銷量主導 10-20萬SUV/緊湊新車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】現(xiàn)在已經(jīng)不是“酒香不怕巷子深”的時代了，要想產(chǎn)品賣得好，必須宣傳得到位，能在琳瑯滿目應接不暇多如牛毛的信息時代里脫穎而出。當它們被人們熟知后，接下來要靠的就是口碑的累積以及傳播。當然，產(chǎn)品自身以及其所屬東家的品牌影響力是相輔相成的。汽車產(chǎn)業(yè)更是如此，去年下旬至今年初，國內(nèi)車市來了不少新品，它們一出現(xiàn)就獲得了極大的關注，而且銷量表現(xiàn)很有話題點。

　　接下來出場的車型，算是去年9月份到現(xiàn)在較為熱門的，爭議性比較強的新產(chǎn)物，很多專家們早已經(jīng)摩拳擦掌迫不及待地猜測著它們的銷量走勢，而網(wǎng)友們也很積極地與之互動。幾個月下來，它們的表現(xiàn)是否符合你們所想？

● 別克昂科拉
指導價：14.99-19.69萬（點擊查看昂科拉最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2012年10月
上市后月平均銷量：5965輛
擴展內(nèi)容：保養(yǎng)詳解/購車手冊/論壇

　　昂科拉極富感染力的廣告詞“年輕，就去SUV”，讓購買者都帶有非常濃厚的感性色彩。而它的銷量也恰恰證實了城市高壓下，內(nèi)心依舊火熱的人并不在少數(shù)。如此近乎“偏執(zhí)”地宣傳年輕定位，通用這一手段還真是劍走偏鋒，但威力驚人。

　　11月份的銷量為6025輛，很多人都覺得這是在鋪貨階段，數(shù)據(jù)還有待考證；而12月份的3990輛的數(shù)據(jù)更是讓他們篤信昂科拉雷聲大雨點小而已。不過今年1月份的銷量數(shù)據(jù)公布后，又一次將“熱銷”的頭銜重新戴上了。要知道，在上有途觀、CR-V，下有現(xiàn)代ix35、逍客的情況下，昂科拉能在夾縫中取得這個成績已實屬不易。那么，昂科拉值得購買的點有哪些？

● “小胖子”符合年輕人口味

　　昂科拉的外觀酷似昂科雷，算是濃縮的小胖子，去掉了浮夸的商務氣息，變得相當可愛。整體線條非常工整，簡單，身材雖豐滿，但又不會讓你感覺太過臃腫。開著這車上街，霸氣十足又易于操控，各種討喜。

　　內(nèi)飾的設計依舊是典型的別克范，整齊的功能布局，尺寸適中的皮質(zhì)方向盤等；比較標榜其運動本質(zhì)的是2+2大小炮筒設計。整體采用的是冰藍色背光設計，這也是別克車型慣用的招。

● 1.4T發(fā)動機，油耗還不錯

　　動力部分是Encore的賣點之一，采用的是來自歐寶的的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機，別克在售車型中還沒有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動1500+kg的Encore來說不是什么難事，但可以想象，動力并不會給你非常強勁之感...

昂科拉空載/滿載的油耗測試

　　與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速器，經(jīng)過同事滿載以及空載的實測后（自動擋車型），其油耗表現(xiàn)很不錯，如果換上手動車型，估計會更優(yōu)秀一些。

● 5星成績，安全性靠譜

　　昂科拉的安全性無論是國內(nèi)還是國際，都經(jīng)過了不錯的認證，其換標產(chǎn)品歐寶MOKKA在前段時間同樣也獲得了歐洲碰撞測試的5星成績，且分值列居前位（點擊查看新聞）。對其屢獲高分的原因，同事也進行了一番探究，并對昂科拉的車身結(jié)構(gòu)進行了解析（點擊查看：5星安全的背后 昂科拉車身結(jié)構(gòu)詳解）。

點擊查看詳細碰撞報告

　　編輯點評：雖說昂科拉優(yōu)點不少，也切合了時下的小個子SUV熱潮，不過卻不能盲目的樂觀，小身板不可避免地帶來了空間上的問題，對喜“大”的消費者來說會產(chǎn)生一定的顧慮；順便一提，同樣小尺寸的翼搏很快就來了，但以它的價格定位來看，與昂科拉不會形成直接的競爭關系，不過對小型SUV市場來說，其推動作用是毋庸置疑的。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

小型SUV新定義 別克昂科拉對比日產(chǎn)逍客
//www.lmsht666.com/teach/bijiao/1210/2165820.html

僅差100元怎么選?昂科拉對比神車高爾夫
//www.lmsht666.com/teach/bijiao/1301/2294589.html

● 標致3008
指導價：15.97-21.47萬（點擊查看標致3008最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2013年01月
上市后月平均銷量：5196輛
擴展內(nèi)容：購車手冊/論壇

　　國產(chǎn)標致3008剛上市沒多久，目前為止無論從各大媒體亦或者消費者的口碑來看，它都是站在了成功的一邊。第一個月的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)為5196輛，終端交付也達到了3200多臺，對神龍汽車來說，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)達到了預期的效果。

