豪華體驗再升級 智能人機交互系統(tǒng)間的較量

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】如今，眾多車企將家族式設計，從外到內(nèi)都做到了極致。在我看來，外觀上除了超跑以外，大多數(shù)家用型車，基本圍著車走上幾圈也就看夠了。但在這個數(shù)字化、信息化的時代里，除了人人手中一部智能大屏手機外，幾乎每一款下線的新車也都會裝上一塊中控大屏幕，同時都會使用本品牌最先進的智能人機交互系統(tǒng)。放在多年前，這似乎還只能是豪華品牌中高配車型的專屬。

　　記得在中控屏幕還未普及的年代，德系三強的中控屏控制系統(tǒng)曾是無比高級的配置，相信那時很多人都沒想象到，后來的中控屏幕還可以觸摸和手勢控制。當時，還有很多人經(jīng)常討論誰家的系統(tǒng)更為好用之類的話題。隨著科技的日新月異，如今有塊中控屏幕已經(jīng)不奇怪了，甚至屏幕尺寸小一點，都不好意思說是亮點。眼下，人工智能交互是大勢所趨，所以今天就為大家?guī)硭目钴囆?，它們同時都搭載了各自品牌最先進的智能人機交互系統(tǒng)。

　　奔馳新A級L的新車外觀外界一度頗有爭議，一些人覺得新車外觀過于戰(zhàn)斗，有些看不慣；但大多數(shù)人倒是覺得全新設計更為時尚，屬于耐看型的。當然，與新款CLS極為相似的外觀設計，使奔馳新A級L提升了不少檔次，這樣看來也就沒什么可質(zhì)疑的了。

　　“L”是奔馳新A級的最大誠意，身為中國本土定制的“加長版”車型，加長之后的長度為4622mm，軸距更是達到了2789mm，在同級別中處于領先地位；同時，這更是奔馳A級歷史上首次推出三廂版車型。

　　車內(nèi)的設計是奔馳新A級L的一大亮點，雙10.25英寸的顯示屏絕對是同級別中的佼佼者了，這種出色的科技感以及豪華感設計，讓奔馳一直深受消費者的歡迎。做工方面，軟質(zhì)材料與真皮材質(zhì)的交互使用帶來良好的手感，縫線的加入更加提升了質(zhì)感。

　　相信車內(nèi)最吸引人的地方，肯定要屬這塊雙10.25英寸的液晶顯示屏了，不僅反應速度快，顯示效果也非常清晰，而且觸控功能的加入更是大大增加了便利性。MBUX智能人機交互系統(tǒng)的亮相絕對算是最大亮點了，作為奔馳首款搭載MBUX系統(tǒng)的車型，奔馳新A級L在多媒體操作方面可以說是“耳目一新”。

　　首先我們來看看MBUX的菜單欄，上下左右都可以切換功能頁面；“主題”功能也是新元素，在切換主題的同時，儀表盤也會自動改變相應的風格，并且支持全屏顯示，視覺效果要比原來更出色。其次在應用界面，奔馳新A級L還有微信互聯(lián)以及美食搜索的功能，可以通過掃描手機微信二維碼的方式與車輛連接；美食搜索可以幫你找到附近的餐廳，提高了便捷性。中央扶手前方配備有一款觸摸板，靈敏度非常高，震動回饋的手感也不錯，如果怕觸摸屏上留下指紋，那觸摸板便是不錯的選擇。

　　有一處良心之舉就是雙天窗是全系標配，打開面積還算可觀。奔馳新A級L的后備廂較為平整，縱深有940mm，不過后排座椅不能放倒，對于裝載性來說稍有影響。

　　奔馳新Ａ級Ｌ轎車全系均搭載了一臺1.3T四缸發(fā)動機，A180L和A200L在發(fā)動機參數(shù)上略有不同。A200L最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，而A180L最大功率則為100kW（136PS），最大峰值扭矩200N·m。雖然在排量上并不突出，但是參數(shù)表現(xiàn)在同級別還是比較不錯的；另外，這臺四缸發(fā)動機還采用了閉缸技術，在1250rpm-3800rpm的部分負載情況下，第二和第三缸的進氣閥和排氣閥會根據(jù)功率需求通過閥門間隙調(diào)節(jié)功能來關閉，從而起到省油的效果。

　　小結(jié)：奔馳新A級L作為全新產(chǎn)品，車上使用了很多奔馳最先進的配置，但在這套MBUX人機交互系統(tǒng)之前，早在1998年，奔馳就在S級和CL級上使用了名叫COMAND的人機交互系統(tǒng)。當然，目前只有奔馳新A級L使用了MBUX，其他車型還在使用COMAND。不過，在不久之后，相信奔馳全系列車型都將搭載這套全新的人機交互系統(tǒng)，而COMAND也將慢慢淡出大家的視野。