與博世合作艙駕融合中央計算，中國汽車“朋友圈”亮眼

　　1月9日，在CES 2024上，高通和博世推出汽車行業(yè)首款能夠在單顆系統(tǒng)級芯片（SoC）上同時運行信息娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能的車載中央計算平臺。

　　太平洋汽車獲悉，博世發(fā)布的這款集成座艙與ADAS功能的全新車載中央計算平臺，是基于高通Snapdragon Ride™ Flex SoC打造。雙方已攜手成功完成多個車載信息娛樂（IVI）項目，并在該領(lǐng)域建立了強大的全球客戶群。

　　高通技術(shù)公司高級副總裁兼汽車與云計算業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal表示，以單顆SoC支持信息娛樂和ADAS功能的融合開創(chuàng)了行業(yè)里程碑，為汽車制造商實現(xiàn)下一代軟件定義汽車提供了高性能、可擴展的解決方案。

　　值得一提的是，隨著當前汽車架構(gòu)愈加復雜，汽車的中央計算平臺已成為幫助高效協(xié)調(diào)車內(nèi)不同功能的關(guān)鍵。Snapdragon Ride Flex SoC基于高通在數(shù)字座艙和ADAS計算平臺的領(lǐng)先優(yōu)勢打造，旨在支持混合關(guān)鍵級工作負載，可在單顆SoC上協(xié)同部署數(shù)字座艙、ADAS和自動駕駛（AD）功能。高通官方宣稱，這種獨特能力讓汽車制造商能夠?qū)崿F(xiàn)涵蓋從入門級到頂級車型的可擴展統(tǒng)一中央計算與軟件定義汽車架構(gòu)。

　　利用Snapdragon Ride Flex SoC，博世全新車載計算平臺可通過信息娛樂、車輛生命周期管理、數(shù)字儀表盤和ADAS功能實現(xiàn)豐富的用戶體驗。毫無疑問，博世全面的信息娛樂、儀表盤和ADAS能力有助于其保持行業(yè)領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商地位。隨著全新座艙與ADAS集成平臺的推出及軟硬件能力的結(jié)合，博世將在成本路線圖上具備明顯的競爭優(yōu)勢。

　　博世智能駕駛與控制事業(yè)部總裁Christoph Hartung表示：“憑借座艙與ADAS集成平臺，博世再次展示了卓越的跨域技術(shù)專長和經(jīng)驗。我們很自豪能夠與高通技術(shù)公司合作，成為全球首家通過中央計算平臺展示以往需要多個域才能完成的系統(tǒng)功能的一級供應(yīng)商。”他還稱，憑借這一成本高效的解決方案，博世將為包括入門和中端級別車型在內(nèi)的細分市場鋪平道 路，實現(xiàn)更多ADAS功能。

　　在本屆CES展上，高通毫不掩飾地展示了其在出行領(lǐng)域出的野心。Nakul Duggal表示，二十多年來，高通一直是汽車行業(yè)值得信賴的合作伙伴，并通過驍龍數(shù)字底盤提供創(chuàng)新和成熟的平臺以重新定義汽車。未來，高通將繼續(xù)推動汽車技術(shù)的發(fā)展，加速步入汽車行業(yè)的全新時代。

　　中國作為本輪汽車革命的中心和高地，自然受到了高通的重點關(guān)注。本屆展會，在中國，高通不斷擴展汽車“朋友圈”，利用AI技術(shù)推動汽車智能化變革。比如驍龍數(shù)字底盤自2021年起已支持40多家中國汽車品牌推出超100款車型。此外，CES 2024期間，鎂佳科技、車聯(lián)天下、暢行智駕等中國合作伙伴率先宣布了基于Snapdragon Ride Flex打造的域控制器，推動艙駕融合的快速發(fā)展。

　　高通還表示，多樣化的技術(shù)和應(yīng)用正持續(xù)擴展“智能座艙”的邊界。為了滿足汽車廠商打造獨特、差異化、品牌化體驗的需求，高通推出的第四代至尊級驍龍座艙平臺（驍龍8295）首次在座艙SoC引入5納米制程工藝，并支持高性能計算、計算機視覺、AI和多傳感器處理等功能，同時具備低功耗和高效散熱設(shè)計，還能為具備“自適應(yīng)能力”的座艙系統(tǒng)帶來進一步優(yōu)化的功能。

　　據(jù)悉，2023年10月至今，首批量產(chǎn)及宣布搭載驍龍8295的新車陸續(xù)亮相，包括新奔馳E級、極越01、極氪001 FR和極氪007、吉利銀河E8、小鵬X9、零跑C10、蔚來ET9、小米SU7等。