家族新旗艦級SUV 靜態(tài)體驗長安福特探險者

　　【太平洋汽車網(wǎng) 西安新車實拍頻道】四月份長安福特共售出20465輛新車，同比增長38.3%，一部分原因是去年同期的基數(shù)較低，大部分原因還是開始推陳出新的效果，今年福特還將帶來更多的產(chǎn)品線，比如，今天要介紹的探險者，還是在路上的?？怂筍T、?？怂?/a>旅行版、PUMA等等，一系列新車的到來能否幫助長安福特完美的逆襲，今天暫且不講。還是講下大家最為關心的，長安福特最新的旗艦SUV車型，第六代福特探險者，基于福特新一代CD6縱置后雙驅(qū)平臺打造，定位于中大型SUV，共推出10款車型，分別提供6/7座版本，售價區(qū)間為30.98-39.98萬。

　　從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者先后推出了五代車型，在推出的30年里，在全球收獲了超過800萬臺的銷量，常年穩(wěn)居美國大型SUV車型銷量榜首，國產(chǎn)化的第六代福特探險者繼續(xù)保持了福特高水準的機械素質(zhì)至之余，在價格與配置上更接地氣，30萬就可以買到合資中大型SUV，這樣的性價比讓人沒有二話。

　　國產(chǎn)探險者與海外版第六代車型的外觀設計有些許不同，前臉采用相當吸睛的六邊形點陣式中網(wǎng)，具有更大的縱向高度，中網(wǎng)與前大燈組融為一體，并且大燈組輪廓向車身兩側收窄，又與硬朗的車頭線條相呼應。車身包圍采用了強對比度的亮光噴漆，代替常見的黑色塑料處理方式，營造更加高端的設計質(zhì)感。

　　在車身設計上的靈感源自游艇，粗壯有力的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱均采用隱藏設計，營造出懸浮式車頂，車身線條如游艇輪廓貫穿前后，車身尺寸方面，長寬高分別為5075/2004（2020）/1778mm，軸距為3025mm。

　　車尾造型同樣硬朗，簡單剛毅的線條讓車尾造型更具力量感，雙邊排氣管與炭灰色后包圍則帶來了不少運動感。將提供多種樣式和尺寸的輪轂，標配裝配輪轂20英寸，頂配車型則裝配21英寸輪轂。

　　中控臺采用對稱式的“T”字造型，規(guī)整簡約，全系標配的12.8英寸液晶屏完全取代了中控區(qū)域的機械按鍵。多媒體配置方面，該車的車機內(nèi)置最新版本的SYNC3車載系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay、AndroidAuto手機互聯(lián)。車內(nèi)配有無線充電板，提供四個USB接口或type-C接口，還有車載4GLTEWi-Fi，最多可供10臺移動設備上網(wǎng)。

　　安全配置方面，搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)集成了自動緊急剎車、行人監(jiān)測、前方碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、后視攝像頭、自動大燈等功能。ActiveParkAssist2.0自動泊車系統(tǒng)是一個亮點配置，可以實現(xiàn)平行或垂直位置的自動停車。

　　基于CD6平臺打造的全新探險者，在第五代基礎上軸距增加165mm，同時延續(xù)三排座椅空間設計，并將獨立6座布局作為全系選配，完美契合了中國消費者家庭用車需求。

　　全新福特探險者Explorer搭載第四代2.3TEcoBoost發(fā)動機，最大功率為203kW(276PS)，同時，搭載TIVCT-雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。國內(nèi)首款搭載10速自動變速器的車型，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器，，采用獨特的油路過濾系統(tǒng)進一步優(yōu)化結構設計，同時10AT相較于8AT或6AT有更高的傳遞效率，油耗更低。

　　縱置后驅(qū)（或四驅(qū)）讓全新探險者獲得了非常接近50：50的前后軸靜態(tài)配重比，具備更穩(wěn)定的操控屬性，加上全鋁合金前后懸掛，操控表現(xiàn)將比老款車型有一定提升。

　　此次上市的長安福特探險者看似車型眾多，但仔細觀察就能發(fā)現(xiàn)，相同配置的車型只是多了6/7座椅個數(shù)的變化，在不考慮座椅個數(shù)的前提下，實際按配置來選擇的話僅有五款車型，如果您近期打算入手一臺中大型SUV的話，那么剛剛上市的福特探險者絕對不能錯過。