又一輪纏斗 合資緊湊轎車新作該怎樣選?
提及??怂惯@款車,我相信不少消費(fèi)者第一印象就是“操控性”。
誠(chéng)然,在那個(gè)以舒適家用為王道,而駕趣仍屬小眾愛好的早期國(guó)內(nèi)車壇,由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少、自身產(chǎn)品力較強(qiáng)以及傳播到位的情況下,福克斯獲得了不錯(cuò)的銷量和口碑,在國(guó)內(nèi)積累了大量的福克斯粉,更打下了操控好車的車型印象。
雖然后來有不少消費(fèi)者并非奔著操控性而選購(gòu)了??怂?,但我認(rèn)為年輕與操控仍是福克斯車系骨子里的特質(zhì)。
相比標(biāo)準(zhǔn)版,ST Line車款由于有運(yùn)動(dòng)套件的加成,車頭加入了更多的黑色裝飾件,中網(wǎng)格柵也從多條橫幅換裝成蜂窩狀,再配合上前杠的細(xì)微調(diào)整,使得新??怂沟能囶^充滿了攻擊性。
ST Line版本的輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版有著很明顯的區(qū)別,ST Line采用了雙色密集型的多輻式輪轂,款式獨(dú)特有力量感,輪轂的參數(shù)為235/40 R18,配備的是米其林PS4輪胎,是同級(jí)車輪胎中的最高規(guī)格,卡鉗也被噴成紅色,整體甚是張揚(yáng)。
在外觀造型上,兩廂版與三廂版呈現(xiàn)出不同的風(fēng)度,前者運(yùn)動(dòng)后者家用,ST Line版本的引入也不過是“更加運(yùn)動(dòng)”和“家用中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)”的差異,但ST Line版本確實(shí)能讓整車具有更強(qiáng)的視覺美學(xué),相信能收獲不少年輕人的關(guān)注與喜愛。
值得留意的是,新??怂沟暮?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛高低配車款有所不同。目前是EcoBoost 180 自動(dòng)鋒潮型(中高配)以上才配備多連桿式獨(dú)立懸掛,而更低的配置車款則為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
目前小編僅試駕過1.5T的車款,在新車的情況下,這款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)、NVH上的處理還算優(yōu)秀,與四缸機(jī)的感受相近,日常駕駛的感受差異并不大。
對(duì)于其余兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī),沒有試駕過自然沒有發(fā)言權(quán),但福特很早以前已經(jīng)憑借著1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)拿下了不少世界大獎(jiǎng),所以有理由相信它在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的造詣上并不會(huì)太差。至于各位“車手”們的心理接受度如何,就見仁見智了。
車型小結(jié):從新福克斯的整體來看,可以看出它的受眾面其實(shí)挺廣。正如我上文所說,兩廂版與三廂版的外觀有著明顯的風(fēng)格差異,兩廂版年輕、激進(jìn),符合當(dāng)下流行的年輕化潮流,而三廂版則低調(diào)平淡很多,符合立足家用的消費(fèi)者審美。
兩廂版與三廂版皆有ST Line版本可選,運(yùn)動(dòng)套件的加持讓整車的造型美感提升明顯,進(jìn)一步吸納對(duì)設(shè)計(jì)有追求的消費(fèi)者們。同時(shí),新福克斯在軸距上的加長(zhǎng)讓它相比上一代有著更強(qiáng)的實(shí)用性??傮w來看,新??怂沟谋憩F(xiàn)更為均衡、綜合,至于選擇哪一款,就看你們?cè)谶\(yùn)動(dòng)與家用間如何取舍了。
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