業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車質(zhì)量關(guān)系到人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此國外對汽車相關(guān)零部件的研發(fā)十分慎重，從設(shè)計(jì)方案、元器件的選型，到整個(gè)研發(fā)過程都有嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，因此研發(fā)周期相對較長。中國的汽車電子還處于起步階段，對汽車電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認(rèn)識不足。
在這一問題上，賽迪顧問股份有限公司的專業(yè)分析師也有同感，他在接受記者采訪時(shí)表示出心中的擔(dān)憂：國內(nèi)做出來的汽車電子產(chǎn)品同國外的差距還是比較大的，比如我們可以做EMS（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)），但是能不能做出真正符合國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的呢？現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施就在眼前，如果不能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，那么就無法裝到整車上，進(jìn)而就沒有辦法產(chǎn)業(yè)化。
二、機(jī)械與電子技術(shù)尚需有效結(jié)合
國內(nèi)汽車電子行業(yè)目前存在的另外一個(gè)問題就是，汽車電子技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)尚未很好的結(jié)合。車載電子產(chǎn)品如音響、GPS等與汽車整車性能關(guān)系不是十分密切，因此多數(shù)企業(yè)都把車載電子產(chǎn)品作為“敲門磚”，而電子控制系統(tǒng)則是附加值和技術(shù)含量相當(dāng)高的產(chǎn)品，所以多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不敢輕易涉足。
賽迪顧問股份有限公司的相關(guān)專業(yè)分析師認(rèn)為，在汽車機(jī)械技術(shù)方面和電子技術(shù)的結(jié)合方面，本土企業(yè)做得比較差。他舉例說，不懂發(fā)動(dòng)機(jī)就很難設(shè)計(jì)出性能良好的EMS，如果不懂汽車底盤、變速器，也很難做出相應(yīng)的汽車電子產(chǎn)品。在他看來，國內(nèi)有很多有實(shí)力的生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零配件的企業(yè)，但是在電子技術(shù)方面的實(shí)力比較弱，屬于本土廠商自己研發(fā)的尖端產(chǎn)品為數(shù)不多。
三、與整車企業(yè)缺乏溝通合作
有關(guān)專家認(rèn)為，全球最大的汽車電子設(shè)備供應(yīng)商，往往都與核心汽車制造企業(yè)有穩(wěn)定的OEM供貨關(guān)系，甚至是資本上的連帶關(guān)系。例如，德爾福是通用汽車的主要供應(yīng)商，偉世通則是福特公司的最大供應(yīng)商；博世公司是德國大眾的最大供應(yīng)商；日本電裝則是豐田汽車集團(tuán)公司下屬的最大零部件生產(chǎn)企業(yè)。因而，從這個(gè)意義上講，隨著中國本土的汽車品牌及生產(chǎn)商日益壯大，汽車電子應(yīng)該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車制造商形成穩(wěn)定和合理的技術(shù)分享機(jī)制。與此同時(shí)，汽車制造商也應(yīng)該利用其更加強(qiáng)大的技術(shù)與資本能力建立自己的汽車電子技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結(jié)合在汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中。
而這一方面正是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的薄弱點(diǎn)，也是其核心技術(shù)發(fā)展緩慢的關(guān)鍵所在。對此，中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)主任委員陳光前表示，整車企業(yè)與汽車電子企業(yè)是一個(gè)利益共同體，只有建立起共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，才能在核心技術(shù)研發(fā)上有所突破。
發(fā)展：娛樂與多媒體產(chǎn)品成主流
