四門超跑新標(biāo)桿 AMG GT較量Panamera

　　要想成為一輛具有行政級轎車般舒適體驗(yàn)的四門掀背超跑，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和乘坐體驗(yàn)同樣是考量的重點(diǎn)。AMG GT 四門版車型并未沿用AMG GT充滿戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾，呈現(xiàn)出性能與豪華的完美融合。而保時(shí)捷Panamera Turbo的內(nèi)飾也同樣兼具豪華感與科技感，T型中控臺(tái)的簡潔設(shè)計(jì)看起來非常干練。但是在豪華感上相比AMG GT 63S則要弱了不少。

　　采用Alcantara材質(zhì)包裹的平底方向盤無論是手感還是視覺沖擊力都比Panamera Turbo的真皮方向盤更高一級。在賽車方向盤中常見的中點(diǎn)標(biāo)識(shí)同樣出現(xiàn)在AMG GT 63S的方向盤上，大面積的亮面金屬材質(zhì)進(jìn)一步提升其豪華感。Panamera Turbo的T型方向盤在設(shè)計(jì)上更偏向于扁平化的風(fēng)格，啞光金屬件點(diǎn)綴在T型面板上，既不搶眼也有存在感。

　　作為一輛性能車，駕駛員絕大多數(shù)時(shí)候雙手都是緊握著方向盤，因此與駕駛需求密切相關(guān)的按鍵也被集成在了方向盤上。全新AMG高性能方向盤可通過左右兩側(cè)的操控單元，對車輛的行駛控制懸掛、高性能排氣系統(tǒng)及駕駛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)等進(jìn)行調(diào)節(jié)。保時(shí)捷Pnamera Turbo則可通過駕駛模式旋鈕輕松切換至S+超強(qiáng)性能模式，隨時(shí)喚醒550馬力的巨獸。

　　AMG GT 63S上的雙12.3英寸中央顯示屏帶來高性能科技化體驗(yàn)，無論是UI界面還是信息展示均根據(jù)AMG車型做了專屬定制，配合上車內(nèi)顏色豐富的氛圍燈，夜間的車內(nèi)氛圍營造的非常好。Panamera Turbo依舊保留了其儀表盤五個(gè)炮筒的經(jīng)典造型，只不過只有中間的轉(zhuǎn)速表是機(jī)械屏幕，而兩側(cè)的四個(gè)圓筒則是液晶儀表盤模擬出來的樣式。

　　AMG GT四門版車型的中控更像是將奔馳S級的中控+儀表盤一體式設(shè)計(jì)與AMG GT的中央控制區(qū)融合在了一起，既保證了其豪華科技感，又不失性能車的味道。Panamera Turbo在改款之后邊將中控臺(tái)上多余的按鍵都集成在了屏幕中，而中央控制區(qū)則被大量的顯示器和觸摸按鍵所覆蓋。

　　兩臺(tái)車的中控屏幕同樣都是12.3英寸，高清的觸控顯示屏可以完成絕大多數(shù)車輛信息的顯示以及功能的操作。相比之下Panamera Turbo內(nèi)嵌在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)讓屏幕看起來更加與中控融為一體。

　　使用小巧電子擋把的AMG GT 63S將中央控制區(qū)更多的位置讓給了最新的COMAND操作系統(tǒng)，而在面板上適度點(diǎn)綴的碳纖維材料也不會(huì)影響其豪華的內(nèi)飾定位。Panamera Turbo的高亮鋼琴烤漆面板高級感十足，觸控式的操作也讓其看起來更加簡潔，但是車?yán)锞托枰湟粭l擦拭毛巾了。

　　桶形座椅的包裹性絕對是最棒的，無論是賽道競速還是山路劈彎，穩(wěn)穩(wěn)的坐姿才能發(fā)揮出更好的駕駛水平，即使這是一輛四門掀背車。單從照片來看，AMG GT 63S的側(cè)翼包裹性會(huì)更好一些，靠背上鏤空的金屬裝飾件也篆刻上了AMG的徽標(biāo)。

