新動(dòng)力、新平臺(tái)加持 第十代索納塔競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風(fēng)和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗(yàn)非常不錯(cuò)，頭部和腿部都不會(huì)感覺(jué)到擁擠；而后排空間也沒(méi)有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

　　第十代索納塔是首次基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)打造的車型。出自i-GMP平臺(tái)的車型能實(shí)現(xiàn)造型、安全、燃油效率和動(dòng)力性能、駕駛樂(lè)趣、空間利用等全面提升。首先在車身輕量化的同時(shí)提高車身強(qiáng)度，采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。另外9氣囊的安全的配置，進(jìn)一步保護(hù)駕乘安全。

　　第十代索納塔擁有全新2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：176.5kW，最大扭矩：353N·m。2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)全面提升，而百公里綜合工況油耗卻低至6.8L。與2.0TNu系列發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8AT變速箱，這款變速箱的齒比范圍高達(dá)7.42，精密閥門構(gòu)造工藝通過(guò)多檔位變速，能提高燃油效率以及駕駛性能，傳遞效率高達(dá)90.6%。

　　另外它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVD技術(shù)，它的最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術(shù)為世界首創(chuàng)，即“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)。該技術(shù)可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。在CVVD技術(shù)加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更出色的動(dòng)力輸出，還能享受更高的燃油經(jīng)濟(jì)性：官方給出來(lái)的百公里綜合油耗為5.6L。和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7DCT雙離合變速箱，它采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)換擋模塊，換擋速度快、可靠性更佳，傳動(dòng)效率高達(dá)94.9%，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力高效傳輸。

　　全文總結(jié)：目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果你不拿出一些最新的技術(shù)以及吸引人的賣點(diǎn)，就很難吸引到當(dāng)下的年輕消費(fèi)者。第十代索納塔在i-GMP平臺(tái)下?lián)碛懈映錾脑煨驮O(shè)計(jì)，打破以往大家對(duì)它的固有印象，要知道年輕人對(duì)車型外觀要求很高，同樣，哪怕是上了歲數(shù)的消費(fèi)者也非常注重車型的靚麗外表所帶來(lái)的活力。憑借全新平臺(tái)為第十代索納塔所賦予的敏捷車身表現(xiàn)，再加上了全新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及經(jīng)過(guò)升級(jí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)第十代索納塔有充分的實(shí)力在一眾對(duì)手包圍之下殺出重圍。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）