有速度還有溫度，和元氣座駕過冬體會冬天里的春天

　　敏銳發(fā)現(xiàn)冬季大多數(shù)“磕”學(xué)家們像熊瞎子冬眠一樣有宅家不出門的習(xí)慣,餓了么就推出一本掌上小藍(lán)書《安心宅家漫游指南》。不得不說這個不但能提供各種美食外賣、還能即時送藥的平臺真的灰?；页：玫摹芭瘜殞殹?。可是光宅在家里又有多少人做到呢?特別是在冬日的周末,一個人宅在室內(nèi)“冷藏”一天之后結(jié)果發(fā)現(xiàn),想要溫暖還得靠到戶外“曬曬命”,但是冬日出門又談何容易?

　　當(dāng)你走到戶外啟動車輛時,就會發(fā)現(xiàn)“逐日求暖”在北方的冬天,其實是一件挺煎熬的事兒。想象一下開啟車門走進座艙后摸哪哪都冷,連點火的力氣都激發(fā)不了,出行欲望肯定瞬間大減。連燃油車司機冬日出行體驗都不能盡善盡美,難道純電車主就只能“耗子尾汁”?這時候擁有一輛能在冬日里帶給你元氣滿滿的座駕,出行問題迎刃而解。那只有一個字:爽。

　　邂逅“暖男”:告別“抱團取暖”

　　從初冬寒意來襲開始,人們便期盼著在寒冬中邂逅一場酣暢淋漓的大雪,大雪紛飛,這樣的冬季戀歌太讓人神往,宅在家中的“磕”學(xué)家們也忍不住要到雪地里面撒個野。這時候搭載了三件“過冬裝備”真能跑純電SUV幾何C簡直就成為了“代步利器”,這“三大件”實力十足的黑科技,老司機用過都點贊。

　　“三大件”黑科技其一,雙向智能熱泵空調(diào)。熱泵顧名思義就是提供熱量的裝置,而提到空調(diào),畫風(fēng)又轉(zhuǎn)到了夏天,熱泵空調(diào)就意味著要把這兩者結(jié)合起來,這可能嗎?而且在新能源領(lǐng)域,熱泵空調(diào)一般都是中高端車型上才有搭載。很多人會好奇:這熱泵空調(diào)到底有那些彪悍的地方?讓我們一起來開開眼界。

　　除了是車主眼中的“暖寶寶”,幾何C雙向智能熱泵空調(diào)在能耗控制上做得真是可圈可點:選用可調(diào)速的散熱風(fēng)扇、可連續(xù)調(diào)節(jié)的電子膨脹閥,從而達到更舒適、更節(jié)能的溫度控制,在-7度環(huán)境工況下電耗僅為傳統(tǒng)電動車的50%,甚至更低。

　　這對經(jīng)常在冬日跑長途的老司機來說顯然是大大的利好,即使在冬季連續(xù)駕駛10小時,幾何C相比搭載傳統(tǒng)供暖空調(diào)的純電車型,續(xù)航還提升了10%。再加上電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)將電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能再利用,降低電池包本身的能量消耗后還能為整車帶來4%續(xù)航里程,車主和乘客從此可以告別在座艙內(nèi) “抱團取暖”。

　　善待自己:冬天里也有春天

　　這輛高智商純電SUV除了在冬日會給主人帶來貼心溫暖,還懂得“善待自己”:幾何C自帶守護熱量、不讓余熱在嚴(yán)寒中白白浪費的第二大法寶——余熱回收技術(shù),意味著作為幾何C的車主,在座艙內(nèi)除了自己感到暖心,更不用擔(dān)心愛車“受寒感冒”,因為這輛純電SUV做到了“天生不怕冷”。

　　余熱回收技術(shù),是利用驅(qū)動電機產(chǎn)生的余熱給車輛電池包加熱,這種方式相比傳統(tǒng)的電池包加熱方案,實現(xiàn)余熱回收利用的同時,在一定程度上提高了能量利用效率,超級宅家的“磕”學(xué)家們都覺得它夠硬核。

　　解決了供暖問題,滿足大多數(shù)車主冬日出行需求,幾何C還提供更高品質(zhì)的出行體驗:這輛純電SUV的人性化之處在于提供了車輛預(yù)加熱功能。沒有搭載預(yù)加熱功能的車輛,一入車內(nèi)如同進入雪窟冰洞,有時間的車主可以怠速熱車,沒時間的車主就只能忍受著車內(nèi)寒氣徹骨,咬著牙把車開走。

　　幾何C則完美地解決了此種用車之苦:配備的同級獨有智能預(yù)約充電樁加熱技術(shù),通過預(yù)約出行功能提前給電池和車艙加熱,提前將電池包調(diào)整到最優(yōu)狀態(tài),還同時免除電池包自加熱耗電,讓車輛行駛中性能始終處于最優(yōu)狀態(tài),告別“電量掉得快”的漏洞。你可以設(shè)想一下:開著暖暖的車瀟灑地踩著電門出發(fā),在幾何C陪伴下開啟能量滿滿的一天,這是多么的愜意與舒心,它會讓你體會到工作的一天是美麗的。

　　怎么樣?這名為你保駕護航的“暖男”幾何C, 給你的冬日出行帶來了不少貼心實用的用車體驗吧?它身上搭載的三大“過冬裝備”,基本覆蓋了冬日用車的大部分場景,讓純電出行變得便捷、舒適、溫暖。想提升冬日出行品質(zhì)的車主們,兼具真續(xù)航、自帶“三大過冬裝備”的純電SUV幾何C,就是你冬日出行的最佳伴侶,它會給你帶來冬天里的春天。