零意外駕駛愿景 豪華汽車(chē)品牌的獨(dú)門(mén)安全科技

      說(shuō)到汽車(chē)安全性大家第一時(shí)間想到的就是沃爾沃，早在1927年，沃爾沃汽車(chē)創(chuàng)辦者就決定將安全作為公司的核心價(jià)值之一，此后，沃爾沃一直保持著安全領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

      城市安全系統(tǒng)能夠識(shí)別潛在危險(xiǎn)并幫助避免危險(xiǎn)，從而保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客和車(chē)外行人的安全，具有創(chuàng)新理念的碰撞避免技術(shù)，有助于完全避免低速行駛時(shí)發(fā)生的車(chē)輛碰撞，或可大幅降低事故的嚴(yán)重性，沃爾沃汽車(chē)是首個(gè)在每款新車(chē)上標(biāo)配此類(lèi)安全系統(tǒng)的汽車(chē)廠商。

      無(wú)論在白天還是夜里，城市安全系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)和攝像頭技術(shù)識(shí)別其他車(chē)輛、騎車(chē)人、行人和鹿、馬等大型動(dòng)物。在檢測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)出警告，如果駕駛者沒(méi)有及時(shí)反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，幫助避免或緩和碰撞。當(dāng)汽車(chē)與前車(chē)速度相差不超過(guò)50公里/小時(shí)的時(shí)候，如果駕駛員沒(méi)有做出反應(yīng)，碰撞是可以避免的。如果速度相差超過(guò)50公里/小時(shí)，碰撞能夠緩和。在我們的一些車(chē)上，City Safety城市安全系統(tǒng)還包括Steering Support轉(zhuǎn)向輔助功能，它能夠幫助您盡量有效、安全地轉(zhuǎn)向，避開(kāi)危險(xiǎn)。

      帶全力自動(dòng)剎車(chē)功能的行人安全系統(tǒng)，它是沃爾沃最新推出的新一代碰撞避免技術(shù)，它把行人的安全放在與駕駛者同等重要的位置。裝配有行人安全系統(tǒng)的汽車(chē)不僅能夠?qū)η胺届o止或行駛的汽車(chē)做出反應(yīng)，還可以探測(cè)到任何身高80厘米以上的行人，兒童自然也包括在內(nèi)，并在發(fā)生碰撞前施加全力剎車(chē)，完全規(guī)避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。在車(chē)速小于每小時(shí)35公里時(shí)，可使汽車(chē)避免與行人相撞。在較高的車(chē)速下，則是盡可能在發(fā)生碰撞前減小車(chē)速，完全規(guī)避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。

      對(duì)向來(lái)車(chē)智能避讓系統(tǒng)也是沃爾沃的最新研發(fā)之一，此系統(tǒng)也依托于雷達(dá)與攝像頭技術(shù)，只不過(guò)監(jiān)測(cè)范圍更大。當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到相鄰車(chē)道的對(duì)向來(lái)車(chē)越過(guò)車(chē)道線、可能駛?cè)腭{駛員所在車(chē)道時(shí)，車(chē)輛會(huì)及時(shí)發(fā)出警示信號(hào)，并主動(dòng)采取干預(yù)措施，幫助駕駛員完成剎車(chē)減速，甚至控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向，從而避免直接碰撞。

      底盤(pán)主動(dòng)安全系統(tǒng)是指DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)通過(guò)單獨(dú)控制每個(gè)車(chē)輪上施加制動(dòng)力度，從而調(diào)整車(chē)輛行駛軌跡。CBC彎道控制輔助可在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，不斷監(jiān)控車(chē)輛轉(zhuǎn)向情況及油門(mén)踏板的位置，通過(guò)降低動(dòng)力輸出，并選擇性地對(duì)各個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的動(dòng)力分配。

      要知道，智能化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是將車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、加減速控制、激烈駕駛以及路況判斷能力進(jìn)行衡量分級(jí)，把駕駛智能情況分為了L0~L5共五個(gè)等級(jí)，其中L0是人工駕駛，說(shuō)白了就是自己開(kāi)，跟自動(dòng)駕駛不沾邊。L1叫輔助駕駛，大部分情況下由駕駛員操作車(chē)輛，但在特定情況下可以讓車(chē)輛控制轉(zhuǎn)向和加速操作，咱們車(chē)上常見(jiàn)的定速巡航、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)都算在L1范疇內(nèi)。L2為半自動(dòng)化駕駛，車(chē)輛自動(dòng)化操作更多，人工干預(yù)更少。以此類(lèi)推，到了L5級(jí)別才算得上真正的全自動(dòng)駕駛，就像科幻電影里演的可以實(shí)現(xiàn)在車(chē)?yán)锖炔?、聊天、看電影的情景?/p>

