體驗上汽大眾ID.4 X：電動車的新時代 德味依舊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】11月2日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。當中國的新能源市場發(fā)展屹立在時代的浪尖，你猜大眾會怎么干？

　　肯定是爭分奪秒地上啊，上汽大眾安亭的新能源工廠已經(jīng)火速完工，在《規(guī)劃》發(fā)布后的第二天上汽大眾的首款電動車ID.4 X就發(fā)布了。

　　當新勢力還在慶祝自己的車終于能交付1萬臺時，家大業(yè)大的上汽大眾說自己工廠的產(chǎn)能可以達到30萬輛。想象一下，上汽大眾每個月賣超過2萬臺電動車。國內(nèi)電動車月銷量多少？2020年9月國內(nèi)新能源車銷量剛破了13.8萬的紀錄。

　　那么問題來來，立了flag的上汽大眾造電動車的手藝如何？體驗完ID.4 X后發(fā)現(xiàn)，德味電動車“猴犀利”。

　　上汽大眾ID.4 X不僅整體延續(xù)了海外版ID.4運動、超現(xiàn)代的家族設(shè)計，還在此基礎(chǔ)上加入了“光語律動”設(shè)計思路，讓整車造型簡約純粹，型面飽滿有機，線條動感有力，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質(zhì)的同時，還保留有出色的空氣動力學(xué)性能，將未來感表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　此外，上汽大眾ID.4 X還配有6種不同的車身顏色， 滿足不同需求的用戶，并契合ID電動車系列年輕張揚的主題。

　　IQ. Light大燈擁有大燈亮度750lm 、色溫5400k 、近光燈照明范圍： -37°~+37° 、遠光燈照明范圍： -20°~+20° 等強悍參數(shù)；同時其自適應(yīng)遠光燈功能是由電流直接控制單個像素亮滅，控制快速精準，相比于機械遮擋的透鏡式 LED ，照射范圍控制更精準。

　　此外，全天候自適應(yīng)大燈能通過采集實時車速和雨刮信號來自動調(diào)整大燈照射的光型，自動輸出各種近光模式，包括：城鎮(zhèn)模式（ 0-30km/h ）、經(jīng)典模式（ 30-110km/h ）、高速模式（ 110km/h 以上）。根據(jù)車速和場景改變近光模式無疑為夜間行車安全帶來有力的保障。

　　而配備的遠光自動防炫目功能通過前置攝像頭采集前方道路的照明以及車輛燈光信息，自動精確控制大燈光型，照明帶立體特征，在不造成前方車輛炫目的同時，提供給駕駛員比近光燈更遠更寬的燈光范圍，提升夜間行車的安全性。

　　而圍繞車身下方一圈的黑色包圍件，不僅強化了ID.4 X的SUV屬性，還通過輔以啞光鍍鉻飾條鑲嵌，增加檔次感。

　　當車輛無電時，仍可用鑰匙內(nèi)部機械鑰匙解鎖，拉動門把手開啟車門。 

　　值得一提的是，上汽大眾ID.4 X的燈組支持主動迎賓燈光系統(tǒng)，可在汽車解鎖或鎖車時，大燈會有迎賓喚醒光效或離車休眠光效的動態(tài)效果。其中迎賓喚醒光效可車主靠近車輛或解鎖后，Logo 燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點亮， IQ. Light 由下垂姿態(tài)縱向抬起并點亮近光燈，猶如休眠時被喚醒，睜開雙眼。

　　而車主熄火離車或鎖車后，日行燈、格柵燈與 Logo 燈依次緩緩熄滅， IQ. Light 由工作姿態(tài)慢慢下垂并熄滅，猶如進入了休眠狀態(tài)。

　　同時ID.4 Xpro/prime版本的尾燈還支持動態(tài)效果，提供離家模式的三種動態(tài)效果，回家模式的一種動態(tài)效果供用戶選擇。

 　　同時，新車還提供三種輪轂樣式選擇；與之匹配的輪胎尺寸則分別為255/45 R21、255/50 R20以及235/55 R19 。

　　進入車內(nèi)，可以看出大眾ID.4內(nèi)飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設(shè)計，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設(shè)計，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨特，用戶通轉(zhuǎn)動端部實現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。

