為何不輸BBA？ 全新一代卡羅拉產(chǎn)品力分析

　　既然提到TNGA架構(gòu)，就不得不提其優(yōu)越性，這是十二代卡羅拉作為一款成功全球車型的重要底蘊(yùn)所在，而它，也以幾近原汁原味的身份引入至國內(nèi)，為什么說“幾近”，這主要是因?yàn)槭_拉有多款動(dòng)力總成，而各地區(qū)之間很可能就有所不同。筆者認(rèn)為，每個(gè)地區(qū)的用車需求都不盡相同，如何有效地兼顧當(dāng)?shù)赜密囆枨?、收入水平和生產(chǎn)成本并非易事，合適的才是最好的。

　　所謂“TNGA架構(gòu)”，其實(shí)是豐田開創(chuàng)的全新“造車理念”，并非特指某一具體平臺(tái)，大家可以通俗地將其理解為自上而下的體系，它涉及生產(chǎn)管理、人事安排、供應(yīng)商合作、產(chǎn)品研發(fā)、造型設(shè)計(jì)等等范疇，非常廣泛，旨在為大眾消費(fèi)者推出更精品、更具樂趣、更上檔次的新車。正正是由于這個(gè)架構(gòu)，豐田就有了品牌向上的可能，也讓它在面向一眾豪華品牌時(shí)有了底氣。

　　誕生于TNGA架構(gòu)的十二代卡羅拉，它的產(chǎn)品力有全面的提升，上述的美型設(shè)計(jì)和用料質(zhì)感只不過是該車升級(jí)的小部分，其余還包括了底盤、操控、動(dòng)力總成和安全性等方面，這才是一款換代新車該有的表現(xiàn)。

　　操控性是十二代卡羅拉提升尤為明顯的地方，后懸掛甚至由原來的扭力梁換成了如今的雙叉臂式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，硬件上的改變可以看出豐田的決心：十二代卡羅拉不僅看起來運(yùn)動(dòng)，它開起來也同樣運(yùn)動(dòng)。

　　雖然采用更高階的懸掛結(jié)構(gòu)并不直接意味著實(shí)際的駕駛感就更好，因?yàn)閼覓斓谋憩F(xiàn)更看重調(diào)校的功底，好在豐田有就著豐厚且多元的造車經(jīng)驗(yàn)，有了更好的先天條件，工程師的發(fā)揮空間自然就更大。

　　這就好比烹飪，掌廚的廚師長才是靈魂所在，更高級(jí)的食材不過是給了廚師長更好的發(fā)揮余地。倘若掌廚的是位不合格的廚師，那再好的食材在他手上也不過是暴殄天物，而有著多年造車經(jīng)驗(yàn)的豐田，就像是一位頂級(jí)大廚。

　　扁平化風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)不單讓它有了更美型的外觀，也讓新車擁有了更低的重心，從而提升了它的操控性和舒適性。

　　誠然，十二代卡羅拉依然是款定位精準(zhǔn)的家用車，只不過這次，它擁有了更多的樂趣。一種讓車主們?cè)谙硎苌钪嘁材芘紶栿w驗(yàn)駕控激情的樂趣。

　　在動(dòng)力總成上，1.2T的動(dòng)力總成匹配成熟，油門響應(yīng)積極，對(duì)于噪音和振動(dòng)的抑制都比較到位，綜合路況實(shí)測的百公里油耗為6L左右，可謂是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，甚是符合該級(jí)別消費(fèi)者的需求。至于更高階的混動(dòng)系統(tǒng)，其出色的綜合性能更是獲得了行內(nèi)行外的一致認(rèn)可，國內(nèi)也是從它開始，混動(dòng)系統(tǒng)從此“飛入尋常百姓家”。

　　作為世界上唯二能把混動(dòng)系統(tǒng)做好的廠商，豐田在混動(dòng)系統(tǒng)上的建樹其實(shí)無需我多言，起碼在該方面，就目前的情況而言即便是更豪華的品牌也沒有能和它對(duì)牌的實(shí)力。

　　有人說，買豪華汽車的人根本不在乎那幾個(gè)油，那就“此言差矣”了。且不提現(xiàn)在全球各地的排放要求越來越高，想要合法銷售則必須通過排放標(biāo)準(zhǔn)的情況，那混動(dòng)系統(tǒng)帶來的駕駛感提升才是其重要核心價(jià)值所在，所以有越來越多的汽車廠商推出了搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的新車，至于可靠性高不高和運(yùn)行邏輯好不好就是另外一回事了。

　　試問可以的話，哪個(gè)廠家不想要一套成熟可靠、邏輯高明的非插電式混動(dòng)系統(tǒng)？

　　當(dāng)然，我們還不能忘記卡羅拉車系的殺手锏，也是它能縱橫車市五十余載的重要因素，那就是它的可靠性。有人說過，“一款優(yōu)秀的家用車，是可以讓你在使用完它之后忘記它的存在。”雖然未必如此極致，但卡羅拉也大致有這種味道。出色的車輛可靠性和耐用度，能讓它的擁有者無比省心，除了例行保養(yǎng)之外，在正常使用的情況下的卡羅拉與汽修廠幾乎絕緣，以至于有很多卡羅拉的車主朋友，直到換車的那一天也只會(huì)換換玻璃水。

　　但還是要承認(rèn)的是，永遠(yuǎn)開不壞的車是不存在的，卡羅拉也是一樣，只不過它的可靠性真的是很高，著實(shí)不愛壞而已，所以擁有過卡羅拉的車主都會(huì)對(duì)這款車的可靠性有口皆碑，十二代卡羅拉當(dāng)然也很好地繼承了這項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。

　　憑借著超高的可靠性和綜合的產(chǎn)品力，卡羅拉車系的保值率一直是車市中數(shù)一數(shù)二的位置，在2020年《中國汽車保值率研究報(bào)告》中，卡羅拉以60.8%的保值率位列同級(jí)別第一（備注：報(bào)告中的保值率默認(rèn)三年保值率），可見消費(fèi)者們對(duì)卡羅拉車系的認(rèn)可。

　　十二代卡羅拉的產(chǎn)品力其實(shí)不用我多說，從路面上比比皆是的新車便能可見一斑。TNGA架構(gòu)帶來的全方位提升、由內(nèi)之外的質(zhì)感呈現(xiàn)、向年輕化邁進(jìn)的駕駛質(zhì)感、獨(dú)步車市的混動(dòng)系統(tǒng)以及出類拔萃的可靠性，都是十二代卡羅拉的靈魂賣點(diǎn)。其實(shí)每個(gè)價(jià)位與級(jí)別的消費(fèi)者的心態(tài)都不一樣，受眾越廣反而越考驗(yàn)車廠的能力，誕生于TNGA架構(gòu)這個(gè)先進(jìn)造車?yán)砟畹氖_拉，動(dòng)輒進(jìn)入銷量榜前三的成績表明了它的確實(shí)有著獨(dú)到的魅力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）