收沖擊能量，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)會將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車身骨架的堅(jiān)固、不毀壞變形，為駕乘者帶來周全的安全保護(hù)，使其安全性能更加出眾。5mm超厚鋁合金材質(zhì)后防撞梁，相比同級別車型材質(zhì)更輕，厚度為同級別車兩倍，在保證安全的同時(shí)也能降低燃油消耗。

       車子骨架要硬，但是對待乘客一定要“軟”，新歐藍(lán)德配備了多達(dá)七個(gè)安全氣囊，包括主副駕駛席安全氣囊兩個(gè)、主副駕駛席側(cè)置安全氣囊兩個(gè)、左右側(cè)前后一體式側(cè)安全氣簾兩個(gè)、及同級別少見的駕駛席膝部安全氣囊，全方位保護(hù)車內(nèi)人員的駕乘安全。

       總結(jié)：或許很多人對三菱汽車的認(rèn)識還是從其優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)開始的，但這并不意味著三菱汽車在其它方面就沒有作為，就當(dāng)下很多消費(fèi)者最關(guān)心的車輛主被動安全技術(shù)，合資后的廣汽三菱繼承了三菱一貫的國際標(biāo)準(zhǔn)，讓中國消費(fèi)者享受到三菱原汁原味的全球品質(zhì)。新歐藍(lán)德強(qiáng)大的立體安全防護(hù)不僅可以幫助駕駛員從容適應(yīng)復(fù)雜的駕駛環(huán)境，規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，還能大幅度降低駕駛疲勞，讓其成為更具性價(jià)比的20萬以內(nèi)4驅(qū)7座SUV車型。