特斯拉明牌促銷量，跟進(jìn)或“暗降”是門(mén)學(xué)問(wèn)

　　【太平洋汽車(chē) 行情頻道】特斯拉明牌，跟或不跟？福特電馬選擇押注跟進(jìn)，問(wèn)界則另辟蹊徑討好潛在用戶。

自10月24日特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型官宣降價(jià)，一場(chǎng)無(wú)聲的價(jià)格戰(zhàn)便悄然打響，對(duì)于“調(diào)價(jià)狂魔”特斯拉來(lái)說(shuō)，這次降價(jià)仿佛明牌一般告訴大家：“年底了，我要收割銷量，速買(mǎi)！”但對(duì)于與特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型價(jià)格有重疊的競(jìng)品們來(lái)說(shuō)，特斯拉的突發(fā)降價(jià)是實(shí)實(shí)在在的攪亂市場(chǎng)格局行為，跟進(jìn)或置之不理都要算一筆清晰的賬單。

特斯拉降價(jià)效果立竿見(jiàn)影？福特電馬表示：我跟！

面對(duì)風(fēng)光無(wú)限的比亞迪和勢(shì)頭正盛的新勢(shì)力企業(yè)們，特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的優(yōu)勢(shì)不斷縮小，與以往相同，特斯拉官方并沒(méi)有給出此次降價(jià)的明確原因解釋，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉選擇此時(shí)降價(jià)，主要因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求太弱，10月份訂單量不理想，而為了拉動(dòng)銷量，最好的刺激方式便是降價(jià)。

正如預(yù)期，特斯拉的突發(fā)官降成功吸引到一波客流量，接踵而至的訂單也讓交付中心的工作人員忙得不可開(kāi)交，網(wǎng)上有消息稱，特斯拉官降后三天的訂單量大幅增加，甚至趕上平時(shí)一個(gè)月的訂單數(shù)。為此，買(mǎi)車(chē)君走訪特斯拉門(mén)店，銷售人員表示：“24號(hào)確實(shí)大家都加班了，訂單量也有顯著提升，但沒(méi)有網(wǎng)上傳的那么夸張。”

降價(jià)是特斯拉祭出的第一招，11月1日，特斯拉官宣國(guó)產(chǎn)Model Y針對(duì)后排座椅進(jìn)行全面升級(jí)，不光座椅材質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化，并針對(duì)后排座椅加長(zhǎng)30毫米。買(mǎi)車(chē)君也采訪到一名剛剛下訂的準(zhǔn)車(chē)主，他向我們表示：“后排舒適性提升在我看來(lái)是補(bǔ)齊了Model Y短板，之前一直關(guān)注特斯拉，現(xiàn)在感覺(jué)時(shí)機(jī)到了便毫不猶豫下訂了。”

就在特斯拉官宣降價(jià)的一周后，福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部官宣國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E全系降價(jià)，幅度為2萬(wàn)-2.8萬(wàn)元，并且福特在社交媒體上很直白地表示：“我們跟了，調(diào)價(jià)！”實(shí)際上，Mustang Mach-E一直被看作是“Model Y真正的對(duì)手”，從北美市場(chǎng)到中國(guó)市場(chǎng)，“電馬”一路跟隨Model Y。

買(mǎi)車(chē)君走訪福特Mustang門(mén)店，銷售人員也認(rèn)為“電馬”降價(jià)后迎來(lái)了沖量最佳時(shí)機(jī)，除了性價(jià)比更優(yōu)之外，今年購(gòu)車(chē)還能享受到相應(yīng)購(gòu)置稅補(bǔ)貼。銷售向買(mǎi)車(chē)君表示：“我們就是與特斯拉較勁，它降價(jià)我們肯定也得有動(dòng)作啊。”買(mǎi)車(chē)君注意到，福特動(dòng)作之快以至于門(mén)店內(nèi)的價(jià)格比還沒(méi)來(lái)得及更新。除此之外，在“電馬”最新價(jià)格海報(bào)中，“庫(kù)存促銷”四字顯得格外刺眼，這也從側(cè)面顯示出“電馬”的市場(chǎng)反響不如既定目標(biāo)。

有“明降”就會(huì)有“暗降”

相比福特的坦誠(chéng)“跟降”，更多企業(yè)選擇了“暗降”。國(guó)產(chǎn)Model 3和國(guó)產(chǎn)Model Y價(jià)格區(qū)間正處于20萬(wàn)-40萬(wàn)之間，特斯拉的“明降”殺傷力度很重，幾乎所有30萬(wàn)元級(jí)別電動(dòng)車(chē)型都遭受巨大沖擊，而面對(duì)“不講武德”的特斯拉，大多數(shù)競(jìng)品們還是選擇默不發(fā)聲。

