辣評(píng)四款加價(jià)超豪神車 土豪們的大玩具

　　加價(jià)購(gòu)車一直以來(lái)都不是什么新鮮事兒，哪怕是二十年前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，也有這樣的狀況發(fā)生。通俗點(diǎn)講，“周瑜打黃蓋”一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，符合自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。但在近些年，加價(jià)購(gòu)車似乎已經(jīng)成為了看點(diǎn)頗高的新聞事件，動(dòng)則幾十萬(wàn)元的提車加價(jià)費(fèi)用讓普通老百姓看傻了眼，其中最被廣為傳播的便是豐田旗下的MPV埃爾法。那么大家想過(guò)沒(méi)有，到底埃爾法憑什么會(huì)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)瘋狂加價(jià)的情況呢？

 2019款 埃爾法 雙擎 2.5L 尊貴版

　　埃爾法 2019款 雙擎 2.5L 尊貴版官方指導(dǎo)價(jià)85.6萬(wàn)，加價(jià)行情基本在20萬(wàn)以上，加上稅費(fèi)和車險(xiǎn)，合計(jì)下來(lái)大概約110萬(wàn)左右。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)和奔馳S450L幾乎差不多了，埃爾法的加價(jià)真的物有所值嗎？

　　原本在日本本土只賣三十多萬(wàn)人民幣的埃爾法，跨過(guò)東海來(lái)到中國(guó)大陸，售價(jià)立馬變成了八十萬(wàn)元，還要在多加三十萬(wàn)才能買到裸車，真真的應(yīng)證了網(wǎng)友所說(shuō)的“開豪車的不一定是有錢人，但有埃爾法的一定是個(gè)有錢人”。但是豐田埃爾法加價(jià)的確不少，但要論個(gè)名次，似乎前三估計(jì)還看不到它的身影。

　　在某次公開發(fā)言中，豐田表示埃爾法沒(méi)有向國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商加價(jià)。話語(yǔ)中的意思就表明了加價(jià)是經(jīng)銷商行為，和豐田無(wú)關(guān)。然而有4S店的銷售人員表示埃爾法這款車在國(guó)內(nèi)的配額就沒(méi)有幾臺(tái)，別說(shuō)就試駕車，展車，這些都統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。這也造就了一車難求的局面，物以稀為貴。一家店想要一輛埃爾法，必須要搭配20-30臺(tái)不好賣的車型，這就導(dǎo)致了4S店的成本急劇升高，只能用加價(jià)來(lái)彌補(bǔ)不暢銷車型降價(jià)促銷成本。

　　其實(shí)豐田在國(guó)內(nèi)有不少“雙胞胎車型”，例如豐田旗下的卡羅拉和雷凌、致炫和威馳、CH-R和奕澤等等車型，每對(duì)雙胞胎車型的銷量數(shù)據(jù)雖然都存在一些差距，其中卡羅拉和雷凌的差距最大。如果分析原因，在我看來(lái)，并不是說(shuō)雷凌比卡羅拉差在哪里了，而是卡羅拉比雷凌更早引進(jìn)國(guó)內(nèi)，“卡羅拉”三個(gè)字的影響力短期內(nèi)是雷凌難以撼動(dòng)的。

　　威爾法和埃爾法同樣，甚至兩車的差距都不能與雙胞胎車型相提并論，因?yàn)閮绍囃瑸槿毡救M(jìn)口車型，所有工藝、機(jī)械水準(zhǔn)都是一樣的，僅僅是外觀套件的風(fēng)格取向不同（例如寶馬豪華版與M套件版）。所以埃爾法在國(guó)內(nèi)打下的江山，名字占據(jù)了重要部分，不是威爾法隨隨便便就能搶走的。

　　除了名字的影響力之外，再者就是一豐或許沒(méi)搞懂內(nèi)地市場(chǎng)。要知道Vellfire在港澳地區(qū)甚至比Alphard更受歡迎，兩車的受眾略有不同，Vellfire的改裝熱度更高。而一豐引進(jìn)的是最普通的版本，氣勢(shì)上遠(yuǎn)不及埃爾法的“鬼面罩”，最后就導(dǎo)致了宣稱無(wú)“威”不至的威爾法威風(fēng)不起來(lái)。

　　另外還有就是明星效應(yīng)，香港明星幾乎人手一輛埃爾法，這些明星車主自然就成為了埃爾法的天然代言人。內(nèi)地區(qū)跟風(fēng)的消費(fèi)者見(jiàn)狀，肯定也會(huì)覺(jué)得選擇埃爾法作為商務(wù)座駕非常有面子。其高端奢華的商務(wù)保姆車形象就立起來(lái)了。至于為什么香港明星喜歡這款車，其實(shí)很簡(jiǎn)單，除了豪華和香港人喜歡日系以外，最關(guān)鍵的是在大型MPV里，埃爾法車型最窄，比較適合香港狹小的街道。

　　埃爾法的價(jià)格越來(lái)越高，定位也也來(lái)越高，真心不是一般人所能消費(fèi)得起的。但是對(duì)于喜歡埃爾法車型的朋友，如果覺(jué)得新款車型太貴，可以看看二手車的準(zhǔn)新車。雖然價(jià)格也不會(huì)便宜太多，但是至少省去了購(gòu)置稅和保險(xiǎn)等一系列費(fèi)用。而且埃爾法比較保值，只要車況沒(méi)問(wèn)題，買回來(lái)開兩年再賣，也不會(huì)賠太多錢。

　　總結(jié)：豪車市場(chǎng)本身小眾，產(chǎn)量低售價(jià)高，供需不平衡。老板們?nèi)绻虝r(shí)間內(nèi)提不到車，很容易提出以更高價(jià)格去獲得現(xiàn)車的要求，從而助長(zhǎng)了加價(jià)之風(fēng)。加價(jià)豪車在一定程度上，反映了國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。但不論從廠商還是法律角度出發(fā)，經(jīng)銷商的加價(jià)行為都是不對(duì)的。本人還是希望未來(lái)相關(guān)法律能更加完善，供需關(guān)系也能更加平衡，讓加價(jià)豪車越來(lái)越少。不過(guò)問(wèn)題來(lái)了，如果有一天，你登上了人生巔峰，你會(huì)為了豪車而加價(jià)嗎？（注：本文所提車型加價(jià)及優(yōu)惠信息，均作為參考，實(shí)際購(gòu)車價(jià)格以市場(chǎng)最新變化為準(zhǔn)。）

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳淼）