同為北美運(yùn)動范兒 愛唯歐VS嘉年華兩廂

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在愛唯歐上市當(dāng)天，長安福特推出了2011款嘉年華。且不管這是巧合還是刻意安排，愛唯歐與嘉年華之間的競爭是少不了的。尤其是其中的兩廂版本，競爭關(guān)系將會更加顯著。除了這兩款車均源自美系大品牌這一共性以外，二者在其他方面的共性也同樣不少。例如它們都有著“非美系”的血統(tǒng)，設(shè)計(jì)訴求都突出運(yùn)動性。另外，面對國內(nèi)A0級小車中銷量靠前的嘉年華，愛唯歐也必須“戰(zhàn)勝”它，才能獲得屬于自己的市場份額。面對如此針鋒相對的較量，誰會成為勝利者呢？

　　價(jià)格與銷售概況

　　二者的共性開頭部分已經(jīng)提到。車款布局來看，二者基本上處于同一價(jià)格區(qū)間。所不同的是，嘉年華的主打動力為1.5L，而愛唯歐則1.4L的選擇面明顯更多。

　　從市場地位的角度看，嘉年華雖然4月份銷量很低，但主要是受日本地震影響(長安福特部分零部件采購自日本)。從其上市后的情況來看，它的月銷量基本上都在4000臺以上，在A0級兩廂小車中僅次于POLO，屬于市場的主流車型。對于愛唯歐的市場表現(xiàn)，上海通用顯得比較低調(diào)，只是在一些非官方的場合透露過目標(biāo)可能在8000臺左右，并且很可能是兩廂三廂合計(jì)。如果愛唯歐兩廂能占據(jù)這個目標(biāo)的一半左右，那么未來二者的市場地位將是旗鼓相當(dāng)?shù)摹?/p>

　　外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)：不一樣的運(yùn)動感 難分伯仲

　　雖然都掛著美國品牌，都在設(shè)計(jì)上充滿運(yùn)動范兒，但兩款車的運(yùn)動感是不一樣的。嘉年華在輪廓設(shè)計(jì)上，與同平臺的馬自達(dá)2類似，楔形的車身和溜背式的車尾，顯得很“潮”，再加上福特動感設(shè)計(jì)理念的渲染，給人的感覺很復(fù)雜，但很流暢，堆砌在一起的整體感很好。

　　愛唯歐的整體風(fēng)格則截然不同，它的線條相對簡潔一些，直立式的尾部造型也符合兩廂車拓展空間的需求。不過愛唯歐的細(xì)節(jié)處理同樣出色，前臉富有沖擊力，大燈和尾燈造型都很有“型”。

　　嘉年華的內(nèi)飾與外觀呼應(yīng)度很高，中控臺和儀表的造型都很“概念”，頗有點(diǎn)變形金剛的味道，加上可以選擇的多彩中控面板顏色，可以說各項(xiàng)設(shè)計(jì)都對足了年輕購車人的胃口。事實(shí)上嘉年華之所以銷量出眾，與其討巧的設(shè)計(jì)不無關(guān)系。

嘉年華的內(nèi)飾和外觀呼應(yīng)度很高

　　愛唯歐的內(nèi)飾體現(xiàn)出明顯的家族化特色，當(dāng)然這本身也是很時(shí)尚和運(yùn)動的，再加上創(chuàng)意十足的儀表盤造型，它也同樣會是年輕一族喜歡的車型?？傮w而言，愛唯歐整個外形的“流暢感”不如嘉年華，但愛唯歐給人的“大氣感”要更勝一籌，喜歡誰就看你對車型設(shè)計(jì)的理解了。