40萬預(yù)算 我為何會(huì)選擇奔馳C級(jí)

　　此前和同事談到用車感受，大家覺得現(xiàn)在汽車已經(jīng)脫離了單純的交通工具范疇，其還是車主的另一個(gè)私密空間。在這里沒有工作和家庭的干擾，他們可以擁有一段簡(jiǎn)短的，只屬于自己的時(shí)光，盡情釋放自我，所以更多的人性化設(shè)置顯得尤為重要。

　　奔馳C級(jí)擁有同級(jí)別最強(qiáng)64色氛圍燈，光燈光選擇就能做到兩個(gè)月不重復(fù)。奔馳C級(jí)的64中顏色選擇滿足更多用戶的需求，提供用戶不一樣的奢華享受。

　　奧迪A4L的提供的是32色氛圍燈，寶馬3系則為6種線型氛圍光帶構(gòu)成11種色調(diào)組合的智能動(dòng)態(tài)環(huán)境氛圍燈，雖說選擇上略有不足，但是根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來說，每一款車型在車內(nèi)環(huán)境營(yíng)造上都有其出色的地方。

　　奔馳還搭載了三重高效空氣凈化濾芯，家人再也不用擔(dān)心空氣不好了。奔馳的三重高效空氣凈化濾芯，三層過濾不僅可以去除毛發(fā)等大顆粒物質(zhì)，還可以有效去除甲醇、甲苯等車內(nèi)有機(jī)化學(xué)污染物，凈化空氣，塑造健康綠色的車內(nèi)空間。對(duì)于現(xiàn)在家用出行來說極為貼心，家長(zhǎng)擔(dān)心孩子的身體健康，家里擺上各種加濕器，空氣凈化器，那么奔馳C級(jí)的三重高效空氣凈化濾芯讓家長(zhǎng)對(duì)孩子的保護(hù)又多一層。

　　奔馳C級(jí)搭載了48伏高性能輕混發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這套系統(tǒng)不但能夠提高車輛自啟停的供電能力，其嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能夠直接助力發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的效率更高，油耗降低5-10%，這樣一算，省錢不是一點(diǎn)點(diǎn)。

　　再說奔馳C級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油直噴能產(chǎn)生更大的壓縮力，從而實(shí)現(xiàn)更高的效率，也為車主省錢。

　　寶馬3系搭載的依舊是型號(hào)為B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，近年來小改不斷，大改沒有。

　　奧迪A4L采用的是 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上能夠滿足大多數(shù)的駕駛需求。

　　奔馳采用了自主創(chuàng)新的9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），能夠與原廠發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更完美的動(dòng)力搭配，實(shí)現(xiàn)更完美駕駛體驗(yàn)。對(duì)比7速自動(dòng)變速箱，齒比范圍更大燃油經(jīng)濟(jì)性更高，換擋更為順滑。

　　考慮到國(guó)內(nèi)的政策情況（國(guó)內(nèi)限速120km /h以內(nèi)沒法使用第9擋），奔馳對(duì)其9速自動(dòng)變速箱進(jìn)行了合理調(diào)配，國(guó)內(nèi)的C級(jí)可以實(shí)現(xiàn)擋位的跳躍式切換，在時(shí)速100km/h以下的時(shí)候可以掛入9擋，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的情況，大大提高實(shí)用性。

　　得益于9速自動(dòng)變速箱的使用，奔馳C級(jí)有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適三種駕駛模式選擇，換擋過程快捷平順，令人幾乎無法察覺。9個(gè)擋位可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低水平，不僅降低了燃油消耗，而且使噪音情況得到進(jìn)一步的改善。

　　寶馬3系匹配的是8擋手自一體變速箱，換擋的流暢性方面沒有什么大問題，動(dòng)力處理也較為平順。

　　奧迪A4L匹配的是7速濕式雙離合變速箱，就其實(shí)際體驗(yàn)來說對(duì)比C級(jí)動(dòng)力處理略顯激進(jìn)。

　　駕駛安全輔助系統(tǒng)現(xiàn)在也是眾多用戶選車的一個(gè)重要考核對(duì)象，在行車過程中，完備的駕駛輔助功能不僅僅是行車安全的保證，也能降低用戶駕車疲勞，給用戶提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　奔馳C級(jí)搭載了盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)車輛的盲點(diǎn)區(qū)域，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后的三分鐘內(nèi)依舊能夠使用，其在探測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出聲音進(jìn)行警告。這一功能對(duì)身高不具優(yōu)勢(shì)的駕駛員來說非常友好，他們的視野盲區(qū)較大，在行駛過程中行人不遵守交通法則沖出，駕駛員未觀測(cè)到，極易造成交通事故，此時(shí)若有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)進(jìn)行輔助，提醒駕駛員，將避免意外發(fā)生。

　　主動(dòng)式車道保持幫助行車安全，系統(tǒng)通過脈沖震動(dòng)方向盤的方式提醒駕駛員行車路線的偏移，大大降低由于駕駛員精神不集中帶來的交通事故率。

　　預(yù)防性安全輔助和主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)在行車過程中遇到危險(xiǎn)，對(duì)于汽車和汽車內(nèi)人員即將面對(duì)危險(xiǎn)，系統(tǒng)將預(yù)見性的開始自主啟動(dòng)應(yīng)急設(shè)備，激活車內(nèi)人員保護(hù)措施。例如提前收緊安全帶，盡量的將車內(nèi)人員固定在座椅上，保證車內(nèi)人員與汽車中控臺(tái)的最遠(yuǎn)距離，同時(shí)減少面對(duì)碰撞時(shí)乘客頭部和頸部面對(duì)的沖擊力，從而保障車內(nèi)人員安全。

　　寶馬和奧迪也一直關(guān)注行車安全保障科技的研發(fā)。寶馬3系在主安全駕駛輔助方面雖然沒有提供盲點(diǎn)輔助，但是標(biāo)配有車道偏離預(yù)警、預(yù)防碰撞的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，其它類似自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等功能可選配。

　　奧迪A4L也提供了主動(dòng)車道保持輔助，車速范圍為60-250km/h時(shí)系統(tǒng)工作，奧正安全駕駛，其他主被動(dòng)安全駕駛保障技術(shù)例如：倒車影像、后部橫向交通監(jiān)控，定速巡航等也沒有缺席。所以單就安全駕駛方面來說，三家都盡最大努力維護(hù)了用戶的行車安全。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，買車買好，我們精挑細(xì)選想要的就是一輛不論是外觀科技、內(nèi)飾體驗(yàn)還有駕駛體驗(yàn)都出色，或者說滿足自己需求的車型。豪華品牌序列中，奔馳、寶馬和奧迪一直占據(jù)大半江山，幾位老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在競(jìng)爭(zhēng)與合作中不斷突破。奔馳C級(jí)在不斷的革新中始終堅(jiān)守自己的特色，老牌豪華的地位保證了其品質(zhì)，加上對(duì)舒適度和駕駛體驗(yàn)的高標(biāo)，準(zhǔn)塑造了現(xiàn)在的傳奇C級(jí)。同時(shí)，新款C級(jí)車憑借久經(jīng)考驗(yàn)的產(chǎn)品力，及更新的豐富配置，在當(dāng)下實(shí)現(xiàn)了對(duì)于豪華品質(zhì)與性價(jià)比的統(tǒng)一。寶馬3系堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)，奧迪A4L也逐步改變，在這個(gè)市場(chǎng)決定一切的時(shí)代，只有更加優(yōu)秀才能脫穎而出。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）