實惠不輸國產(chǎn) 這些合資小型SUV不到10萬

　　鈴木是一個注重實惠家用的品牌，旗下車型以便宜好開著稱，也因此成了很多消費者選擇家用車時考慮的對象。但鈴木似乎又不想僅限于此，內(nèi)在的活力與激情也會時不時迸發(fā)出來，維特拉就是一個很好的例子。小排量渦輪增壓搭配智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，是維特拉最大的亮點。

　　從最初進入國內(nèi)的超級維特拉到如今的維特拉，小巧而硬派的風(fēng)格得到了很好的傳承，不同的是維特拉有了更多時尚元素。中網(wǎng)的鍍鉻造型是典型的硬派SUV風(fēng)格，配合“獠牙”般的LED日行燈顯得更霸氣。雙色車身以及黑色后視鏡則讓維特拉有了更多時尚感，并且營造出較低的視覺重心，配合硬朗的腰線顯得更有活力。維特拉前后均采用大面積的保險杠，搭配黑色包圍，時尚中透出了一股野性。

　　維特拉的內(nèi)飾與海外版保持了一致，依舊是一副硬派的樣子。充滿肌肉感的線條增強了內(nèi)飾的層次感，并加入了銀色飾板與圓形出風(fēng)口這類年輕人喜愛的元素，使得整個內(nèi)飾看起來粗獷但不廉價。中控臺采用大面積軟搪塑工藝處理，不論是用料與做工，在同級別也算是主流水平，沒有太多可挑剔的地方。

　　與對手相比，維特拉的配置沒有那么多時下熱門的，而是在傳統(tǒng)的功能配置上注重全面豐富，也可以說維特拉更看重基本的實用性。全景天窗、定速巡航、換擋撥片等配置覆蓋率不低，這些都是同級中少有的。維特拉全系標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助及發(fā)動機啟停，安全配置足夠全面。不過中控大屏的覆蓋率并不高，要到13.18萬元的車型上才有提供，而智能駕駛輔助系統(tǒng)則沒有出現(xiàn)在維特拉身上。

　　維特拉2500mm的軸距在同級中的表現(xiàn)不算很好，但是實際的空間表現(xiàn)還是可圈可點。成年男人坐在后排，頭部和腿部都能有足夠的空間，滿足日常家用顯然是沒有問題。扭力梁懸掛并沒有占據(jù)后備廂的空間，維特拉的后備廂結(jié)構(gòu)非常工整，雖然后排座椅放倒后有翹起，但地臺的銜接處相對平整，放置大件物品也足夠便利。

　　雖然維特拉提供了1.4T和1.6L兩種排量發(fā)動機，但只有最低配車型搭載1.6L發(fā)動機，全系的主力動力還是這臺1.4T發(fā)動機。與之匹配的是6擋手動變速箱及6擋手自一體變速箱。維特拉的整體調(diào)校并非只顧越野，面對日常代步也是游刃有余的。1.4T發(fā)動機的動力足夠充沛，平穩(wěn)線性的動力輸出搭配換擋平順的變速箱，用靈活自如來形容它更合適。想要激情也可以，手動模式下的維特拉要更好玩。

　　維特拉不同于大多數(shù)小型SUV的是它提供了三款搭載ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)提供了自動、運動及雪地三種模式，并且在雪地模式下可實現(xiàn)中央差速器的鎖止，使前后軸的扭矩分配達到固定的50:50，大大提升了維特拉的越野性能。

　　車型點評：什么樣的人適合維特拉？這個答案很明顯，是那些追求個性時尚且不安分的年輕人。愛玩兒是維特拉的天性，與很多扎根城市的小型SUV不同，維特拉更適合走出門，去外面闖一闖。事實上維特拉的表現(xiàn)很均衡，在追求運動的同時，較好的兼顧了日常的家用，如果當(dāng)做一臺純家用SUV來看，維特拉也絕對能勝任。