2025粵港澳大灣區(qū)車展，深圳精神與汽車產(chǎn)業(yè)變革的深度共振

　　四十六年前，蛇口工業(yè)區(qū)開山炮的轟鳴，不僅敲開了深圳改革開放的大門，更為這座城市注入了敢闖敢試的創(chuàng)新基因。“三天一層樓”的奇跡，曾是深圳速度的代名詞，而今，城市的奔跑邏輯早已跳出“速度”的范疇，真正的引擎已蛻變?yōu)?ldquo;持續(xù)創(chuàng)新”的生態(tài)共建。

　　2025年5月31日至6月8日，粵港澳大灣區(qū)車展將再度亮相深圳國際會展中心（寶安），以“面向科技、面向未來、面向市場”的主題，以“科技Alpha”為定位，試圖為汽車產(chǎn)業(yè)打開一扇新窗——這里不僅是新車展示的舞臺，更是技術(shù)迭代的試驗場、生態(tài)協(xié)同的引力場。當“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為時代命題，深圳與粵港澳大灣區(qū)正以產(chǎn)業(yè)鏈“熱帶雨林式”的協(xié)同創(chuàng)新，回應中國汽車如何從“跟跑”躍向“領跑”。

　　一、深圳精神，永不停轉(zhuǎn)的創(chuàng)新飛輪

　　產(chǎn)業(yè)，是深圳的根基。創(chuàng)新，是深圳的基因。敢闖，是深圳的氣質(zhì)。

　　任正非、王傳福、汪滔等企業(yè)家的選擇，揭示了這座城市的底層邏輯：寬容失敗、鼓勵突破的創(chuàng)新沃土。?

　　這種生態(tài)不僅孕育出萬億級企業(yè)，更在改革開放初期催生制度突破——深圳率先打破“大鍋飯”工資制度，誕生全國首家股份制銀行與保險公司，此后創(chuàng)造了1000多項“全國第一”。

　　不怕“第一個吃螃蟹”的魄力，在現(xiàn)今時代被注入新內(nèi)涵。深圳34家企業(yè)入選“2024全球獨角獸企業(yè)榜”，位列全球第六，印證了“深圳速度”的本質(zhì)：不是比誰跑得更快，而是比誰更善于重新定義賽道的起點——創(chuàng)新生態(tài)的持續(xù)塑造。

　　創(chuàng)新生態(tài)的持續(xù)滋養(yǎng)，讓產(chǎn)業(yè)“升維”積蓄動能。當傳統(tǒng)發(fā)展范式遭遇瓶頸時，深圳總能以“敢闖”的氣質(zhì)，成就新的可能性。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，正是這種生態(tài)的具象呈現(xiàn)。當智能化、電動化重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則，深圳提出發(fā)展“第二增長曲線”，宣告這里是產(chǎn)業(yè)新技術(shù)的孵化地，是生產(chǎn)要素的聚集地，更是創(chuàng)新策源地。

　　二、深圳如何定義汽車產(chǎn)業(yè)未來？

　　深圳汽車產(chǎn)業(yè)的升維邏輯，從來不局限于簡單的產(chǎn)業(yè)聚集，而是生態(tài)系統(tǒng)的網(wǎng)式鏈路。

　　這場升維，核心要義在“新”，在于構(gòu)建“新一代世界一流汽車城”，提升汽車產(chǎn)業(yè)“含深度”。其藍圖包含多個支柱：全球主機廠研發(fā)中心、核心零部件高端制造中心、前沿技術(shù)應用示范中心，以及交通運輸樞紐中心和交易中心。

　　城市的雄心，不僅在于整車制造的全國規(guī)模第一，更以“熱帶雨林式”生態(tài)重構(gòu)產(chǎn)業(yè)：從電池能量密度突破到智能駕駛系統(tǒng)迭代，從智能座艙交互革命到低空經(jīng)濟相關(guān)飛行器硬件布局。

　　數(shù)據(jù)顯示，大灣區(qū)“一小時供應鏈”效率實現(xiàn)80%的汽車零部件可在半徑100公里內(nèi)完成配套，即便傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)也難望其項背。深圳在當前科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求下的大膽突破，是以生態(tài)協(xié)同重塑產(chǎn)業(yè)未來的探索。

　　深圳構(gòu)建了覆蓋整車制造、核心部件、軟件算法、測試驗證的全鏈條生態(tài)，更闖入了技術(shù)革命的共生系統(tǒng)。這種升維的本質(zhì)，是將“制造基地”的基因改寫為“定義者”的DNA。

　　讓大家知道，要打造一臺高性能的電動車、智能車就來深圳，各類生產(chǎn)要素一應俱全。

　　更值得關(guān)注的是出海模式的升維。深圳將從“整車出口”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+產(chǎn)業(yè)鏈出海”，在各類市場復制“深圳模式”：既輸出高性能汽車，更配套充能網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)標準和本地化研發(fā)中心。

