暴走旅行 那些成為賽道專家的旅行車

　　RS6發(fā)展至今已經(jīng)過三代車型的蛻變，雖然之前國人對它一直處于“聽說過沒摸過”的狀態(tài)，但是此次引入到國內(nèi)的第三代車型我覺得是最為完美的一代，對于它的擁簇者來說并沒有白等。這代RS6在保留有旅行車性感姿態(tài)的同時，整體容貌也不再如以往那樣低調(diào)，更激進(jìn)更浮夸的細(xì)節(jié)讓它看上去更符合“地表最強(qiáng)旅行車”的稱呼。

　　RS6一身奧迪性能系列主打的“深海藍(lán)”車身顏色就是特別的炸眼，流露出一股神秘和高冷的味道，再加上旅行車那獨(dú)有類似子彈般的車身比例，哪怕只是余光輕輕一掃，注意力也會很容易就定格、聚焦在它身上。更別說除此之外，它還有侵略性更強(qiáng)的空氣動力學(xué)套件，更外擴(kuò)的前后翼子板，同時更低的車身再配上21寸的超大輪轂和還沒有拳頭厚的薄胎，RS6全身都散發(fā)著帶有美感的戰(zhàn)斗氣息。

　　相比 “好斗”的外觀，RS6的內(nèi)飾則顯得要沒有新意的多，與普通版A6L相同的內(nèi)飾造型和布局多少都會讓坐近車內(nèi)的人有些失望。當(dāng)然這也不是不能理解，畢竟模塊化生產(chǎn)就是這個樣子，你去看看其他同級的高性能車其實(shí)也都是這樣的設(shè)計(jì)理念，大體相同而在細(xì)節(jié)上會突出一定的運(yùn)動感。

　　其實(shí)奧迪對RS6的定位非常明確，那就是它一定要是一臺看起來和開起來都要很帶勁兒的車，但是在乘坐的感官體驗(yàn)上則一定要以“享受為大”，一定要能匹配得上它百萬的身價，所以這也是為什么我坐進(jìn)RS6的第一感覺是豪華而不是不是運(yùn)動的原因。而為了在提升運(yùn)動氣息方面，RS6換上了更為粗壯的平底方向盤、大面積碳纖維飾版、翻毛皮包裹的車頂、運(yùn)動座椅以及隨處可見的RS標(biāo)識。

　　RS6與性能一樣出色的另一點(diǎn)就是它不可小觀的載物能力，雖然在乘坐艙內(nèi)的常規(guī)儲物空間與一般車沒有太大區(qū)別，但是它后備箱的空間是非常之大的。后備箱的最小容積為565L，放下三口之家的所有出行物品基本上沒有問題，行李箱也可以根據(jù)布局橫放豎放都行，可見后備箱的高度和深度都很大。而當(dāng)后排座椅放倒之后容積一下就擴(kuò)大了近3倍之多，達(dá)到了1680L，深度進(jìn)一步得到拓展。RS6的裝載能力絕對是一般車型完全比不了的，這也是旅行車最顯著的優(yōu)勢，只不過RS6把它做得更極致一些。

　　RS6 avant搭載了一具4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它在奧迪S6、S7、S8以及RS7上都被使用，只不過根據(jù)車系定位的不同，RS系列要比S系列擁有更為炸裂的性能輸出。最大功率達(dá)到了412kW， 700N·m的最大扭矩也是非常咋舌，綜合性能齊平于許多超跑的水準(zhǔn)，絕對無愧于它“直道最速房車”的稱號。

　　這是國內(nèi)用戶在BBA系列車型中還能夠買的到的現(xiàn)款旅行車，不僅擁有普通的Avant和allroad版本，還針對運(yùn)動特性帶來更加強(qiáng)悍的RS系列。RS6可以說是目前在售的性能車中最大的一匹黑馬，旅行車的身份讓它在顏值及使用性能上優(yōu)于其它RS車型。