未來三年中最有可能成為車內(nèi)主流配置的新技術(shù)有哪些？NXP汽車電子與智能識別事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Marcde
Jong在接受記者采訪時(shí)表示，MP3、視頻、汽車導(dǎo)航、數(shù)字收音機(jī)等將可能大行其道，而在舒適與安全方面，TPMS、ABS以及EPS則會(huì)日益受到消費(fèi)者的青睞。
“MP3播放器將會(huì)內(nèi)置在車內(nèi)娛樂系統(tǒng)并與其他車內(nèi)娛樂設(shè)備兼容，你可以使用iPod在車?yán)镄蕾pMP3音樂。當(dāng)然，其他便攜式設(shè)備也可以這樣做。”Jong表示，“除此之外，視頻技術(shù)將可能從小眾市場走向普及。除了汽車后座的車載電視或DVD播放器之外，用于出租車司機(jī)和前排乘客在交通高峰時(shí)收看的前座地面數(shù)字電視接口也將更為普遍。”據(jù)稱，2012年底，全球車載多媒體娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模將高達(dá)360億美元。
將會(huì)有越來越多的汽車具有導(dǎo)航功能。這包括兩種形式的解決方案，在車內(nèi)信息系統(tǒng)中集成導(dǎo)航功能將變得司空見慣，另外，盡管目前還沒有推出相關(guān)的接口使得PND這樣的便攜式導(dǎo)航設(shè)備接駁到汽車系統(tǒng)中來，但Jong認(rèn)為，將類似PND這樣的便攜式導(dǎo)航設(shè)備或者具備導(dǎo)航功能的手機(jī)接駁到汽車中來也可能是一個(gè)趨勢。“不過這是未來的東西，也許需要5年左右或者更長的時(shí)間才會(huì)真正變成主流應(yīng)用。”他說。
車載娛樂系統(tǒng)方面的另外一個(gè)熱門技術(shù)則是數(shù)字收音機(jī)，在這方面美國和日本已經(jīng)走在了其他國家的前列。據(jù)悉，美國兩大數(shù)字收音機(jī)廣播公司XM、Sirius已經(jīng)擁有超過1000萬個(gè)用戶。其中大部分都是來自車內(nèi)數(shù)字收音機(jī)的收聽需求。而除了數(shù)字化所帶來的高保真音質(zhì)之外，數(shù)字收音機(jī)的好處還體現(xiàn)在無論行駛在哪個(gè)地區(qū)駕車者都不需要再去旋轉(zhuǎn)按鈕搜尋頻道。此外，他們還可以得到更多特別的收聽內(nèi)容。
來看安全與舒適系統(tǒng)。Jong表示，包括ABS、ESP(電子穩(wěn)定程序)在內(nèi)的安全應(yīng)用正在慢慢從高端轉(zhuǎn)向中低端市場�！八軒椭档蛙嚨湴l(fā)生的幾率�！彼f。特別的，由于相關(guān)法令的執(zhí)行還將進(jìn)一步推動(dòng)一些安全方面技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。比較熟悉的例子是TPMS(胎壓檢測)，美國政府將在今年強(qiáng)制執(zhí)行TPMS，這將推動(dòng)該技術(shù)在今后幾年的應(yīng)用激增。“TPMS的作用不僅僅體現(xiàn)在幫助降低車禍發(fā)生的可能。如果胎壓不足，汽車油耗會(huì)比正常情況下高出10%左右，因此對提高燃油經(jīng)濟(jì)性來說也有正面意義。”
未來：中國汽車電子市場規(guī)模將達(dá)千億元
隨著中國汽車工業(yè)的大發(fā)展，汽車電子應(yīng)用不斷擴(kuò)大，從今年預(yù)計(jì)國內(nèi)800萬臺(tái)的汽車產(chǎn)量來看，國內(nèi)汽車電子市場至少在900億元至1000億元人民幣。
從全球數(shù)據(jù)來看，汽車電子市場前景向好。據(jù)預(yù)測，未來幾年，汽車電子半導(dǎo)體市場將以7．7％的年復(fù)合增長率穩(wěn)定增長，這個(gè)增長率是全球汽車市場增長率的兩倍。到2010年，預(yù)計(jì)會(huì)有約216億美元的汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車中使用。
徐小田認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車電子、電控、電動(dòng)產(chǎn)品占整車比重越來越高，這也是將來汽車的發(fā)展方向，中國未來的汽車電子市場將受到全球業(yè)界關(guān)注。這也是跨國汽車電子巨頭幾年來不斷在國內(nèi)尋找合作伙伴，并將研發(fā)中心向中國轉(zhuǎn)移的原因。
目前中國汽車電子產(chǎn)品在所有汽車產(chǎn)品成本中所占的平均比重已經(jīng)超過了10％，但與世界平均水平的25％左右還有很大差距，這也預(yù)示了中國汽車電子市場的發(fā)展空間巨大。
徐小田還強(qiáng)調(diào)，中國汽車電子業(yè)要追求自主創(chuàng)新，一定要有自己的產(chǎn)業(yè)鏈和自己的平臺(tái)，學(xué)會(huì)尊重和利用知識產(chǎn)權(quán)，才會(huì)培育起一個(gè)健康的大產(chǎn)業(yè)。
