神龍汽車又怎么啦？

突如其來的新冠肺炎疫情，讓身處疫情中心的神龍公司經(jīng)歷了一場(chǎng)大考，同時(shí)伴隨著歐洲疫情的疊加影響，對(duì)神龍全球供應(yīng)鏈和生產(chǎn)帶來了不小的沖擊。作為最大的中法合資項(xiàng)目，神龍公司最近的一系列調(diào)整動(dòng)作：高層調(diào)整、削減產(chǎn)能、剝離廠區(qū)著實(shí)讓人們?yōu)樗拿\(yùn)捏了一把汗。就在最近，據(jù)神龍公司知情人士透露，公司正在籌劃或?qū)⑵湓O(shè)在武漢全球樣板工廠內(nèi)的一條全亞洲最大的下線車輛質(zhì)量檢測(cè)跑道對(duì)外開放，它將會(huì)釋放出怎樣的信號(hào)呢？  

筆者認(rèn)為，神龍公司在武漢生根了28年，28年里神龍公司生產(chǎn)的汽車在全國銷量早已突破千萬或許已經(jīng)接近千萬臺(tái)臺(tái)。但就中國汽車市場(chǎng)而言，十年間從1000多萬臺(tái)增長到2億多臺(tái)。盡管如此，在連續(xù)增長了28年后即2018年中國汽車市場(chǎng)迎來了首次下跌，截止2019年底中國汽車市場(chǎng)銷量全面下滑。

今年上半年，肆虐的疫情讓武漢按下了暫停鍵，原本去年9月神龍公司發(fā)布的“元”復(fù)興計(jì)劃，即2020-2021年25萬輛的銷量目標(biāo)，也因?yàn)橥蝗缙鋪淼囊咔槭艿搅藝?yán)峻的挑戰(zhàn)。那它將如何才能重燃往日的輝煌呢？

神龍汽車作為中國最早建立的合資公司之一，浪漫的法國文化和中國傳統(tǒng)文化的有機(jī)結(jié)合，讓這支充滿法國血統(tǒng)的時(shí)尚品牌植身于祖國大地，也正是這種多元素文化讓中國汽車市場(chǎng)百花齊放，鮮活生動(dòng)，神龍公司也曾為湖北汽車工業(yè)乃至湖北經(jīng)濟(jì)帶來了過不小的繁榮和昌盛，武漢人民對(duì)神龍汽車有著難以割舍和刻骨銘心的眷戀。

盡管這兩年神龍公司出現(xiàn)了低迷的狀況，今年又遇到雪上加霜的疫情，然而從各媒體反饋的消息來看，人們能感覺受到神龍公司希望重振旗鼓、重返賽道。筆者認(rèn)為，或許神龍公司之前一系列動(dòng)作是無奈之舉，那么這次要開放涉及內(nèi)部機(jī)密，而且是一直用于檢測(cè)下線車輛質(zhì)量的內(nèi)部專用跑道到底用意何在？是要告訴大家神龍公司是怎樣苛刻的嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量？還是讓客戶親身體驗(yàn)什么叫好車？或是需要對(duì)外租賃場(chǎng)地拓展收入？

但無論如何，國內(nèi)還從未有過一家汽車工廠開放過自己專門用于設(shè)計(jì)樣車、新車出廠前檢測(cè)的跑道。這動(dòng)作應(yīng)該不算小，令人甚至有些好奇和神望，筆者也將會(huì)通過各種渠道打探它的虛實(shí)，對(duì)它給予持續(xù)的關(guān)注。