歷代皆是經(jīng)典 這些即將上市的熱門車值得期待

　　本田飛度是為數(shù)不多的從第一代就開始國產(chǎn)的車型，如今即將和國際同步進入第四代的紀元。在這款平民小車身上，有不少“神話”故事都是我們耳熟能詳?shù)模渲凶钪倪€是要數(shù)上一代GK5了。作為一款可以在麋鹿測試中跑出80km/h的車型，GK5的出現(xiàn)就像是一劑腎上腺素，深深注入進本田粉的血液里。

　　事實上，只要你開過個把性能車，甚至一些比較偏重操控感受的車，你想必會知道飛度這個車，它開起來可以說跟樂趣、操控這些詞匯毫無瓜葛，它只是輕松易駕駛，隨便誰上手都能開得很順暢。可能有人會站起來反駁這句話，那我想你一定是搞錯了“好開”和“樂趣”的區(qū)別。

　　縱觀整個車系，雖然經(jīng)歷了三次換代，但飛度的車型歷史肯定是不算長的，不過這并不意味著它是一款沒有歷史溯源的車。在日本汽車工業(yè)的發(fā)展中，本田為了飛度的誕生進行過很長時間的沉淀。如果追溯飛度的歷史，我們就不得不提到一款名為CITY的車系。上世紀七十年代，隨著雅閣、思域大放異彩，本田計劃推出一款定位低于思域的入門車型，于是一款名為CITY的小車順利誕生。當該車發(fā)展至第二代車型時，“FIT”首次以外觀套件的命名方式出現(xiàn)。隨著CITY車型停產(chǎn)，本田又推出了一款叫LOGO的小型車來填補CITY留下的市場空缺。直到進入21世紀，第一代命名為FIT的車型推出，才讓它擁有了自己的大名，并沿用至今。

第一代飛度（GD1/GD3）2001-2007

　　這一代飛度誕生于2001年，憑借著時尚的外形、寬敞多變的車內(nèi)空間、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性等優(yōu)點，使得該車一經(jīng)推出便獲得了日本工業(yè)設(shè)計的殿堂級獎項、2001年日本年度車以及2002新車銷量冠軍的寶座，看上去相當成功。就這樣，它從家鄉(xiāng)日本出發(fā)，開始了全球的征戰(zhàn)之旅，2002年到2006年間，相繼推向了歐洲、澳大利亞、南美、南非、中東地區(qū)、中國、北美市場。

　　正式引進國產(chǎn)的時間是2004年，由原廣本生產(chǎn)，共有1.3L（GD1）和1.5L（GD3）兩種排量規(guī)格，而變速箱則有5速手動擋和CVT兩種選擇。當時兩廂版飛度GD3共推出四款車型，售價區(qū)間為9.68-11.68萬元。但是由于當時本田還沒有自己的CVT變速箱，所以第一代本田飛度采用的是JATCO的CVT變速箱，但這臺變速箱的質(zhì)量卻不怎么穩(wěn)定，使得第一代飛度的可靠性大打折扣，所以后來的第二代本田車型便采用了5AT自動變速箱。

第二代飛度（GE6/GE8）2007-2013

　　2007年東京車展上，內(nèi)部代號為GE的第二代車型正式亮相。新車一如既往的獲得了當年日本年度車大獎，銷量連續(xù)8個月蟬聯(lián)日本市場單一品牌銷量冠軍。第二年，原廣州本田便引進生產(chǎn)了這款小車。GE8初期上市共推5款車型，售價區(qū)間為8.68-12.98萬元。和它的前輩一樣，第二代飛度也延續(xù)了MM的造車理念，并且在這一基礎(chǔ)上又進行了深化，使車內(nèi)空間變得更加充裕。動力上，國內(nèi)版本依然搭載1.3L/1.5L發(fā)動機，而變速箱則如上文所說：由CVT變?yōu)樽约业?速手自一體變速箱。

　　雖然名為第二代，但它依舊沿用了第一代飛度的平臺，只不過在細節(jié)方面優(yōu)化得更加到位，全新的擋風玻璃向上延伸了不少，弱化了A柱并將三角窗面積擴大，使得視野盲區(qū)變得更小，同時造型也變得更加科幻。

第三代飛度（GK5）2013-2019

　　2013年9月，第三代飛度正式登場，國產(chǎn)版車型（也是大家所熟悉的“超跑GK5”）則是在2014年5月亮相，新車共推5款車型，售價區(qū)間為7.38-11.28萬元。相比海外版車型，國內(nèi)的GK5全系搭載1.5升地球夢發(fā)動機，直接放棄了1.3L的發(fā)動機，并且在配置和售價上也表現(xiàn)得更為厚道實在。

　　在結(jié)構(gòu)上，第三代車型依舊保留了中置油箱的設(shè)計。相比二代飛度，第三代車型對車身工藝進行了優(yōu)化，不再將車體分為上下兩部分進行安裝，而是分為內(nèi)骨架和外板進行連接，通過增加焊點的方法提升車身剛性，這樣也就大幅減少了鉚釘?shù)氖褂昧浚赃_到減輕車重的效果。除此之外，車內(nèi)空間依舊是其最大的亮點之一，它堅持貫徹了MM理念這個優(yōu)良的家族基因，中置油箱、魔術(shù)座椅等設(shè)計都讓車內(nèi)空間更上一層樓。

第四代全新飛度 即將上市

　　還是那個熟悉的東京車展，第四代飛度（以下簡稱全新飛度）如期發(fā)布，更加可愛呆萌的造型設(shè)計，仿佛一瞬間把思緒拉回到了第一代CITY上。然而同樣是采用可愛的設(shè)計風格，全新飛度明顯拋離了當時那個“初出牛犢”的模樣，看上去顯得更加成熟自信了許多。

　　飛度其實就像一個考生，雖然開始的路途艱辛，但卻憑借不停地積累經(jīng)驗獲得了市場的高度認可，歷經(jīng)3代的“空間魔術(shù)師”如今即將迎來第四代車型，并為全球消費者帶來了5個版本，分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC，適配于不同是生活場景，但更多的是一些配置上的不同。而其中一款車型CROSSTAR則是更加接近跨界SUV的感覺，區(qū)別于其他四款車型的獨特外觀，包括前格柵和后保險杠，以及特有的行李架等。至于國內(nèi)會提供什么配置版本，當然是要期待一波的。