新老捷達跨越20年時空耀目蓉城 純正德系基因歷久彌新

　　7月24日,一年一度的成都車展提前拉開序幕。一汽-大眾捷達品牌攜旗下VS5,VA3以及VS7三款重磅車型閃耀亮相成都車展。

　　去年9月成都車展,捷達品牌首款新車“十萬級唯一德系SUV”捷達VS5首發(fā)上市,同月“德系經(jīng)典A級轎車”捷達VA3上市,半年后又推出“新當家德系中型SUV”VS7,至此標志著捷達品牌階段性產(chǎn)品布局初步完成。自第一款車VS5上市至今,短短10個月時間累計銷量已經(jīng)超過了8萬輛,同時今年二季度捷達品牌更是站穩(wěn)在1.5萬輛的臺階,捷達品牌開始漸露鋒芒。

　　經(jīng)典捷達VS捷達品牌一脈相傳的純正德系品質(zhì)

　　無論是擁有29年歷史的經(jīng)典捷達,還是僅僅一歲的捷達品牌,品質(zhì)始終都是捷達品牌永恒不變的基因。在此次成都車展上,特別邀約一位狂熱的捷達粉絲——汽車網(wǎng)絡大咖李老鼠說車的節(jié)目主持人李老鼠用致敬經(jīng)典捷達的方式,將自己改裝的一輛老捷達帶到捷達的展臺現(xiàn)場,吸引了國內(nèi)眾多德系粉絲的圍觀。因為在眾多捷達粉絲心中,捷達就是精神圖騰,承載了他們生活中的太多故事,品質(zhì)過硬,皮實耐用,改裝文化。

　　而這種精神傳承僅僅是捷達品牌近一年時間在營銷創(chuàng)新上的一個縮影,正如一汽-大眾銷售有限責任公司捷達品牌銷售事業(yè)部德方總監(jiān)孟洛德(Mantovani.Rodrigo)如所言:“傳承德系品質(zhì)的捷達,突破創(chuàng)新的捷達,始終秉承大眾創(chuàng)始人波爾舍老先生——造人民買得起的好車的捷達,從一開始便注定卓爾不凡”。

　　當大屏幕上播放經(jīng)典方頭捷達改裝視頻時,捷達展廳瞬間聚滿了人,秒變成都車展最耀目焦點,當聚集的大量媒體們紛紛,拿著各種長槍短炮和手機支架,記錄下20歲的經(jīng)典捷達與1歲的捷達品牌,實現(xiàn)了跨越時空的相聚,也讓現(xiàn)場觀眾真切感受到,流淌在捷達血液中的純正德系基因絲毫未減。同時為了感恩440萬捷達車主的支持,Mantovani.Rodrigo特別為李老鼠授予“捷達榮譽車主”稱號。

　　成都車展從來不缺少新車和熱鬧,而像捷達品牌這種玩情懷、貼用戶、專產(chǎn)品,卻又能直接人心的“走心”營銷,則更加讓人印象深刻。而且如此走心、溫情、貼用戶的營銷也正是捷達品牌博出位的最好方式。

　　捷達車型秉承非凡的德國技術和大眾匠心,以安全可靠、性能卓越、經(jīng)濟節(jié)能的品質(zhì)深入440多萬中國車主的心,塑造“國民神車”的形象。今天的捷達品牌以“德系品質(zhì)、越級駕控、人人可享”作為自己的核心價值觀,將以全新設計、先進技術、魅力車型,成為用戶生活中的忠誠伙伴,繼續(xù)打造“新時代的國民神車”形象。

　　承載著過往的情懷,同時又開拓著自己的未來,捷達對品質(zhì)的承諾始終如一,對創(chuàng)新的腳步從未停止。

　　用產(chǎn)品和數(shù)據(jù)來說服,捷達品牌不止情懷

　　如果說一年前,捷達品牌從德國狼堡橫空出世,宣告從車型到品牌,劍指最廣闊的10萬級家用車市場;那么,一年后的今天,捷達品牌正在用不俗的表現(xiàn),創(chuàng)造著一個又一個佳績。用好的產(chǎn)品和過硬的數(shù)據(jù)向世人證明,捷達品牌不止情懷。

　　數(shù)據(jù)顯示,在汽車行業(yè)最壞的上半年,捷達品牌實現(xiàn)了逆勢上揚,6月份實現(xiàn)銷量15428輛,上半年累計銷量已經(jīng)達到8萬輛。真正意義上讓捷達成功實現(xiàn)從一部車到一個品牌的完美蛻變。

