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對(duì)越野依舊專注 實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

2019-02-13 00:15:23 作者:黃克宇
1外觀設(shè)計(jì)體驗(yàn)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】與文化積淀深厚的攬勝系列不同,路虎旗下的發(fā)現(xiàn)系列稍顯年輕,它們更熱衷于探尋越野。雖然路虎發(fā)現(xiàn)已經(jīng)走到了第五代,但是它愛玩的特點(diǎn)一直沒有改變,少了攬勝那種沉穩(wěn)成熟,但多了一份灑脫。正因如此它才會(huì)成為熱愛路虎且對(duì)越野有著相同理解的人一直追逐和渴望得到的對(duì)象。全新一代發(fā)現(xiàn)作為第五代車型,不知不覺也已經(jīng)來到我們身邊兩年有余。各種吐槽聲和質(zhì)疑聲如今已經(jīng)少有耳聞了,2019款全新一代發(fā)現(xiàn)“悄無聲息”地來到我們身邊。新款車型有哪些變化?這些變化帶來的是喜是憂?我們一起來解惑。

實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

 
外觀設(shè)計(jì)
與舊款保持一致

  2019款全新一代發(fā)現(xiàn)的外觀并沒有發(fā)生變動(dòng)。這一代發(fā)現(xiàn)在上市之初,外觀的變動(dòng)被許多人吐槽,更多圓潤(rùn)的線條讓全新一代發(fā)現(xiàn)少了許多硬的感覺,似乎走起了精致路線。不過從改款表現(xiàn)來看,路虎似乎對(duì)這樣的外觀還是頗為滿意的,以至于一刀未改。全新一代發(fā)現(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)中還兼顧著ATRS全地形科技的理念,美觀之余講究實(shí)用性,尤其是提升越野性能。例如城堡式車身結(jié)構(gòu)保證了后視鏡與輪拱寬度一致,方便通過狹窄路段,而蚌殼式引擎蓋則能夠提升車輛的涉水性能?! ?/p>

實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

全新一代發(fā)現(xiàn)車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

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實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

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對(duì)越野依舊專注 實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

2內(nèi)飾配置體驗(yàn)回頂部

 
內(nèi)飾配置體驗(yàn)
配置提升看得見

  對(duì)于以越野為主的SUV而言,內(nèi)飾的變動(dòng)或許比外觀還要困難。新款全新一代發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾同樣沒有做出什么變動(dòng),依舊是粗獷硬派的風(fēng)格,相比于攬勝而言還是保留了較多的實(shí)體按鍵,中控區(qū)域也并沒有被大屏全覆蓋,保證實(shí)操便利的同時(shí)也在堅(jiān)持傳統(tǒng)。值得一提的是從18款開始,HSE版本就采用了全液晶儀表盤,由于此前沒有對(duì)18款進(jìn)行細(xì)致實(shí)拍,這里補(bǔ)充介紹一下。

實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

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  配置方面2019款車型作出了少許提升,最大亮點(diǎn)莫過于全系標(biāo)配自動(dòng)泊車功能,而舊款車型這一功能全系都要選裝。此外并線輔助功能和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能HSE版本車型全面覆蓋無需選裝。此外一些亮點(diǎn)配置依舊提供了選裝包,以實(shí)拍的頂配車型為例,有包含ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的全方位駕駛輔助套件,包含第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和后橋差速鎖的高級(jí)越野輔助套件以及提供各排座椅通風(fēng)加熱和后排座椅電動(dòng)折疊功能的選裝。不同配置車型的選裝包內(nèi)容不同,低配車型功能更豐富,但價(jià)格也更貴。

實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

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3座椅及動(dòng)力系統(tǒng)體驗(yàn)回頂部

 
座椅細(xì)節(jié)及空間
細(xì)節(jié)足見貼心,豪華依舊

  溫莎豪華真皮座椅的手感相信觸摸過的人都會(huì)留下印象,細(xì)膩柔軟的皮質(zhì)面料很有檔次感。2019款全新一代發(fā)現(xiàn)的座椅依舊采用溫莎豪華真皮,前排16向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅滿足不同身材的人對(duì)舒適性的需求,前排座椅按摩、飛翼式頭枕依舊在選裝的列表中。值得一提的是全新一代發(fā)現(xiàn)在細(xì)節(jié)上很注重使用體驗(yàn),例如第二排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排的雙充電接口以及第三排的儲(chǔ)物盒等等。并且為了第二排座椅的移動(dòng)方便,地臺(tái)被處理成全平狀態(tài),第二排乘坐三人無壓力。

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實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

 
動(dòng)力系統(tǒng)
以服務(wù)越野為主

  2019款全新一代發(fā)現(xiàn)同樣沿用了舊款的發(fā)動(dòng)機(jī),2.0L直列四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更適合日常駕駛之余做一些輕中度越野,如果你是越野愛好者的話,3.0T車型當(dāng)屬首選。一方面3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著250kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩,提供給車輛的動(dòng)力會(huì)更充裕,此外機(jī)械增壓在低扭方面的優(yōu)勢(shì)較為明顯,應(yīng)對(duì)復(fù)雜的越野路況時(shí)能夠更游刃有余。新款車型的最大變化是將發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)提升至國六,這也是此次改款主要變化之一。