      但就目前來(lái)說(shuō)，大部分量產(chǎn)車(chē)型的智能化水平只達(dá)到L2等級(jí)，像車(chē)道保持系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等駕駛輔助系統(tǒng)其實(shí)也只是L2標(biāo)準(zhǔn)的入門(mén)條件。但有的車(chē)型智能化水平已經(jīng)超越了L2等級(jí)，但還未完全達(dá)到L3等級(jí)，比如沃爾沃研發(fā)出的Pilot Assist輔助系統(tǒng)就達(dá)到了這一水平。

      Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能滿足車(chē)輛在特定條件下的自動(dòng)跟車(chē)、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等駕駛操作。使用條件是道路標(biāo)線清晰，車(chē)速在0-130公里/小時(shí)，系統(tǒng)結(jié)合ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過(guò)前高清攝像頭，實(shí)時(shí)掃描車(chē)道標(biāo)線，自動(dòng)控制加速、剎車(chē)，且無(wú)需跟隨前車(chē)。當(dāng)遇到前車(chē)時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)跟隨前車(chē)保持安全車(chē)距行駛。當(dāng)車(chē)在通過(guò)彎道時(shí)，用戶(hù)無(wú)需控制方向，車(chē)輛仍能識(shí)別車(chē)道，即便無(wú)前車(chē)仍能沿道路中央行駛。體驗(yàn)過(guò)這套系統(tǒng)，對(duì)自動(dòng)駕駛會(huì)有新的理解。但是，如果雙手脫離方向盤(pán)10秒左右后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示提醒，你該重新握住方向盤(pán)了。

      Intellisafe全方位安全系統(tǒng)主要是針對(duì)后方來(lái)車(chē)和左右兩側(cè)盲區(qū)來(lái)車(chē)產(chǎn)生的潛在危險(xiǎn)，進(jìn)行提前預(yù)防和規(guī)避。盲區(qū)來(lái)車(chē)智能避讓這項(xiàng)功能和對(duì)向車(chē)輛智能避讓功能比較相似，但面對(duì)的情況有所不同。它監(jiān)測(cè)的是我們變道時(shí)，如果后方突然來(lái)車(chē)，而我們處在后視鏡盲區(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，將車(chē)輛修正回原本的車(chē)道。

      BLIS增強(qiáng)版盲點(diǎn)信息系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)傳感器，來(lái)監(jiān)測(cè)到我們后視鏡看不到的盲區(qū)，從而告知我們是否有危險(xiǎn)存在。關(guān)鍵時(shí)刻也會(huì)幫我們自動(dòng)剎車(chē)來(lái)減少撞擊的嚴(yán)重程度，或避免碰撞發(fā)生。

      Intellisafe全方位安全系統(tǒng)中還包括倒車(chē)車(chē)側(cè)警示系統(tǒng)，倒出泊車(chē)位時(shí)，倒車(chē)車(chē)側(cè)警示系統(tǒng)提醒您注意車(chē)輛后方潛在的道路使用者。它能檢測(cè)到騎車(chē)人、行人和車(chē)輛，幫助您安全操縱車(chē)輛——哪怕車(chē)輛后方的視野受到限制。車(chē)輛后保險(xiǎn)杠里的雷達(dá)能夠掃描車(chē)輛后方左右兩側(cè)30米距離，偵測(cè)可能從后方超車(chē)的車(chē)輛。騎車(chē)人、行人在距離較近時(shí)也能檢測(cè)到。駕駛員會(huì)收到與危險(xiǎn)位置對(duì)應(yīng)的左側(cè)或右側(cè)揚(yáng)聲器發(fā)出的警示聲音，而中控屏上會(huì)顯示視覺(jué)警示。倒車(chē)車(chē)側(cè)警示系統(tǒng)不僅使倒車(chē)出泊位更加輕松、安全，還有助于改善騎車(chē)人和行人等道路使用者的安全。

      一般而言，新車(chē)都會(huì)有所謂的“新車(chē)味”，它主要來(lái)源于車(chē)內(nèi)的有機(jī)揮發(fā)物，如皮質(zhì)座椅的涂料、塑料涂層、橡膠及車(chē)內(nèi)粘膠等等，這種味道往往會(huì)給人以身心不好的影響。因此，沃爾沃從環(huán)保和健康的角度出發(fā)，做出了一系列的舉措。