AITO問(wèn)界系列可以說(shuō)是今年新能源車(chē)市中的黑馬，連續(xù)多月交付量破萬(wàn)展現(xiàn)了問(wèn)界的號(hào)召力，進(jìn)駐華為門(mén)店的問(wèn)界M7和問(wèn)界M5在渠道上優(yōu)勢(shì)明顯?；?yàn)榱遂柟淘鲩L(zhǎng)勢(shì)頭、或?yàn)樘嵘陨硇詢r(jià)比，問(wèn)界也在特斯拉官降后選擇一定幅度讓利，買(mǎi)車(chē)君了解到，自10月24日起，問(wèn)界部分車(chē)型為購(gòu)買(mǎi)用戶統(tǒng)一贈(zèng)送8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，此舉被看作是問(wèn)界應(yīng)對(duì)特斯拉的“暗降手段”。

不過(guò)，華為門(mén)店中的問(wèn)界銷售卻否認(rèn)了該說(shuō)法，他表示：“我們不是跟著特斯拉降價(jià)的，主要是為了沖一沖年底銷量。”不管怎樣，問(wèn)界增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)，買(mǎi)車(chē)君希望它能夠延續(xù)。

小鵬和蔚來(lái)都是國(guó)內(nèi)發(fā)展較好的新勢(shì)力企業(yè)，兩家企業(yè)旗下多款車(chē)型也都與國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)特斯拉的官降，小鵬和蔚來(lái)均不為所動(dòng)。走訪小鵬直營(yíng)門(mén)店，銷售向買(mǎi)車(chē)君表示：“我們價(jià)格沒(méi)有浮動(dòng)，G9剛剛開(kāi)啟交付還經(jīng)歷了官方調(diào)價(jià)，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)再有變化了。”但值得注意的是，雖然G9沒(méi)有優(yōu)惠，但P7和G3i都推出了“尾款減免”活動(dòng)。

蔚來(lái)也不太可能“跟降”，畢竟蔚來(lái)CEO李斌曾信誓旦旦指出蔚來(lái)不會(huì)考慮調(diào)價(jià)，蔚來(lái)的定價(jià)邏輯也與特斯拉完全不同。作為特斯拉最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪也沒(méi)有進(jìn)行調(diào)價(jià)，與經(jīng)銷商溝通得知，經(jīng)銷商方面認(rèn)為比亞迪是“群體作戰(zhàn)”，并且用戶群體與特斯拉有差異，無(wú)需與特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)。

走訪一圈市場(chǎng)后，買(mǎi)車(chē)君了解到，部分合資品牌的電動(dòng)車(chē)確實(shí)有價(jià)格上的讓利，在銷售們看來(lái)這也是無(wú)奈之舉?，F(xiàn)如今，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“卷”一目了然，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，要想完成年終銷量任務(wù)絕非易事。

年終好戲提前上演，車(chē)企們都得算筆賬

正當(dāng)大家關(guān)注有多少企業(yè)會(huì)向特斯拉看齊降價(jià)沖銷量時(shí)，沃爾沃反其道而行之，10月27日，沃爾沃官宣針對(duì)旗下XC40 RECHARGE和C40 RECHARGE兩款純電動(dòng)車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。沃爾沃選擇漲價(jià)或許是一種無(wú)奈之舉，要知道，電池原材料成本居高不下，對(duì)于本就不盈利的新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，此時(shí)降價(jià)無(wú)疑是加大了虧損可能，它們并沒(méi)有底氣貿(mào)然調(diào)價(jià)。

產(chǎn)能和成本優(yōu)勢(shì)是特斯拉敢于頻繁調(diào)價(jià)的底氣，在特斯拉的定價(jià)譜系中，毛利率是首要看重的，巨大的單車(chē)?yán)麧?rùn)空間是特斯拉的退路。今年，特斯拉在全球范圍年度銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，而前三季度，特斯拉交出的成績(jī)單是90萬(wàn)輛，所以為沖擊年度銷量目標(biāo)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟“以價(jià)換量”策略。

不管是新勢(shì)力企業(yè)還是傳統(tǒng)車(chē)企，碰上如此不按常理出牌的特斯拉，跟不跟進(jìn)都是兩難抉擇，一方面要考慮跟進(jìn)降價(jià)后的利潤(rùn)，另一方面特斯拉發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，該如何應(yīng)對(duì)呢？在新能源車(chē)這條賽道上，中國(guó)是基數(shù)龐大且發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?chǎng)，距離2022年結(jié)束僅剩不到兩個(gè)月時(shí)間，各企業(yè)都將使出渾身解數(shù)力求打好收官戰(zhàn)役，新能源車(chē)市也一定會(huì)更加熱鬧。2023年新能源政策將從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向雙積分驅(qū)動(dòng)邁進(jìn)，無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代終將到來(lái)，屆時(shí)定會(huì)加速新能源汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，一場(chǎng)年終好戲就此拉開(kāi)序幕。​​​​

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