情人節(jié)送什么 九款愛車屬于兩人世界

    奧迪 奧迪TT（詢底價|查參配）(報價 參數 圖片 論壇)——天生的街頭焦點

　　價格區(qū)間：50.9萬-70.5萬

 
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　　說到激情與浪漫的座駕，大多數人第一想到的應該是紅色的敞篷跑車吧，要說到代表，奧迪TT Roadster肯定跑不了——TT，可謂是奧迪的跑車文化代表。

　　毋庸置疑，梯形“大嘴”造型的進氣口早已成為了奧迪的標志性元素，在TT Roadster身上，“大嘴”的進氣口為其柔美的風格增加了一分兇狠的氣勢。

　　TT Roadster與其它TT車型最大的區(qū)別在哪兒?當然就是TT Roadster的敞篷設計了，敞篷車會讓駕駛者更加親近自然，感受疾馳帶來的速度感，對于一款小跑車來說，當然敞篷車也更具情調，更具浪漫情調。

　　軟頂敞篷打開和關閉都通過擋位后方的按鍵進行操作，大約20秒鐘左右整個車頂就可以并折疊藏在后備箱中，而此時的車速也不能超過50公里。老實的說，當你習慣了開篷駕駛后突然把車頂合攏可能還會感覺頭部有些壓抑，不過仔細想想它畢竟不是一輛SUV，所以也就沒什么可抱怨的了。另外，在實際使用中需要注意的是，如果在開合的過程中松開按鈕，系統(tǒng)會判定為誤操作，如果連續(xù)兩次誤操作整個系統(tǒng)將會自動關閉，車頂就會卡在半截的位置無法完全開啟或是關閉。

　　德國人的做事風格一向細膩精致，在TT Roadster的內飾方面更好的體現出了這一點。內飾的工藝十分的細膩，黑色的真皮內飾，配上腥紅色的裝邊，營造出了一種迷離的氛圍。讓人一看就會被他的美麗而暈倒。

　　內飾設計采用奧迪一貫風格，車內很多細節(jié)都打上了TT的烙印，全黑色內讓TT Roadster更具動感。沒有MMI系統(tǒng)的中控臺更簡潔，雖然采用了BOSE音響，但是機頭的長相很是普通，好在不會降低內飾的科技含量，因為車內重點并不在此。

　　與硬頂版的TT不同，TT Roadster的座艙內只有兩個座椅，原本另外兩個座椅的空間給收合起來的頂篷預留。座椅的包裹性十分出色，而且可以降到很低的位置，在狹隘小的空間內找到自己合適的坐姿并不難，要知道合攏車頂以后TT Roadster的頭部空間并不算充裕，坐在地板上開車也更符合跑車的駕駛姿態(tài)。

　　TFSI是TT“心臟”的特別之處。其中，FSI是Fuel Stratified Injection的縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發(fā)動機稀燃技術的一種，這項技術可以使燃油更加充分的燃燒，增強動力的同時又可以節(jié)省燃油。而TT這臺2.0升發(fā)動機在FSI的基礎上又增加了渦輪增壓技術，從而使這臺發(fā)動機的最大輸出為147千瓦(200馬力)/5100-6000轉，升功率更是達到了100馬力/升。最大扭矩為280牛米/1800-5000轉。

　　由表及里，奧迪將TTR進化成為一款貨真價實的高性能跑車。奧迪獨有的ASF全鋁車身空間框架結構讓車輛更加輕盈，不但具有高強度的安全性，同時讓TTR的操控更加敏捷。行駛中車身穩(wěn)定，而且輪胎還能牢牢抓住地面。

　　TTR的S-Tronic雙離合變速器也是狂飆時有力的保障，它能在0.2秒內完成六個檔位間的任意切換，且不會切斷動力輸出。它本質上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TTR正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器判斷出駕駛員正在加速并將切換至4檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動檔桿發(fā)出換檔命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

　　● 點評：

　　這是一輛將性感與霸氣結合得極為完美的座駕，在它冷硬的外殼之下更蘊含著讓人迷戀不已的風情萬種，注定了是各地街頭的目光焦點。