選四門(mén)還是轎跑 馬自達(dá)睿翼全系導(dǎo)購(gòu)

　　四、睿翼轎跑 2.0豪華版 2.5至尊版
　　提起轎跑，就不得不提其在外觀(guān)上的差別了。轎跑在外觀(guān)上最引人注意的就是碩大的尾翼了。由于C柱變得更為傾斜，尾箱縮短，讓尾翼幾乎占據(jù)了整個(gè)尾箱的長(zhǎng)度。在車(chē)尾方向看去，鍍鉻雙排氣管在兩側(cè)的分布很有氣勢(shì)，而運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠和側(cè)繞流群也充分顯示出了其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

 
睿翼轎跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

睿翼轎跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　揭背設(shè)計(jì)，是馬六轎跑的鮮明特征。當(dāng)整個(gè)后檔玻璃連尾箱尾翼一并在兩條液壓撐桿的支持下徐徐張開(kāi)的時(shí)候，一定會(huì)吸引不少艷羨的目光。高大的開(kāi)口，不但很有氣勢(shì)，而且讓存放行李變得易如反掌。

睿翼轎跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　兩臺(tái)轎跑相差3.6萬(wàn)，是一個(gè)比較大的差別。除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量和變速器型號(hào)不一樣外，2.5升版本比2.0升版本增加了EBA、DSC兩項(xiàng)底盤(pán)系統(tǒng)安全功能。燈光方面則是氙氣大燈、AFS智能彎道輔助照明系統(tǒng)、大燈自動(dòng)水平調(diào)整、前大燈清洗裝置、光感式智能前大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、外后視鏡電加熱、自動(dòng)防炫目。

　　舒適便利配置上，行車(chē)電腦和定速巡航、方向盤(pán)換擋撥片、前排座椅加熱、副駕駛座4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、雨量自感應(yīng)式前雨刮。

　　總的來(lái)說(shuō)，轎跑2.5版本和普通4門(mén)2.5版本的配置基本沒(méi)有區(qū)別，2.0版本的也是如此。只是鋁合金踏板在兩款車(chē)上都配備了。最值得一提的是，轎跑至尊版是全系唯一配備8喇叭BOSE立體聲音響系統(tǒng)的車(chē)型。坐在黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)廂內(nèi)，享受著高級(jí)音響帶來(lái)的澎湃聽(tīng)覺(jué)感受，絕對(duì)會(huì)讓駕駛者不由自主地興奮起來(lái)。

睿翼轎跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　編輯總結(jié)：
　　縱觀(guān)睿翼7款車(chē)型，2.0手動(dòng)版和2.5導(dǎo)航版性?xún)r(jià)比實(shí)在太低，基本不予推薦。就個(gè)人而言，筆者心目中的完美版本就是2.0轎跑上再增加DSC。不過(guò)廠(chǎng)商是很聰明的，總會(huì)把一些很實(shí)用的高級(jí)配備和部分不太廣泛適用的配備結(jié)合在一起形成一個(gè)版本。作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型，即使不拿來(lái)下場(chǎng)地跑，但在日常實(shí)用中，喜歡睿翼的用戶(hù)肯定會(huì)經(jīng)常拉高速過(guò)彎，享受駕駛樂(lè)趣。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)這樣的駕駛者是最重要的安全配置。2.0版本不配備DSC，實(shí)在可惜。

　　總的來(lái)說(shuō)，從目前的性?xún)r(jià)比看，2.0豪華版，19.48的官方售價(jià)，還有5000-1.5萬(wàn)左右的經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠。除了DSC，該有的常用配備都有了。性?xún)r(jià)比和實(shí)用性最高。而轎跑2.0豪華版與其內(nèi)部配置基本無(wú)異，但官方售價(jià)就要貴上9000，并且沒(méi)有優(yōu)惠，實(shí)際上要貴1-2萬(wàn)。如果不是對(duì)轎跑外觀(guān)特別情有獨(dú)鐘的朋友，也沒(méi)有必要購(gòu)買(mǎi)，或者等價(jià)格松動(dòng)后再考慮。

　　睿翼普通四門(mén)2.5升的兩款車(chē)型。動(dòng)力儲(chǔ)備更足，并且配備了DSC和方向盤(pán)換擋撥片。換擋撥片對(duì)于很多駕駛者來(lái)說(shuō)，過(guò)手癮的作用比實(shí)際操作作用大得多（人家專(zhuān)業(yè)車(chē)手還是大部分用排檔桿的呢，別以為裝了一個(gè)方向盤(pán)撥片就成F1車(chē)手了）如果對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備要求不苛刻，2.0也完全夠用。

　　對(duì)于兩款2.5排量的普通四門(mén)睿翼，1.3萬(wàn)的價(jià)差是合理的，但增加的配置已經(jīng)不是廣泛適用了，具體選擇就要因人而已。如果需要經(jīng)常開(kāi)長(zhǎng)途的，那么帶巡航的至尊版是要比不帶巡航的實(shí)用，不但可以解放出雙腳休息，還可以省油，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶(hù)就能深刻感受到這一點(diǎn)。如果要經(jīng)常跑工地什么的，會(huì)導(dǎo)致大燈臟兮兮的話(huà)，前大燈清洗裝置也是很實(shí)用的功能。如果用戶(hù)有上述需求的話(huà)，購(gòu)買(mǎi)至尊版也是合情合理。而作為一般用戶(hù)，2.5尊貴版完全夠用，沒(méi)必要像照婚紗照一樣，越弄越多，最后預(yù)算完全超支。

　　2.5升轎跑版本，是全系中最極致的車(chē)型。擁有最絢麗的外觀(guān)、最多的配置（除了那個(gè)需要2萬(wàn)塊的導(dǎo)航），還有全系唯一配備的8喇叭BOSE立體聲音響系統(tǒng)。其實(shí)對(duì)于這樣的排量和配置，加上高科技含量的車(chē)身和同級(jí)車(chē)無(wú)出其右的操控性能，23.98萬(wàn)的上市價(jià)格并不過(guò)分，等一等，可能還有一定的優(yōu)惠。如果預(yù)算寬裕，喜歡轎跑風(fēng)格，2.5升轎跑則是最終選擇。