4款車(chē)展首發(fā)合資新能源車(chē) 讓綠牌越來(lái)越香了

　　寶馬首款純電動(dòng)SUV車(chē)型iX3在沈陽(yáng)工廠(chǎng)首發(fā)，并且公布了47-51萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，共有領(lǐng)先型和闖領(lǐng)型兩款車(chē)型。雖然iX3來(lái)自華晨寶馬工廠(chǎng)，但在未來(lái)它還會(huì)向除美國(guó)以外的其他地區(qū)出口。而在此次2020北京車(chē)展上，這款目前為止最實(shí)用的寶馬純電車(chē)也被帶進(jìn)展臺(tái)，下面我們就來(lái)看看與燃油版X3哪里不一樣。

　　外觀(guān)上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車(chē)風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進(jìn)氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車(chē)的定位。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀(guān)的差別，與純電身份相對(duì)應(yīng)。12.3英寸虛擬儀表盤(pán)主題界面稍有變動(dòng)，底色也變成了藍(lán)色，顯示數(shù)據(jù)也變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank">功率和電量等信息。值得一提的是車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面也配備了最新的ID7人機(jī)交互系統(tǒng)，并且優(yōu)化了UI界面設(shè)計(jì)，包括智能個(gè)人語(yǔ)音助理現(xiàn)在可以控制更多軟件與硬件功能。

　　在空間表現(xiàn)上寶馬iX3并沒(méi)有感覺(jué)到局促，并且相比燃油版本它的乘坐能力實(shí)際上幾乎相同，從圖中可以看到身高175cm的體驗(yàn)者頭部空間與腿部空間都在正常的范圍，當(dāng)然，寶馬X3的空間實(shí)際上并不大，iX3能有這個(gè)水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　動(dòng)力方面寶馬iX3搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)eDrive，目前只提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，電機(jī)最大功率為210千瓦，峰值扭矩達(dá)到了400牛米，百公里加速時(shí)間僅為6.8秒，變速器樣式與燃油版相同，但是在擋位中增加了一個(gè)“B”能力回收控制。iX3采用的三元鋰電池容量為74kWh，百公里耗電量為16.7kWh/100km，從0-80％電量充電需快充需要45分鐘，而慢充則需要7.5個(gè)小時(shí)，而它的NEDC續(xù)航里程也達(dá)到了500km。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）