　　3008拿到這個成績并不是偶然，首先看它的定價就很有玄機。低配車型與日產(chǎn)逍客、昂科拉等打了個擦邊球，而高配版又不與CR-V、途觀等神車正面競爭，18萬多的主打車型處于一個無明顯對手的狀態(tài)。盡管沒趕上第一波的SUV熱潮，但標致長時間的“處心積慮”后確實下了一步好棋。如果你還不清楚3008的競爭手法，推薦您閱讀之前同事寫的相關文章《SUV混戰(zhàn) 3008比昂科拉/勁炫/CR-V/途觀》，或者點擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)觀看。

● 外觀有新鮮感

　　不同于大眾那種千篇一律的套娃設計，標致3008的外觀讓你更有新鮮感，飽滿的身形以及鍍鉻裝飾的大嘴，時尚度很高。而內(nèi)飾的設計頗有飛機的駕駛艙風格，扁平的方向盤還真讓人有種躍躍欲試的沖動。

　　3008的軸距為2613mm，比起同級別的對手來說并不出色，但事實上也證明了軸距細微的差距并不代表空間的絕對差異，這些差異更取決于設計師對于空間的優(yōu)化能力。

　　后備廂容積也是比拼的一個關鍵項目，而3008在這里也做了一番文章，首先是Hobby分體式尾門提高日常使用便利性，其次分段式隔板增強空間利用率和私密性，不過需要告訴大家的是3008的后備廂在后排不放倒的情況下也只有503L的容積。

● 高端配置不少

　　配置方面的豐富度也是標致3008的賣點，在差不多價位的情況下，可以說是秒殺途觀、CR-V等熱門車型。ESP、HUD數(shù)字抬頭顯示、電動天窗、自動空調(diào)等都應有盡有。

● 1.6T的發(fā)動機很給力

　　標致3008給了2.0L自吸以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機選擇，不過如果要想得到標致3008的精髓所在，就必須上1.6THP版本，這個與寶馬共同合作研發(fā)的發(fā)動機的確可以讓你體驗輕輕一腳就動力蓬勃的快感。

　　變速箱同樣也有5速手動和6速手自一體變速箱可選，這手動擋也是上市的時候臨時加入的，可提升駕駛樂趣，不過遺憾的是，1.6T車型僅有自動擋可選擇。

　　編輯點評：標致3008的確給了我們不少新鮮感，但“新鮮”這個詞往往有著曇花一現(xiàn)的反面效果。而且國內(nèi)汽車市場給出了一個不可回避的事實，那就是大眾的傳統(tǒng)與低調(diào)反而能使路子越走越遠越行越寬。此外，3008的價位雖然沒有與CR-V等熱銷SUV正面抗衡，卻同樣有著不可小覷的對手，那就是不斷締造銷量奇跡的北京現(xiàn)代車型-ix35。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

精致的過分 試駕國產(chǎn)3008 1.6T 至尚版
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1212/2281818.html

1.6T必看的爭斗 標致3008對比福特翼虎
//www.lmsht666.com/teach/235/2354101.html

● 菲亞特菲翔
指導價：10.88-15.88萬（點擊查看菲翔最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2012年09月
上市后月平均銷量：4378輛
擴展內(nèi)容：購車手冊/論壇

　　其實說實話，菲翔的銷量是最不可預期的，畢竟受限于客觀條件影響（網(wǎng)點少），消費者經(jīng)常會遇到想買但買不到的情況。但從這幾個月的銷量來看，那數(shù)據(jù)還是讓人有些許驚訝。

　　當然，并不是說菲翔的熱賣是不可接受的事實，相反，菲翔當?shù)闷疬@個銷量，甚至再高也不為過。在之前的對比文章《神車殺手 菲翔對比速騰》中，通過各種分析后，菲翔的性價比尤為突出，在各方面均有不遜色于速騰的表現(xiàn)。而速騰持續(xù)熱賣（1月份拿到了2.62萬輛的成績）的情況，也讓我們心里忍不住打鼓，菲翔還真是生不逢時，無用武之地??！

● 外觀內(nèi)飾：意大利的風范

　　對于現(xiàn)在套娃風盛行的汽車市場來說，菲亞特菲翔的出現(xiàn)確實讓人眼前一亮。因為在它身上，你看不到太多其他車型的影子。低矮的車身，流暢的曲線，微翹的尾翼，尺寸適中的中網(wǎng)，一切表現(xiàn)得都相當和諧。當然，外觀是比較主觀的，也不乏看慣大眾車型的人覺得它就是丑小鴨。

　　內(nèi)飾其實也沒有按常理出牌，中控臺按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島 邊框”連成一體。整體還是偏向于簡單化。而優(yōu)秀的做工和材質(zhì)同樣也是其標榜的賣點。