　　這種“生態(tài)共贏”理念，正在改寫中國汽車出海的敘事邏輯——不再依賴成本優(yōu)勢，而是以技術(shù)標準與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，重構(gòu)板塊分工的“規(guī)則制定者”。

　　三、以“首個立法”，釋放產(chǎn)業(yè)活力

　　生態(tài)重構(gòu)不僅停留在產(chǎn)業(yè)層面，更促進了制度創(chuàng)新突破，以此牽引產(chǎn)業(yè)的積聚成勢。

　　深圳是全國最敢“開先河”的法規(guī)城市。制度創(chuàng)新源于無法“摸著石頭過河”，當技術(shù)突破速度超越現(xiàn)有規(guī)則時，政策創(chuàng)新自然成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必選項。近年來，深圳通過持續(xù)突破為全國提供可復制的制度范式，持續(xù)釋放產(chǎn)業(yè)活力。

　　作為全國首個為自動駕駛立法的城市，深圳劃定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的權(quán)責邊界，首次明確完全自動駕駛車輛在無駕駛?cè)藸顟B(tài)下的違法處置規(guī)則，為全國其他地區(qū)的準入政策提供了標準化模板。在低空經(jīng)濟領域，深圳同樣扮演立法拓荒者角色，以“企業(yè)自治+政府監(jiān)督”模式設定安全邊界，為全國低空經(jīng)濟立法提供創(chuàng)新樣本。

　　國內(nèi)首個城市級車路云一體化平臺在深圳落地，疊加首個涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車全鏈條、全周期管理的政府監(jiān)管平臺。深圳以突破傳統(tǒng)測試場景限制，在中心城區(qū)開放L4級自動駕駛測試，而國內(nèi)主要測試場景仍集中于偏遠城區(qū)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)變革的終極戰(zhàn)場，是“在路上”“飛上天”“立起來”的三維融合。當自動駕駛法規(guī)率先落地，當無人機適飛空域占比超七成，當人形機器人走入深圳汽車工廠，這些看似離散的碎片，正在拼接成深圳對未來交通的完整想象：城市內(nèi)無人駕駛、城際間飛行載具、最后一公里機器人服務。

　　支撐這一愿景的，正是“技術(shù)+制度+生態(tài)”的三重勢能，深圳有底氣成為這個“定義者”。

　　四、車展解碼：科技Alpha的標桿意義?

　　透過粵港澳大灣區(qū)車展的窗口，可以感知城市創(chuàng)新基因的具象化展現(xiàn)，這是區(qū)別于傳統(tǒng)模式的顛覆性突破。

　　2025粵港澳大灣區(qū)車展通過“兩展一會”構(gòu)建創(chuàng)新勢能場。車展著力展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)科技生態(tài)，集中展示智能駕駛、車路協(xié)同、高階座艙等領域的突破性技術(shù)。這種“以技術(shù)為導向”的布局，試圖推動前沿技術(shù)從研發(fā)走向規(guī)模化應用，為未來的產(chǎn)業(yè)增長模式提供一個新的解決視角。

　　面對市場的復雜環(huán)境，車展用創(chuàng)新的形式聚焦輸出“關(guān)注和共識”，為車企提供突圍的“跳板”。通過“展商+科研機構(gòu)+行業(yè)領袖”的多邊對話機制，聚焦于備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點、焦點、痛點問題，例如立體出行、國產(chǎn)汽車出海等等議題，試圖用協(xié)同打破行業(yè)桎梏。

　　這場以“科技Alpha”為標簽的盛會，正在為汽車產(chǎn)業(yè)探索一條新路徑：從“制造優(yōu)勢”轉(zhuǎn)向“創(chuàng)新勢能”，從“產(chǎn)品競爭”升級為“生態(tài)共贏”。

　　正如車展主題所言——“面向科技、面向未來、面向市場”?？萍际侨娼议_崛起的汽車產(chǎn)研能力，未來是成為延展汽車行業(yè)想象邊界的場所，市場則是在產(chǎn)品、技術(shù)展示上演繹新消費語境。

　　車展就是一張“技術(shù)入場券”，本質(zhì)是將觀眾從技術(shù)迭代的旁觀者，轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€汽車生態(tài)的共創(chuàng)者，參與到這一行業(yè)變革中。

　　在這里，技術(shù)突破與制度創(chuàng)新共振，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與城市基因交融，2025粵港澳大灣區(qū)車展用“科技Alpha”的鋒芒，讓所有參與者都成為新賽道的定義者。5月31日，南中國深圳——讓我們共赴一場科技之約！