逆境中尋求突破 2019年造車(chē)新勢(shì)力狀態(tài)如何？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2019年全國(guó)乘用車(chē)連續(xù)兩年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是備受考驗(yàn)的一年，而對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多造車(chē)新勢(shì)力而言，這份“考驗(yàn)”似乎顯著更為沉重。
        首先從內(nèi)部來(lái)看，產(chǎn)品本身達(dá)到同級(jí)平均水平是硬性指標(biāo)，同時(shí)又因?yàn)樾聞?shì)力造車(chē)的身份，在設(shè)計(jì)、智能等領(lǐng)域又被市場(chǎng)賦予了相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企而言更高的要求。而從外部市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，交付難，融資難，競(jìng)爭(zhēng)難，并且不少車(chē)企還依舊停留在PPT造車(chē)的階段，能否“活下去”似乎已經(jīng)成為了當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力所面臨的最大難題。
        所以今天我們來(lái)理性分析一下幾家熱門(mén)新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的近況，盤(pán)點(diǎn)一下它們的主打車(chē)型，看看在這種并不樂(lè)觀的環(huán)境下，又給相對(duì)傳統(tǒng)的中國(guó)車(chē)市帶來(lái)了那些變化。

　　理想ONE無(wú)疑是2019年中最熱門(mén)的車(chē)型之一，無(wú)論是創(chuàng)始人李想資深媒體人的身份，還是其行業(yè)首創(chuàng)的增程器式的動(dòng)力構(gòu)成都讓這款車(chē)收獲了不少的關(guān)注度。而日前，理想汽車(chē)CEO李想也在官方APP上發(fā)文稱(chēng)，理想汽車(chē)旗下首款產(chǎn)品理想ONE正式量產(chǎn)后首月產(chǎn)量達(dá)到1530輛，并且于12月份開(kāi)始已經(jīng)正式交付車(chē)輛超過(guò)1000輛，似乎為理想汽車(chē)量產(chǎn)后迎來(lái)的首個(gè)“整年”開(kāi)了一個(gè)還不錯(cuò)的頭。

　　2935mm的軸距讓在理想ONE在空間方面并不遜色市面上的主流中大型SUV，并提供6座和7座版布局可以選擇。同時(shí)理想ONE全系只有一款配置車(chē)型的產(chǎn)品策略也顯著比較聰明，讓消費(fèi)者在選擇車(chē)輛的時(shí)候不會(huì)過(guò)于糾結(jié)，也可以對(duì)喜歡的配置、配色自由搭配，是一個(gè)能夠贏得一定好感的做法。

　　車(chē)內(nèi)中控這四塊大屏，無(wú)疑是理想ONE最吸引人的地方之一。但它們絕非僅僅為了博眼球而存在，而是體現(xiàn)出了理想汽車(chē)對(duì)智能化座艙的獨(dú)特見(jiàn)解。四塊屏幕分工明確，儀表盤(pán)和空調(diào)控制屏負(fù)責(zé)車(chē)輛駕駛相關(guān)設(shè)定，并采用了德州儀器J6處理器；中控主屏幕和副駕駛屏負(fù)責(zé)車(chē)輛導(dǎo)航娛樂(lè)等功能，背后是目前市面上性能領(lǐng)先的高通驍龍820A車(chē)規(guī)級(jí)處理器，流暢程度也比較出色。

　　理想ONE的車(chē)內(nèi)配置相比對(duì)標(biāo)的寶馬X5這種豪華中大型SUV也似乎并不遜色，4塊大屏聯(lián)動(dòng)、豐富的主被動(dòng)安全配置、Level 2高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等都是標(biāo)配，綜合不到33萬(wàn)的售價(jià)的確讓人挑不出什么毛病。

　　在大家最為關(guān)心的動(dòng)力上，理想汽車(chē)選擇了“增程式電動(dòng)車(chē)”的產(chǎn)品路線(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)了NEDC綜合工況續(xù)航里程大于800公里，讓電動(dòng)續(xù)航里程無(wú)“焦慮”，可以說(shuō)是給為中國(guó)現(xiàn)階段的車(chē)型發(fā)展帶來(lái)了一個(gè)新思想與新創(chuàng)意。
       而且從嚴(yán)格意義上來(lái)講，它并不是一個(gè)純電動(dòng)車(chē)，只能說(shuō)是一臺(tái)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的車(chē)。雖然有1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)和45L油箱的存在，但它不會(huì)直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只是全程為電池和電機(jī)服務(wù)。所以增程器和油箱相當(dāng)于一塊隨車(chē)“充電寶”，延長(zhǎng)了整車(chē)?yán)m(xù)航里程，大家對(duì)此也是褒貶不一，有些人認(rèn)為這是將汽油和電兩種能源融合的最恰當(dāng)方案，也有些人認(rèn)為這僅僅只是噱頭，難以經(jīng)住時(shí)間的考驗(yàn)。

　　但如果光從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，理想ONE搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的動(dòng)力完全稱(chēng)得上強(qiáng)勁，雙電機(jī)最大輸出功率為240kW（326PS），峰值扭矩為530N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.5s。配備的電池包是由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，增程器不介入的情況下純電續(xù)航約為180km，綜合工況續(xù)航里程可超800km。

　　但在12月份交付初期，理想汽車(chē)在交付過(guò)程中也出現(xiàn)了一些小問(wèn)題，比如中信銀行拒絕貸款、新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障碼、以及“物流模式”并沒(méi)有解除導(dǎo)致高速動(dòng)力失靈等。官方也第一時(shí)間進(jìn)行了解釋與處理，其實(shí)對(duì)于之前從來(lái)沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，初期出現(xiàn)一些小問(wèn)題都無(wú)可厚非，關(guān)鍵的是之后如何快速高效的解決問(wèn)題才是贏得客戶(hù)信任的最佳途徑。

　　而李想本人以及公司也在官方APP上對(duì)于出現(xiàn)一些問(wèn)題進(jìn)行了處理與道歉，反應(yīng)也還算及時(shí)，同時(shí)也表示理想汽車(chē)在2020年第一季度的核心任務(wù)仍然是把質(zhì)量和交付做好，把各種小問(wèn)題解決，并在3月份的OTA升級(jí)上為用戶(hù)提供一些實(shí)實(shí)在在的小驚喜。