地平線大眾合作迎新進展/L3、L4級智能車獲上路資格

　　2023年已然收官，回顧過去一年，智能駕駛行業(yè)迎來了飛躍式發(fā)展，如城區(qū)NOA迎來落地元年、智駕芯片算力極大提升、智能駕駛汽車政策進一步演進與完善等，汽車智能化也由此邁上了新臺階。那么2023年有哪些值得關(guān)注的大事件呢？本文將以時間順序?qū)χ邱{行業(yè)進行年度盤點。

　　搭載征程5的理想AD Pro上車，國產(chǎn)百TOPS智駕芯片迎來規(guī)模量產(chǎn)

　　2023年2月17日，理想L系車型迎來重大OTA，理想AD Pro標配的高速NOA功能正式上車。作為理想AD Pro的算力基石，征程5單顆芯片算力高達128 TOPS，功耗低至30Watt。征程5的量產(chǎn)上車，代表著國產(chǎn)芯片真正邁入了市場認可的百TOPS大算力量產(chǎn)時代。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，地平線征程5芯片目前已累計獲得超過9家車企共20多款車型的量產(chǎn)定點，除理想L系Pro和Air車型標配外，還獲得了比亞迪、蔚來汽車、上汽集團、長安汽車、埃安、紅旗、哪吒汽車、奇瑞汽車等國內(nèi)外車企的合作。

　　作為高效能智駕計算方案的引領(lǐng)者，地平線還將推出征程6，其在2023廣州車展上披露，新一代征程6是基于統(tǒng)一架構(gòu)的平臺化系列計算方案，靈活覆蓋ADAS到高階智能計算方案，最高算力可達560 TOPS。此外，征程6將于2024年4月正式推出，第四季度完成首批量產(chǎn)車型交付。

　　可以說，成立于2015年的地平線如今已然成長為智駕行業(yè)的風向標企業(yè)之一，他正在引領(lǐng)智駕產(chǎn)業(yè)加速量產(chǎn)普及。

　　比亞迪發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，沖擊智能化下半場

　　2023年7月3日，在騰勢N7上市發(fā)布會上，比亞迪同步發(fā)布了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”，騰勢N7也成為首搭“天神之眼”的車型之一。

　　比亞迪是新能源領(lǐng)域的引領(lǐng)者，業(yè)內(nèi)公認其三電技術(shù)和垂直整合能力遙遙領(lǐng)先，但在智能科技、智駕技術(shù)等方面成績并不突出，而高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”的發(fā)布和上車則意味著比亞迪在智能化領(lǐng)域邁出了堅實的一步。

　　事實上，比亞迪在智能化方面早就開始了自研之路，2023年4月，比亞迪宣布基于地平線征程5芯片自研的BEV融合感知方案將于年內(nèi)量產(chǎn)，量產(chǎn)車型或于2024年正式發(fā)布。同時在2024年一開年，比亞迪更是在智能化方面放大招，宣布未來將在整車智能領(lǐng)域投入1000億元，研究整車智能的技術(shù)路線，帶來更多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果，加速汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型?？梢哉f，比亞迪對智能駕駛的重視和投入將直接推動整個汽車產(chǎn)業(yè)加速擁抱智駕新時代。

　　L3、L4車型正式具備上路測試資格

　　2023年11月17日，工信部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布通知，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作，要求具備量產(chǎn)條件L3、L4級智能網(wǎng)聯(lián)車在限定區(qū)域內(nèi)開展上路試點，并首次明確事故責任判定。這意味著從政策層面，搭載L3和L4功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，正式具備了上路資格。

　　雖然從政策內(nèi)容看，國家主管部門對L3、L4級智能車仍是審慎支持的態(tài)度，但政策的進一步放開和支持無疑將推動智駕行業(yè)邁向新的發(fā)展里程。

　　在上述政策通知發(fā)布后的一個月內(nèi)，比亞迪、騰勢、寶馬、奔馳、極狐、智己、深藍等多個汽車品牌陸續(xù)宣布獲得相應(yīng)自動駕駛測試牌照。

　　地平線與大眾集團正式成立新合資公司“酷睿程”，聯(lián)手打造合作樣板間

　　12月8日，在2023世界新能源汽車大會上，地平線宣布地平線與大眾集團旗下軟件公司CARIAD共同創(chuàng)立的合資公司正式成立，新公司中文名酷睿程。

　　企查查信息顯示，酷睿程正式注冊于2023年11月20日，注冊資金67.57億元。地平線方面的消息顯示，酷睿程的股比結(jié)構(gòu)為地平線持股40%，CARIAD持股60%。據(jù)悉，酷睿程未來將為大眾中國所有電動車型提供智能駕駛解決方案。按照計劃，該公司開發(fā)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)將在2025年、2026年逐步推向中國市場。

　　自2022年10月簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，地平線與大眾CARIAD的合作推進一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。按照協(xié)議約定，大眾集團將為此合作投資約24億歐元，是大眾入華近40年以來的最大一筆單項投資；這一標志性合作也被業(yè)內(nèi)認定為智駕行業(yè)的里程碑事件，它意味著軟件定義汽車時代新的零整關(guān)系正在悄然重塑。

　　在地平線目前搭建的供應(yīng)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中，其致力于以Tier2的身份與各大車企及Tier1企業(yè)展開合作，通過提供一些底層的產(chǎn)品與服務(wù)，與軟件、硬件服務(wù)商一起，去支持主機廠，去推動整個自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。而在合作模式上，大眾與地平線聯(lián)手成立的酷睿程將成為國內(nèi)智能電動車產(chǎn)業(yè)合作全新的標準樣板之一。

　　除上述大事件外，理想/小鵬/問界等品牌集中推動城區(qū)NOA落地成為智駕行業(yè)的現(xiàn)象級事件，讓2023年正式成為城區(qū)NOA落地的元年；蔚來發(fā)布神璣NX9031，則邁出了中國車企自研智駕芯片的第一步；特斯拉宣布基于大模型打造下一代自動駕駛，探索智駕新方向……可以看出，智駕行業(yè)的節(jié)奏正在超乎業(yè)內(nèi)預(yù)期地發(fā)展和演進。

　　從上述標志性大事件也可以看出，智能駕駛行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)來到了關(guān)鍵節(jié)點，智駕技術(shù)和產(chǎn)品的升級令人欣喜，越來越多的消費者以更低的成本實現(xiàn)了對智能汽車的體驗。不過當前的智能駕駛技術(shù)還談不上成熟，從智能輔助駕駛到無人駕駛，相關(guān)企業(yè)仍有很長的路要走，但我們相信在2024年，智駕行業(yè)將迎來更加壯闊多元的新未來。