　　此外，上汽大眾ID.4 X通過挖掘用戶人群特點及生活方式還將內(nèi)飾分為Design、Elegance、Urban 3個主題，分別代表了三種風(fēng)格，并分別采用了不同的內(nèi)飾材質(zhì)（3 款風(fēng)格各異的全新幾何皮紋/3種縫線配色），以賦予更鮮明的個性。

　　值得一提的是，位于上層的氛圍燈帶還支持“ID. Light 光語系統(tǒng)”，可以直觀地獲取關(guān)鍵信息，強化車與人之間的交流。

　　1. 導(dǎo)航場景： ID. Light 光語系統(tǒng)會在導(dǎo)航指示轉(zhuǎn)彎、變道等需要改變行車路線的情況下以不同的藍色燈光點亮效果做出提醒。

　　2. 生活場景：當藍牙電話來電，或車輛充電時， ID. Light 光語系統(tǒng)會以綠色燈光效果提醒用戶與顯示狀態(tài)。

　　3. 語音交互場景：在語音互動時， ID. Light 光語系統(tǒng)會識別交互位置為駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)，并以對應(yīng)的位置通過白色燈光配合語音閃爍進行互動。另外，還可預(yù)覽當前燈帶顯示亮度，亦可顯示歡迎和再見的燈光動畫效果。

　　4.警示場景：當車輛處于低電量、鎖車或前方有碰撞危險時，會以紅色燈光效果警示用戶。

　　而功能上，該屏幕在點火電源關(guān)閉的情況下，可顯示車輛圖片、總里程數(shù)、電池電量 & 續(xù)航里程、剩余充電時間、駕駛員登車歡迎提示、行車警示信息提示、車輛四門兩蓋狀態(tài)指示及其他報警燈。而在點火電源開啟的情況下，可顯示車速、電池電量 & 續(xù)航里程、功率表指示、導(dǎo)航信息指示、行車輔助菜單、充電狀態(tài)指示、行車警示信息提示、以及車輛四門兩蓋狀態(tài)指示其他指示信息。（如安全帶報警、交通標識識別等）

　　此外，還可通過方向盤上 “VIEW” 觸摸滑動區(qū)域切換三種顯示模式。

　　屏幕采用了TFT材質(zhì)，顯示分辨率為1920*860。

　　功能上，除了支持上述外，還支持遠程充電管理、智能語音、智能家居、智能音箱、智能手表。

　　其中遠程充電管理可在出行前通過手機查看車輛剩余電量和里程，充電上限，提前規(guī)劃行程；并支持下拉刷新，獲知車輛充電最新狀態(tài)，愛車實時動態(tài)全掌握；同時還可以使用上汽大眾超級 APP 或 Apple Watch 進行遠程充電查看及設(shè)置，提供便捷充電體驗。

　　而智能語音可通過降噪、云端和本地聯(lián)合識別、以及自然語義理解將語音轉(zhuǎn)換成文字，精確理解用戶意圖。同時還支持多輪交互（結(jié)合上下文理解，同用戶進行持續(xù)多輪的對話交互。對話連續(xù)自然，指令可隨時打斷）、3 種虛擬語音角色播報、語音控制（通訊、媒體、導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、天窗等）、個性化喚醒詞、方言識別（能夠識別粵語、四川話和各地方言口音的普通話）、聽音辨位分區(qū)控制（辨別控制語音來源，主副駕分區(qū)控制）。

　　同時該觸控條還支持多點觸控和懸浮操作，懸浮操作可實現(xiàn)手指 0-25mm 的狀態(tài)下操作。而顯示屏下方還設(shè)置了泊車輔助菜單、空調(diào)、三角警示燈、 360 度泊車攝像頭及駕駛模式選項的實體觸摸式按鍵，便于駕駛者直接控制。

　　全車頂天窗面積：長 1280mm* 寬 815mm ，玻璃透光率：10% ；同時可隔絕 99.9% 紫外線。天窗材料采用半鋼化 5mm 夾層玻璃，堅固耐用（表面應(yīng)力： ≥40Mpa  ）。

