40萬預(yù)算 我為何會選擇奔馳C級

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自2014年換代以來，奔馳C級的銷量在北京奔馳旗下屬于第一梯隊(duì)，僅次于奔馳E級。此前上市的2020款奔馳C級，有傳承自S級的優(yōu)雅，也有不拘于傳統(tǒng)的創(chuàng)新。“小S”外觀設(shè)計(jì)、新增的的雙屏聯(lián)動、三重高效空氣凈化濾芯和多重安全輔助技術(shù)等配置，奔馳骨子里的豪華在C級車上一覽無遺，大氣、優(yōu)雅還彰顯身份。

　　筆者此次將奔馳C級與它的老對手寶馬3系和奧迪A4L放在一起和大家叨叨，筆者在預(yù)算40萬的時(shí)候?yàn)槭裁赐扑]奔馳C級。2020款奔馳C級官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為30.78-47.48萬元，我們此次的選擇的實(shí)拍車型為2020款奔馳C260L運(yùn)動版，其加裝了奔馳AMG運(yùn)動套件，官方指導(dǎo)售價(jià)為34.68萬元。寶馬實(shí)拍車型選擇的是2020款 325Li M運(yùn)動套裝版，官方指導(dǎo)售價(jià)34.69萬元。奧迪A4L實(shí)拍車型為2019款 40TFSI 時(shí)尚型，官方指導(dǎo)售價(jià)33.58萬元。

　　經(jīng)歷了中期改款的奔馳C級并沒有在外觀方面做過多的改變，僅在延續(xù)家族式外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更加精妙出色的細(xì)節(jié)處理。其“小S級”的稱號很好地傳達(dá)了奔馳品牌對豪華的定義，也塑造了更加運(yùn)動時(shí)尚的C級轎車。

　　前臉描述上我們放了奔馳C級普通版車型和S級圖片對比，雙方?jīng)]有太大區(qū)別。奔馳C級“小S級”的稱號很好地傳達(dá)了奔馳品牌對豪華的定義，也塑造了更加運(yùn)動時(shí)尚的C級轎車。奔馳C級鍍鉻橫條幅裝飾的中網(wǎng)上方是奔馳立標(biāo)，品牌調(diào)性可見一斑，中網(wǎng)兩側(cè)是造型犀利的LED高性能大燈。

　　消費(fèi)市場的年輕化影響了車企對汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的走向，奔馳C級還推出了AMG運(yùn)動套件，中網(wǎng)從原來的橫幅型鍍鉻中網(wǎng)變成了滿天星式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，單幅鍍鉻飾條加上碩大的奔馳標(biāo)點(diǎn)綴，年輕運(yùn)動的氣息鋪面而來，對于現(xiàn)在標(biāo)榜時(shí)尚弄潮兒的年輕一代來說簡直就是帥到不行。雖說普通版的立標(biāo)也是典雅大氣，但是年輕人眼里，只有與眾不同才能彰顯個(gè)性。

　　相比較之下主打運(yùn)動的寶馬3系依舊是經(jīng)典的雙腎設(shè)計(jì)和天使大燈?，F(xiàn)款3系在繼承了上一代 3系“寬+扁”的基調(diào)上，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，前臉線條變得更為厚實(shí)、飽滿。

　　同樣，奧迪A4L依舊是標(biāo)志性的大嘴設(shè)計(jì)，兩側(cè)時(shí)尚的大燈搭配多邊形格柵在視覺上拉長了前臉的寬度。

　　奔馳C級經(jīng)典的雙腰線設(shè)計(jì)，塑造優(yōu)雅有力的側(cè)面線條。就像是我們對于身材的追求，不論男女總是在講究線條美，對于汽車來說不外如是。加長后整體線條更加舒展，也符合其豪華品牌的調(diào)性。

　　不過，比較之下寶馬3系一直遵循著短前懸設(shè)計(jì)，所以這也讓側(cè)身看上去多了一絲圓潤。

　　奧迪A4L因?yàn)?ldquo;前驅(qū)血統(tǒng)”造成發(fā)動機(jī)艙短促，駕駛員座位遷移，缺少了一種“半躺著開運(yùn)動車”的跑態(tài)。在視覺體驗(yàn)上兩者都略輸C級。

　　來到C級后方，“小S級”外號不是白來的，承襲了S級的尾部設(shè)計(jì)加上了貫穿車尾的鍍鉻飾條裝飾，車尾更有層次感。尾燈也是采用的LED光源，內(nèi)部的雙C型結(jié)構(gòu)在點(diǎn)亮后預(yù)計(jì)將帶來不錯(cuò)的視覺效果，這也是象征C級身份的一個(gè)標(biāo)志了，細(xì)節(jié)之處的高追求讓奔馳品牌屹立百年依舊地位穩(wěn)固。

　　寶馬3系尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計(jì)，L型尾燈設(shè)計(jì)降低視覺重心，加強(qiáng)了寶馬的運(yùn)動屬性。

　　奧迪A4L車尾線條較為簡潔，尾部視覺效果得到很好的中和，更顯時(shí)尚。

　　大家天天說豪華級的享受，其實(shí)更多的是一種便利而有品質(zhì)的生活。除了外觀套件的大滿足，在內(nèi)裝黑科技上奔馳C級也沒有吝嗇。奔馳C級升級了12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控屏幕，整個(gè)內(nèi)飾的科技應(yīng)用保持領(lǐng)先。但是奔馳的大屏設(shè)計(jì)也沒有拋棄原有的物理按鍵，內(nèi)置的交互系統(tǒng)邏輯清晰，操作簡潔，所以很容易上手。

　　寶馬3系在內(nèi)飾科技屬性的營造上，12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控觸摸屏并沒有遜色多少。

　　但是奧迪A4L采用的是12.3英寸的液晶顯示屏 +8.3英寸屏幕（低配甚至縮水到7英寸）。

　　不僅僅是大屏更爽，C級搭載的COMAND信息娛樂系統(tǒng)集信息娛樂、導(dǎo)航和通信系統(tǒng)于一身，還升級到了S級相同的5.5代，支持Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink以及無線充電功能，給駕乘人員提供了豐富的解壓選擇?，F(xiàn)在年輕人出行手機(jī)成為必備，恨不得所有的活動能一部手機(jī)解決，CarPlay聯(lián)接和無線充電功能完全能達(dá)成需求。

　　寶馬3系在功能性及多媒體配置上，全系標(biāo)配了iDrive 7.0系統(tǒng)+Carplay映射的哈曼新款車機(jī)系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航、Apple CarPlay、語音識別皆能滿足 。

　　奧迪A4L則采用的是MMI系統(tǒng)，不僅與C級和3系一樣支持Apple CarPlay，奧迪提供百度百度CarLife服務(wù)。