試駕星瑞后 我對(duì)未來(lái)家轎市場(chǎng)有了新認(rèn)知

　　家轎市場(chǎng)作為中國(guó)車市容量最大的細(xì)分市場(chǎng)，一直以來(lái)都是各大車企必爭(zhēng)之地。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，絕大部分用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)都被合資品牌所引導(dǎo)著，貌似他們才是“名門正派”的感覺。在今年上半年的家轎銷量排行榜中，銷量排名前十的自主品牌隊(duì)伍里僅有吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)兩款車型，目前基本上也只有它們能夠在A級(jí)家轎市場(chǎng)中與合資品牌一較高下。

　　11月1日，吉利星瑞正式上市，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.37萬(wàn)-14.97萬(wàn)元。全系標(biāo)配2.0TD+7DCT黃金動(dòng)力系統(tǒng)，新車基于“科技吉利4.0”CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造，采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　在此之間佛山吉利鵬威線下邀請(qǐng)了當(dāng)?shù)仄噽酆谜呒懊襟w發(fā)燒友搶先體驗(yàn)了做一次”首席體驗(yàn)官“的感覺，作為一個(gè)媒體來(lái)說(shuō)，我覺得這次的體驗(yàn)感比較滿足，不但讓我對(duì)吉利的車型有了新的”顛覆“認(rèn)知，更讓在國(guó)產(chǎn)家轎市場(chǎng)看到了新希望。那么我來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)都有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

　　01具備超越同級(jí)大空間的實(shí)力

　　當(dāng)我坐上星瑞的那一刻，雖然官方定位星瑞屬于緊湊車，但是作為吉利CMA超級(jí)母體首款寬體A級(jí)轎車，它真的擁有“空間超大杯”的實(shí)力。實(shí)至名歸，另外還有它的長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2800mm，這尺寸超越了市場(chǎng)的同級(jí)產(chǎn)品，我認(rèn)為這不僅重新定義A級(jí)轎車最大空間標(biāo)準(zhǔn)，也顛覆了以往用戶對(duì)于A級(jí)家轎空間上限的認(rèn)知。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了“宇宙回響的能量漣漪”和“能量音弦”豎格柵的全新造型。

　　當(dāng)我覺得，這外觀在以往的吉利車型中算是一個(gè)很大膽的突破。

　　02真正實(shí)現(xiàn)“入門即高配”

　　在當(dāng)今智能時(shí)代中，試駕過(guò)程我發(fā)現(xiàn)，星瑞全系標(biāo)配整車OTA云端升級(jí)系統(tǒng)。另外，得益于CMA超級(jí)母體技術(shù)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，星瑞還配備了上帝之眼540°透明底盤、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)全生態(tài)擴(kuò)展OTA升級(jí)的全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)等價(jià)值30萬(wàn)以上的豪華配置，這些都是A級(jí)轎車智能的最高標(biāo)準(zhǔn)，真的就是入門即高配，誰(shuí)用誰(shuí)高貴。

　　03沃爾沃同款的2.0T動(dòng)力

　　星瑞搭載了一臺(tái)號(hào)稱與沃爾沃T4同款的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。作為一臺(tái)13萬(wàn)元級(jí)別的家用A級(jí)別轎車，這套動(dòng)力總成在行駛過(guò)程中的整體表現(xiàn)明確給出好評(píng)，可以說(shuō)是目前我所駕駛過(guò)的所有搭載雙離合變速箱的自主品牌車型中幾乎最優(yōu)秀的存在，很好的兼顧了響應(yīng)和平順性兩個(gè)維度。

　　動(dòng)力和出力特性方面，雖然能感受到星瑞搭載的這臺(tái)標(biāo)稱190Ps馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的，但實(shí)際上這臺(tái)車的加速表現(xiàn)給人的主觀感受像是一臺(tái)功率更低的車型。主要是由于在駕駛過(guò)程中很明顯能感覺到這臺(tái)車的pedal map風(fēng)格是油門踏板的初段行程釋放出的動(dòng)力相對(duì)較少，在日常起步、輕踩油門加速的過(guò)程中給人最直觀的感受就是"溫柔"，即便在運(yùn)動(dòng)模式下也完全沒有迅猛的感覺，幾乎是一個(gè)完全向舒適性傾斜的調(diào)校風(fēng)格。

　　平順性是星瑞的這套動(dòng)力總成最令人驚喜的地方，可以給到極高的分?jǐn)?shù)，動(dòng)力輸出非常線性，并且無(wú)論是起步、收油再加速、還是急加速等工況，幾乎都沒有任何能讓人感知到的頓挫或闖動(dòng)。起步和蠕行狀態(tài)時(shí)會(huì)很快速平穩(wěn)的進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)并保持較長(zhǎng)時(shí)間，在保證平順的同時(shí)杜絕了很多搭載雙離合變速箱車型典型"輕踩不走，重踩猛躥"的情況。換擋的過(guò)程也沒有出現(xiàn)能夠被感知的動(dòng)力中斷，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　04數(shù)百萬(wàn)客戶的高度認(rèn)可

　　在試駕體驗(yàn)前，作為一個(gè)媒體來(lái)說(shuō)，我專門到各大網(wǎng)站搜索了相關(guān)吉利的以往車型評(píng)價(jià)，因?yàn)樾侨鹩刑崆邦A(yù)測(cè)，意外的發(fā)現(xiàn)，在吉利家族中，無(wú)論是新款的星瑞還是以往的帝豪車型的高達(dá)數(shù)百位粉絲的認(rèn)可及認(rèn)購(gòu)，這又一次沖擊了我對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的認(rèn)知，對(duì)吉利的認(rèn)識(shí)，從這次上市的星瑞來(lái)看，我們看出了吉利在星瑞上傾注了很多心血，也寄托了很多期許。星瑞作為吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)下的首款轎車，無(wú)疑是吉利在轎車領(lǐng)域的破局拳頭產(chǎn)品。當(dāng)年豐田推出TNGA架構(gòu)后，品牌的銷量不斷上漲，讓產(chǎn)品與品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力。而吉利的CMA模塊化架構(gòu)與豐田TNGA處于同等水平線上，無(wú)疑也會(huì)將吉利帶上新的臺(tái)階，這也代表著吉利造車技術(shù)水平的再度升華。憑借世界領(lǐng)先的超級(jí)新三大件、全面趕超強(qiáng)勢(shì)合資產(chǎn)品的高價(jià)值等優(yōu)秀基因，星瑞或?qū)⒊蔀橹袊?guó)品牌撬動(dòng)家轎市場(chǎng)、顛覆合資轎車格局的生力軍。

　　試駕體驗(yàn)總結(jié)：星瑞是吉利用來(lái)進(jìn)一步提升性價(jià)比、進(jìn)軍越級(jí)市場(chǎng)的一把利器。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)它并沒有產(chǎn)品力上的直接對(duì)手，因?yàn)闊o(wú)論是尺寸還是動(dòng)力都要超過(guò)15萬(wàn)元以內(nèi)的同級(jí)別其他對(duì)手。它滿足了大部分家庭對(duì)家轎的需求和向往，真正站在客戶的角度而誕生的一款車型，這就是星瑞的競(jìng)爭(zhēng)力。