　　這兩款車作為車系中最高級別的車型，后排兩座的設(shè)定也就不足為奇了。相比起兩座的超跑，四座的“超跑”已經(jīng)算是實(shí)用性滿分的車型。從后排豐富的配置我們也不難看出，無論是AMG還是保時(shí)捷，對于后排乘客可以說是相當(dāng)照顧。

　　后排“犧牲”掉的中間座椅則被安放了后排智能系統(tǒng)，可以通過觸摸屏完成車輛大部分的功能操作例如多媒體、空調(diào)、座椅按摩等等。同時(shí)AMG GT 63S的扶手杯架還帶制冷功能，夏日能在后排喝到冰鎮(zhèn)香檳。

　　AMG GT四門版車型獨(dú)有的無框車門，在開門的瞬間便驚艷全場，而Panamera則沒有該項(xiàng)配置，同時(shí)也不支持選裝。無框車門功能是否實(shí)用我們不討論，足夠拉風(fēng)才是最重要的。

　　動(dòng)力方面，AMG GT 63S和保時(shí)捷Panamera Turbo同樣搭載4.0T V8雙渦輪引擎，而AMG GT 63S的最大功率和峰值扭矩均要遠(yuǎn)超Panamera Turbo，在9AT變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，0-100km/h加速僅需3.2秒，而Panamera Turbo 4.0T行政加長版則慢了0.7秒。

　　由AMG部門調(diào)教的一人一機(jī)4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為470kW(639PS)，峰值扭矩高達(dá)900N·m。巨大的心臟塞滿碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，而50和53版本的AMG GT都搭載了3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在參數(shù)表現(xiàn)上有所不同，同時(shí)均配備了48V智能電機(jī)系統(tǒng)。

　　作為Panamera系列中最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為404kW(550PS)，峰值扭矩770N·m。單從賬面數(shù)據(jù)看要落后AMG不少，但是匹配的8速PDK變速箱也讓其百公里加速成績剛剛好進(jìn)入3秒俱樂部。而Panamera也在新能源領(lǐng)域頗有建樹，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版的百公里成績在電機(jī)助力下提升到3.5秒。

　　從數(shù)據(jù)上可以看到，AMG GT 63S在性能上的優(yōu)勢是明顯強(qiáng)于保時(shí)捷Panamera最強(qiáng)動(dòng)力版本的，并且其在紐北創(chuàng)造的最快四座車記錄也證明其動(dòng)力參數(shù)和車身底盤調(diào)教也并非紙上談兵。同時(shí)AMG GT 63S的四驅(qū)系統(tǒng)還能將動(dòng)力100%作用于后輪，后軸還標(biāo)配了電控鎖止式差速器，這就意味著AMG GT 63S可以成為一款炸裂的漂移怪獸。

　　話題再次回到具有行政級轎車舒適性的性能掀背車，這兩臺(tái)車也算得上是棋逢對手。Panamera出色的隔音、豐富的娛樂配置以及舒適的空氣懸掛等等功能，無不向后座的乘客頻頻示好。好在AMG GT 63S也深得奔馳S級的真?zhèn)?，不僅保證了其性能上的絕對優(yōu)勢，在座艙的豪華氛圍以及舒適體驗(yàn)上不落下風(fēng)。主動(dòng)閉缸功能以及48V輕混系統(tǒng)不僅能降低油耗，同時(shí)可以提升車輛NVH成績。同時(shí)AMG GT 63S配備的多種主動(dòng)安全系統(tǒng)也讓車主享受速度與激情的同時(shí)更加的安全。

　　AMG GT四門版目前97.38-224.28萬的售價(jià)與保時(shí)捷Panamera的售價(jià)有很大的價(jià)格重疊區(qū)間，未來兩車勢必會(huì)展開一場巔峰對決。從今天的對比來看，奔馳AMG GT四門版的產(chǎn)品力不弱，動(dòng)力更是其最大的優(yōu)勢；而保時(shí)捷的品牌光環(huán)不容小覷，AMG GT四門版是否能比Panamera取得更好的銷量成績？我們拭目以待吧。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 官煜 潘現(xiàn)陽）