實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

  電子空氣懸掛系統(tǒng)依舊是標(biāo)配,支持懸掛高低的調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)幅度比較大,在高速行駛時(shí)可以降低懸掛減小風(fēng)阻,越野時(shí)可以抬升懸掛增加離地間隙。此外3.0T車型提供了后橋主動(dòng)式電子差速鎖,在更為極端的越野環(huán)境下有著更強(qiáng)的越野脫困能力。至于陡坡緩降系統(tǒng)以及分動(dòng)箱配備的低扭放大功能,都是ATRS早期的功能,在新車上也是一個(gè)不少。

實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

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實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)

 
實(shí)拍總結(jié)

  總的來說2019款全新一代發(fā)現(xiàn)的變化并不大,外觀內(nèi)飾上延續(xù)了以往的風(fēng)格設(shè)計(jì),看得出路虎對(duì)已有的設(shè)計(jì)非常滿意。細(xì)數(shù)為數(shù)不多的變化可以看到,新款車型更多的是在滿足政策和提升性價(jià)比方面下功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)是為了順應(yīng)政策變化,而新車在主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面有了較為明顯的進(jìn)步,例如全系標(biāo)配自動(dòng)泊車等,給人最直接的感覺是改款車型性價(jià)比更高。此外像座椅按摩、分屏顯示功能等更高端的配置,新車依舊提供了選裝。

  全新一代發(fā)現(xiàn)不僅是路虎越野性能的代表車型,在價(jià)格上也有著一定的優(yōu)勢(shì)。2.0T車型的加入拉低了全新一代發(fā)現(xiàn)的門檻,68.80萬的起售價(jià)對(duì)于一個(gè)大塊頭豪華SUV來說真的是很親民了。新款車型對(duì)兩個(gè)2.0T車型的配置提升,讓它們擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?;蛟S我們也可以這樣理解,對(duì)于市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)沉悶的全新一代發(fā)現(xiàn)而言,提升2.0T車型的性價(jià)比來提升銷量是很切合實(shí)際的做法,畢竟對(duì)于大多數(shù)買家而言,2.0T車型具備的越野性能已經(jīng)足以滿足他們的玩樂欲望了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:全新一代發(fā)現(xiàn) 2019款 3.0T V6 HSE LUXURY
車型信息:全新一代發(fā)現(xiàn)
2019款
3.0T V6 HSE LUXURY
官方價(jià):95.98萬
廠商:路虎(進(jìn)口)
級(jí)別:中大型SUV
上市時(shí)間:2018-11
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T V6
進(jìn)氣形式:機(jī)械增壓
最大馬力(PS):340
最大扭矩(N·m):450
變速箱:8擋手自一體
車身類型:5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4956×2073×1913
軸距(mm):2923
最高車速(km/h):215
官方0-100km/h加速(s):7.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
電池質(zhì)保期:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:-
整車質(zhì)保:三年或10萬公里
車身類型:SUV
長(zhǎng)度(mm):4956
寬度(mm):2073
高度(mm):1913
軸距(mm):2923
前輪距(mm):1692
后輪距(mm):1687
最小離地間隙(mm):202
車重(kg):2155
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):7
油箱容積(L):90
后備廂容積(L):-
后備廂最大容積(L):-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):260×1200×570
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):306PS
排量(mL):2995
進(jìn)氣形式:機(jī)械增壓
最大馬力(PS):340
最大功率(kW):250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6500
最大扭矩(N·m):450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3500-5000
氣缸排列形式:V型
氣缸數(shù)(個(gè)):6
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐VI
電機(jī)類型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡(jiǎn)稱:8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):8
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):開放式差速器
前懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:255/50 R20
后輪胎規(guī)格:255/50 R20
備胎規(guī)格:全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):34
離去角(°):30
縱向通過角(°):27.5
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):202
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):6.2
最大涉水深度(mm):900
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:-
全液晶儀表盤:
全液晶儀表盤尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:
駕駛模式切換:-
手機(jī)無線充電:-
車載冰箱:
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):
電動(dòng)座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后○
前/后排座椅按摩:前○ / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:10英寸
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LED
遠(yuǎn)光燈:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:10英寸
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD:單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌:Meridian英國之寶
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:12
自動(dòng)泊車入位:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:
備注:-
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    如果放上一代發(fā)現(xiàn)你問我應(yīng)該怎么選,我一定會(huì)毫不猶豫的告訴你最低6缸,有條件直接上V8,后差速鎖必須選上,畢竟那個(gè)時(shí)候它還是一臺(tái)帶著“大梁”行走的硬派越野車,把“硬裝”選的越全越能更深刻的體會(huì)到越野給你帶來的樂趣。但是到了這代發(fā)現(xiàn),它的屬性已經(jīng)從本質(zhì)上發(fā)生了轉(zhuǎn)變,車體結(jié)構(gòu)向城市化風(fēng)格靠攏,用承載車身取代了非承載式車身,注定它不能再像以前一樣帶你走得更遠(yuǎn),但同時(shí)它卻可以在城市中給你提供更舒適的駕乘感。所以要放到現(xiàn)在你若問我該怎么選擇,我一定會(huì)告訴你“理性優(yōu)選”。

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

    號(hào)稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

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    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

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