　　一份耀目的成績單背后是硬實力的支撐。作為目前唯一一家全系車型售價在6-14萬之間的德系品牌,捷達品牌始終堅持德系品質(zhì),尤其是在消費者最關心的車輛三大件上,捷達保持與大眾車相一致,均采用了“德系三大件”大眾EA211 1.4T發(fā)動機、愛信6AT,以及大眾最新的MQB平臺設計制造。

　　以捷達VS5為例,它基于大眾技術成熟的MQB平臺打造,使得整體重量更輕,帶來更好的操控性,搭載大眾領先的EA211 1.4T發(fā)動機,能給整車帶來更加高效的燃油經(jīng)濟性,其次,VS5還加持了前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應巡航等核心裝備,為消費者帶來德系的高品質(zhì)體驗。

　　而捷達品牌的扛鼎之作捷達VS7,上市以來受到眾多關注,穩(wěn)穩(wěn)地坐上了合資中型SUV市場的“新當家”,憑借德系品質(zhì)和獨特性價比優(yōu)勢,迅速成為當前市場上最親民的德系中型SUV。同樣,傳承經(jīng)典的家轎捷達VA3,不僅傳承經(jīng)典且歷久彌新。

　　堅守初心,“不走捷徑”的捷達

　　捷達深知,“造老百姓買得起的好車”的背后永遠離不開捷達的德系品質(zhì),在這條道路上沒有任何捷徑可走。從29年前引入一汽-大眾生產(chǎn)的那一刻開始,捷達就是按照全球化的現(xiàn)代化生產(chǎn)模式和工藝去生產(chǎn),嚴格執(zhí)行了大眾全球統(tǒng)一的高標準。而今天的捷達品牌繼續(xù)堅守那份初心,與大眾品牌的車型在同一工廠共線生產(chǎn)。

　　目前,捷達品牌全系車型都在一汽-大眾成都分公司生產(chǎn),成都分公司按照大眾全球技術質(zhì)量標準,在制造工藝、材料及技術上都屬全球頂尖水平。

　　首先,捷達品牌全系車型都采用世界領先的德系制造工藝與制造材料。在制造工藝方面,捷達品牌旗下三款車型都采用了激光焊接、一體沖壓成型等先進制造工藝;而在制造材料方面,車身高強度鋼的應用比例高達64%。同時,捷達品牌也遵循康采恩生產(chǎn)體系(KPS)和奧迪特評審體系(AUDIT),以最嚴苛的標準對整車開發(fā)及生產(chǎn)質(zhì)量進行嚴格把控,全面保障產(chǎn)品高品質(zhì)落地。

　　可以說,捷達對品質(zhì)的承諾始終如一,對創(chuàng)新的腳步從未停止。

　　直面危機主動突圍,捷達品牌開啟二次創(chuàng)業(yè)

　　但有品質(zhì)還不夠,捷達品牌在做好品牌建設與產(chǎn)品創(chuàng)新的同時,還持續(xù)打造“數(shù)字化的供需體系”,助力廠、商、客三方共贏。

　　很多人說,捷達具有天然的品牌優(yōu)勢,一邊享受著主流車企強大體系力的支持,一邊又擁抱著新勢力車企的數(shù)字化創(chuàng)新。但是,這種“元浪”到“后浪”的蛻變,需要極大的勇氣,沖破過去29年的榮耀,跨越時空的桎梏,在新舊交替與變革之間澆筑著熱血。

　　成績代表過去,“后浪”捷達的危機意識非常強烈。今年受疫情影響、銷售環(huán)境加劇、市場紅利衰退,面對如此困局只有選擇堅韌,才能于廝殺不斷的市場存活下來。所以疫情的出現(xiàn),從側(cè)面加速了捷達品牌的二次創(chuàng)業(yè)進程,驅(qū)使著捷達品牌銷售模式尋求轉(zhuǎn)型,以此為切入品牌才有突破銷量進一步發(fā)展的可能。

　　成都作為捷達品牌的大本營,一直都是捷達品牌向上發(fā)展的堅強后盾,捷達品牌二次創(chuàng)業(yè)之旅同樣在蓉城起步。亦如孟洛德(Mantovani.Rodrigo)所說,去年在這里,我們心情忐忑,壯志凌云;今年在這里,我們無畏無懼,逆風飛揚;未來在這里,我們相約,乘風破浪,步步捷達!

　　“新人”出道經(jīng)歷都是相似的,但不管別人怎么說,一個品牌究竟如何,往往在一兩年的時候就已端倪初現(xiàn),而捷達的即將開啟二次創(chuàng)業(yè)再次宣告:“告捷蓉城”并不等于成功,捷達品牌才剛剛開始,讓“讓更多的人開上德系好車”的捷達才剛剛啟程。