PCauto實(shí)拍2013款馬自達(dá)5 配置小升級(jí)

● 動(dòng)力：成熟動(dòng)力搭配，注重舒適性

　　搭載著S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)服役在2013款馬自達(dá)5上。最大功率106kW和最大180N·m的扭矩對于一臺(tái)MPV來說中規(guī)中矩，顯然以日常行駛的舒適性為主。雖然沒有采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但成熟的動(dòng)力系統(tǒng)能在日后維護(hù)中替車主省下不少錢。

　　5AT自動(dòng)變速箱已經(jīng)不是新技術(shù)，但和發(fā)動(dòng)機(jī)配合頗為不錯(cuò)，偏向舒適的設(shè)定令動(dòng)力輸出比較線性，換擋的頓挫感也不明顯。若能換上6AT，相信能在油耗上有更出色的表現(xiàn)。

　　前麥弗遜后多連桿的組合令馬自達(dá)5在彎道中的支撐力比大多數(shù)MPV車型要出色，懸掛調(diào)校有著明顯的馬自達(dá)風(fēng)格，但畢竟是一臺(tái)MPV，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)依然有著明顯的側(cè)傾，并不適合做很激烈的劈彎動(dòng)作。舒舒服服地開才是它最大的訴求。

　　編輯總結(jié)：2013款馬自達(dá)5增加了配置，售價(jià)保持在16.48-19.18萬元的區(qū)間，令其競爭力有了不少的提升。作為MPV來說，不錯(cuò)的配置，輕松的駕馭體驗(yàn)，靈活的空間，馬自達(dá)5都有了，還有比對手更年輕時(shí)尚的外觀。馬自達(dá)5將在下半年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)后在價(jià)格上將更加具有競爭力，究竟能否打敗途安等對手，我們拭目以待。