　　還有個值得一提的就是高配版配備的NAPPA真皮座椅，一般只會用于高檔車型的配置被“下放”到菲翔上確實很靠譜，舒適程度相當高。

● 軸距是亮點，空間表現(xiàn)尚可

　　菲翔的整體空間表現(xiàn)可以用恰如其分來形容，畢竟這樣的車身尺寸擺在這里，其所帶來的內(nèi)部乘坐空間也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不會感到局促。唯一的瑕疵就是由于車身設計的原因，后排頭部空間對于個子較高的乘客來說會稍顯得有點緊張。

● 1.4T的發(fā)動機很給力

　　動力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動機，低功率版只有88kW的功率要拖動菲翔近1.5噸的車重還是有點費力的。高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發(fā)動機，動力非常的強悍。與這兩款發(fā)動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的悉心調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進行激烈的駕駛也可以輕松的勝任。

　　編輯點評：菲亞特菲翔目前如果能維持住4千多的銷量，那相信隨著口碑的傳播，這個數(shù)字還會上漲。作為二進宮的后來者，要想重奪市場并非那么容易，特別是現(xiàn)在市場已經(jīng)被朗逸、科魯茲等幾款熱門車型“固有化”的情況下。菲翔打出了如此多吸引力的玩意又亮出了極具誘惑性的售價，自身做的已經(jīng)足夠了，接下來就看東家的了。

如果想了解菲亞特菲翔的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

最強神車殺手 菲亞特菲翔對比大眾新速騰
//www.lmsht666.com/teach/1209/2146176.html

10萬出頭新選擇 PCauto試駕菲翔悅享版MT
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2129077.html

● 雪鐵龍C4L
指導價：12.39-16.99萬（點擊查看C4L最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2012年12月
上市后月平均銷量：4355輛
擴展內(nèi)容：購車手冊/論壇

　　跟同事討論C4L的時候，幾乎都認為它并不是一個走量的車型，至少目前不是。上市后公布的第一個月銷量還不錯，但這很有可能是鋪貨的原因，終端銷量表現(xiàn)也許一般。不管怎么說，C4L是東風雪鐵龍“動起來”的第一個車型，在未來的日子里，產(chǎn)能估計也會朝著C4L傾斜，月均6000-7000輛的成績，是C4L必須達到的。

● 內(nèi)飾做工提升很大

　　雪鐵龍C4L的外觀就不用說那么多了吧，從去年改款的世嘉還有即將上市的新一代愛麗舍來看，雪鐵龍新的家族風格漸漸形成一定的格局。C4L也承繼其中的特色，雙人型中網(wǎng)，不像以前那般難看了吧。

　　重點要說的是內(nèi)飾的提升，編者向來對世嘉的中置儀表盤頗有微詞，多次接觸到現(xiàn)在都還沒適應，還好在C4L身上回歸傳統(tǒng)。而用料上也與世嘉拉出了一些距離，使用了非常多的軟性材質(zhì)，對整體的檔次感提升相當有幫助。

● 空間可傲視同級別

　　C4L的“L”既是豪華也是加長的意思，2710mm的軸距一舉秒殺絕大部分緊湊級別車型，而超長尺寸帶來的最直接感受，當屬空間方面了。

　　后排感受中，C4L的腿部空間幾乎已經(jīng)達到了中級車的水平，頭部空間經(jīng)過雪鐵龍在車頂?shù)奶屯谥笠灿兄诲e的表現(xiàn)，值得一提的是，C4L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

● 1.6L無樂趣，1.6T很不錯

　　前面都已經(jīng)提到了標致3008，作為同宗的C4L所使用的1.6T發(fā)動機是同一款，寫的時候沒發(fā)覺，現(xiàn)在才醒悟，原來有兩個神龍汽車的車型在本期推薦里。只能說標致和雪鐵龍這些日子里動作太大了，而且推出的都是大手筆的精品車型，讓人不得不重視啊。而另一款1.6L自吸發(fā)動機，動力什么的都比較平庸，跟1.6T車型無法比。

　　與之匹配的除了那經(jīng)典的5速手動變速箱外，還有6速手自一體變速器，雖然不像陸風使用的8AT那么夸張，但重在技術(shù)成熟可靠。依照法國車的性格，沒一定把握的事是不會亂來的。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實在這個級別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設計，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結(jié)了，畢竟這一切都是看調(diào)教的功力，如果你試駕過C4L，就會佩服雪鐵龍在底盤方面的深厚底蘊了。

　　編輯點評：制約C4L發(fā)展的點，首先是車型本身，其亮點車型為1.6T版本，但售價已經(jīng)達到了16萬以上，對一些預算有限的朋友們來說是個不小的打擊，要想改善銷量，看來還得等1.8L發(fā)動機的到來；其次就是品牌問題，雪鐵龍正在努力向一線品牌邁進，而這卻不是一蹴而就的事，況且C4L也僅僅是力爭上游地第一步棋而已...

如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

1.6T爭奪再起 雪鐵龍C4 L對比別克英朗GT
//www.lmsht666.com/teach/bijiao/1301/2299201.html

靜態(tài)體驗東風雪鐵龍C4 L 空間動力狠角色
//www.lmsht666.com/teach/tiyan/1211/2228432.html