是時(shí)候抄底了？20萬入手高配版合資中型車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】距離農(nóng)歷新年到來，還有大約一個(gè)月的時(shí)間，不少消費(fèi)者想趕在年前，將自己心儀已久的新車“攬入懷中”。對于想要一步到位購置合資中型車的消費(fèi)者來說，受到去年整體環(huán)境的影響，至今仍未完全走出“陰霾期”。因此，在“有限”的預(yù)算范圍內(nèi)，有沒有更劃算的選擇呢？

　　隨著市場競爭的白熱化，如今手握20萬元能夠輕松拿下大部分的合資中型車，但在部分擁有“頂級流量”的車型上，這個(gè)價(jià)格想要有更豐富的配置基本是不可能的事情。那既然在“頭部”陣營里難以實(shí)現(xiàn)的，放在“腰部”又會(huì)是怎么的景象？20萬的預(yù)算可以選到什么樣的配置呢？

　　通過一番篩選，我們選取了幾款競爭力同樣不可小視的車型，分別有日產(chǎn)天籟（詢底價(jià)|查參配）、別克君威（詢底價(jià)|查參配）、雪佛蘭邁銳寶XL（詢底價(jià)|查參配）以及起亞K5凱酷（詢底價(jià)|查參配）。它們雖在品牌影響力上稍顯遜色，但回歸到車型本身，同樣是合資中型車市場上的有力競爭者。

　　天籟一直是合資中型車的熱門候選，憑借空間寬敞、乘坐舒適以及經(jīng)濟(jì)可靠等優(yōu)點(diǎn)被消費(fèi)者所關(guān)注。在剛剛過去的2020年，天籟全年累計(jì)的終端銷量為118088輛，同比增長了16.55%。為了得到最真實(shí)的購車行情，我們隨機(jī)來到某東風(fēng)日產(chǎn)的4S店，簡單說明來意后，銷售顧問也非常熱情地介紹現(xiàn)時(shí)天籟的優(yōu)惠信息。

　　根據(jù)銷售顧問的信息，目前天籟全系都有2萬元的購車優(yōu)惠。如果是貸款購車的話，貸款7萬可享2年免息，貸款5萬可享3年免息，此外還有其他低利息的方案可以根據(jù)消費(fèi)者的具體情況定制，貸款服務(wù)費(fèi)為3600元。同時(shí)，如果是舊車置換的話，同品牌可以額外補(bǔ)貼6000元，非同品牌則需要根據(jù)實(shí)際的車況作評估。

　　銷售顧問也向我們介紹，目前熱銷的版本是舒適版，想要年前提前可能性還是比較大的，具體要根據(jù)最終選定的版本和車身顏色來定。在所有的車身顏色中，曜石黑與珠光白是最為暢銷的，而選擇珠光白或天際紅車身顏色需要加2000元。

　　回到本文探討的主題，除去2.0T的部分版本，20萬元左右入手天籟的2.0L中高配及2.0T入門版問題不大。以2.0L高配的智行領(lǐng)航版為例，19.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，享受完優(yōu)惠后最終的落地價(jià)約為19.71萬元，亮點(diǎn)配置有日產(chǎn)的i-SAFETY 智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，配備5個(gè)廣角攝像頭和11個(gè)雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警、智能剎車、全速域自適應(yīng)巡航等功能。此外，還配備360度全景影像、分段式天窗、日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)等。

　　而主銷的舒適版全款購車落地價(jià)為18.38萬元。8英寸液晶觸控屏、液晶儀表盤、語音識別控制、后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像、胎壓顯示、真皮方向盤和座椅、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED遠(yuǎn)近光燈和自動(dòng)空調(diào)等功能，都出現(xiàn)在這個(gè)版本上，成為熱銷也是實(shí)至名歸。

　　配置上的出彩，還需要有均衡的產(chǎn)品力。第七代天籟的亮點(diǎn)還在于采用了V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言，“V”型的前臉在寬大的鍍鉻飾條加持下，視覺效果也更加的低趴，配合兩側(cè)的銳利的回旋鏢式前大燈組，整體更加的時(shí)尚、有范兒。

　　天籟的車廂內(nèi)部，是日產(chǎn)多年積淀的成果，最佳的C位莫過于那套盛名的“沙發(fā)”，寬大舒適，包裹性與支撐性在同級別車型中優(yōu)勢明顯，實(shí)際的駕乘中能夠有效濾震，結(jié)合主動(dòng)降噪功能、隔音玻璃及多處隔音材質(zhì)的使用，置身車廂中得到的靜謐感也是其“揚(yáng)名立萬”的資本。

　　這代天籟還搭載了可變壓縮比的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)將其命名為“VC-TURBO超變擎”，它也是全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比“T”動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際的駕控體驗(yàn)過程中，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠通過適時(shí)調(diào)節(jié)壓縮比，配合全新的CVT無級變速箱，達(dá)到動(dòng)力輸出平順有力，在加速過程中不會(huì)有明顯的頓挫或闖動(dòng)，同時(shí)兼顧節(jié)能降耗的需求。