      沃爾沃車(chē)廂內(nèi)多處使用了僅生長(zhǎng)于瑞典北部和俄羅斯偏遠(yuǎn)森林的珍稀白樺木和天然胡桃木等，無(wú)公害的健康內(nèi)飾材料。此外，金屬鍍鉻飾件防鎳泄漏控制，達(dá)到珠寶級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，織物纖維達(dá)到內(nèi)衣級(jí)別認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，還特別組建專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行高溫內(nèi)飾揮發(fā)檢測(cè)。歸根結(jié)底就是為了從源頭上杜絕氣味散發(fā)的來(lái)源，從而營(yíng)造一個(gè)舒適、潔凈、清新的駕駛座艙。

      沃爾沃汽車(chē)獨(dú)有的“Clean Zone清潔駕駛艙”是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的空氣質(zhì)量解決方案，從確保進(jìn)入座艙的空氣足夠清潔、優(yōu)化車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、降低對(duì)外排放等多方面著手，讓用戶(hù)在車(chē)內(nèi)呼吸到堪比北歐般純凈的健康空氣。而IAQS車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)能夠從源頭避免污染物進(jìn)入車(chē)內(nèi)，通過(guò)電子傳感器對(duì)外界進(jìn)來(lái)的空氣質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)分析，外界空氣污染物濃度過(guò)高時(shí)能自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)，通過(guò)復(fù)合活性炭過(guò)濾器能過(guò)濾95%的PM2.5顆粒和有害氣體，有效保障車(chē)廂內(nèi)部空氣潔凈清凈。

      另外，沃爾沃汽車(chē)還配備了CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)，在遠(yuǎn)程解鎖車(chē)輛時(shí)觸發(fā)自動(dòng)通風(fēng)循環(huán)，減少因車(chē)內(nèi)停放時(shí)積聚的揮發(fā)性氣體，幫助車(chē)主和乘坐者預(yù)先營(yíng)造清新的座艙環(huán)境?？赡苡胁糠周?chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)自己靠近車(chē)身打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，會(huì)聽(tīng)到“呼呼”的聲音，那正是系統(tǒng)通風(fēng)循環(huán)工作的緣故。

      通過(guò)加強(qiáng)的側(cè)面立柱、加強(qiáng)梁、車(chē)身底板的緩沖吸能盒，將撞擊力分散，以保護(hù)車(chē)身的完整性，同時(shí)增加側(cè)面安全氣囊、安全氣簾等裝置，降低因側(cè)面撞擊造成的乘員傷亡率。側(cè)面立柱，加強(qiáng)梁等關(guān)鍵部位均采用超高強(qiáng)度硼鋼，當(dāng)發(fā)生側(cè)撞時(shí)，以確保側(cè)面剛性。側(cè)面安全氣囊采用雙氣室，可在側(cè)面碰撞中以不同的壓力充氣，髖部的氣室充氣壓力是保護(hù)胸部氣室壓力的五倍，使保護(hù)效果最大化。這是沃爾沃招牌式的防護(hù)措施，備而不用是最佳方式。

      當(dāng)發(fā)生事故，安全氣囊彈出或安全帶預(yù)緊器被激活時(shí)，碰撞自動(dòng)求救系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)連接沃爾沃汽車(chē)客服人員。如果無(wú)法打通電話，會(huì)自動(dòng)定位車(chē)輛所在位置，并派出緊急救援服務(wù)。需要幫助時(shí)，按下汽車(chē)上的On Call按鈕，或使用應(yīng)用程序聯(lián)系服務(wù)中心，沃爾沃服務(wù)專(zhuān)員會(huì)自動(dòng)定位并提供專(zhuān)業(yè)援助。如果忘記鎖車(chē)，應(yīng)用程序會(huì)通知用戶(hù)，同時(shí)可遠(yuǎn)程鎖車(chē)，也可以檢查車(chē)鎖狀態(tài)并解鎖，讓別人得以進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

      安全絕對(duì)是每個(gè)汽車(chē)品牌的必修課，也各有其看家法寶，相信很多人看完這篇文章會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)有這么多安全科技都在這三個(gè)品牌上有所體現(xiàn)，甚至在配置表上是看不見(jiàn)的。不管是主動(dòng)安全、被動(dòng)安全還是駕駛輔助功能，都在為車(chē)內(nèi)的乘員提供更加智能、安全的氛圍，但是現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛還不夠成熟，仍然需要駕駛者在行駛過(guò)程中足夠的專(zhuān)注，這才是最保險(xiǎn)的法寶。就像文章標(biāo)題所寫(xiě)的，零意外駕駛還只是一個(gè)愿景，但卻是一個(gè)有希望的目標(biāo)，未來(lái)可期。