　　正因為如此豐富的硬件配置，其搭載Travel Assist 2.0 basic旅行輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)L2+ 級駕駛輔助的方便與舒適。同時方向盤支持離手監(jiān)測功能，可實時對駕駛員進行脫手檢測，在行車過程中，通過電容器信號時刻識別駕駛員雙手是否抓握方向盤。如發(fā)現(xiàn)駕駛員雙手離開方向盤，會出現(xiàn)警告音和警示提示，確保行車安全性。

　　動力方面，新車提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。

　　據(jù)悉，上汽大眾ID.4 X后電機采用大眾自主研發(fā)的 APP310-2.1 的永磁同步電機，最大功率150KW ，最大轉(zhuǎn)速16000轉(zhuǎn)，最大扭矩310N·m ；而前電機為由華域麥格納提供的異步感應(yīng)電機，最大功率80KW ，最大轉(zhuǎn)速13500轉(zhuǎn)，最大扭矩162N·m 。

　　由于電機在高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生大量熱量，不加以控制會影響電機性能發(fā)揮，因此ID.4 X電機殼體采用獨立式冷卻水道結(jié)構(gòu)設(shè)計與油冷降溫，可加強電機散熱性，確保電機保持高性能工作。

　　新車還提供了5種駕駛模式，包括：舒適模式、經(jīng)濟模式、運動模式、 個人模式以及四驅(qū)車型獨有 Traction 模式（可以在前后軸之間分配相等的驅(qū)動力，使得起步更加柔和）

　　此外，上汽大眾ID.4 X還支持高效率制動能量回收系統(tǒng)，利用剎車時產(chǎn)生多余的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中。其中采用 ZF 最新一代的制動能量回收系統(tǒng)，利用驅(qū)動電機發(fā)電回收制動能量，最高可實現(xiàn) 0.3g 減速度的制動能量回收，最多可增加 20% 的續(xù)航里程；同時制動踏板輸出感相對更加線性。

　　同時提供2檔滑行能量回收模式，其中D檔狀態(tài)，非滿電情況下自動回收，自動判斷回收級別，滿電情況下不回收； B 檔狀態(tài)下進行能量回收，且為強回收?；心芰炕厥展δ芡ㄟ^換擋桿進行調(diào)節(jié)，并可隨時在行駛與停車過程中進行操作。

　　此外，新車還搭載了智能 BMS 電池管理系統(tǒng)，支持6大管理功能。

　　1、電池?zé)峁芾?，相當于給電池包安裝 “ 變頻空調(diào) “ ，每個模組內(nèi)部有兩個溫度傳感器來實時監(jiān)測電芯溫度，并通過獨立的液冷循環(huán)回路來精確地控制所有電芯溫度保持在 ±2 ℃的溫差范圍以內(nèi)，以適應(yīng) -30 ℃ ~55 ℃的環(huán)境溫度，從而保證電芯性能的一致性。

　　2、全系車型標配了電池主動液冷系統(tǒng)和低溫加熱系統(tǒng)

　　3、當電池溫度高于30℃時，可以在反復(fù)高速行駛并直流充電時對電池進行冷卻，避免電池過熱從而影響動力性能和充電性能，滿足用戶日常使用需求。

　　4、當電池溫度＜10℃時，對電池進行低溫加熱，提升電芯活性，讓其更快進入工作狀態(tài)。

　　5、即使在-24℃極端低溫環(huán)境下啟動即將缺電（約22%）的車輛，也可加速至80km/h以上，并且行駛過程中動力能逐漸恢復(fù)至正常水平。

　　6、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)采用液冷方式，可有效保證電池系統(tǒng)在全天候環(huán)境下都處于合理的溫度范圍，通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。

　　充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環(huán)境下，1個小時也可充入近80%電量。

　　大眾集團年銷千萬輛車的體量，如何在新四化的道路上革自己的命？那就是推到重來，往死里搞電動車。

　　所以大眾拿出了MEB平臺，誕生了ID.4 X這樣的產(chǎn)品。體驗后覺得大眾一出手，就代表了傳動車企的最高水平。

　　這還沒完，跟造車新勢力不同，以大眾集團的資源，能造一臺ID.4出來，就有能力再創(chuàng)造出幾十款不同級別不同大小的電動車產(chǎn)品，不為什么，因為大眾有錢，也有規(guī)模，這就是有錢人的玩法。試想一下，如果大象跑得比羚羊快，老虎跳得比袋鼠高可不可怕？大眾的可怕，就在于此。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）