自主旗艦SUV翻身戰(zhàn) WEY摩卡和長安UNI-K誰更出圈？

　　摩卡內(nèi)飾的顛覆性是超過了外觀的，相比WEY品牌的其他車型，在整個中控布局、方向盤以及等等細節(jié)之處都有了相當大的變化，其中最顯著的就是幾乎取消了實體按鍵，將所有功能都集中在了四塊屏幕當中；四塊屏幕包括主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和空調(diào)觸控屏，通過四屏聯(lián)動，也將構(gòu)建起全新的人機交互體驗，這也是作為WEY品牌“咖啡智能”系統(tǒng)首款車型的最大亮點。

　　摩卡的整個中控采用了“天穹智慧造型”的設(shè)計語言，大量地使用了親肌材質(zhì)，并加入自定義配色（像冰山藍，銀河白，科技灰，深邃夜色黑，雙色或純色搭配方案），以滿足用戶個性化需求。

　　此外，新車還配有了水晶電子擋把，配合傾斜的面板，營造出了游艇般的視角。從這一點看，WEY摩卡開始走起了寶馬和沃爾沃的道路，水晶擋把不僅在材質(zhì)和觸感上標新立異，更能降低車內(nèi)有害材質(zhì)的使用率，間接提升夏季高溫下車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　反觀UNI-K內(nèi)飾設(shè)計，其表現(xiàn)力絲毫不在其觀造型之下。論內(nèi)飾前沿的設(shè)計完全不亞于任何一款同級合資SUV；論車內(nèi)營造的科技氛圍，筆者遇到的多數(shù)人坦言“至少在自主陣營中已是對手難覓”。UNI-K的內(nèi)飾設(shè)計相比摩卡的優(yōu)勢在于科技感方面營造得會更強。雖然它保留了UNI-T橫向的中控布局，但把中控觸屏獨立出來，擺放在傳統(tǒng)的中央位置。其次則是搭配小尺寸的方向盤、三聯(lián)屏液晶儀表的位置往上挪，更靠近擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員觀察路面與讀取儀表信息之間的夾角，整個內(nèi)飾的科技氛圍也是有所保障。

　　方向盤造型也由原先的下方平底變成了一個近似正六邊形的設(shè)計。盡管在細節(jié)處UNI-K是和UNI-T區(qū)分了開來，但整體的風(fēng)格UNI-K依然進行了延續(xù)。

　　相比UNI-T，UNI-K的擋把換裝了全新的樣式，比前者更加貼近現(xiàn)實了，或者說UNI-K是在科幻、激進的同時多了幾份屬于中型車的沉穩(wěn)。

小結(jié)：

　　總體來看，無論是外觀還是內(nèi)飾，兩車都有不小亮點。就像摩卡的外觀和內(nèi)飾都在營造著一種豪華且不失內(nèi)涵，優(yōu)雅卻不失時尚，自內(nèi)而外都表現(xiàn)出了高度的從容和深厚的內(nèi)力。而UNI-K的外觀內(nèi)飾均表現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格，確切說UNI家族都是走的張揚和科技路線，UNI-K也不例外。

　　說到智能，少不了的就是堆硬件，摩卡的核心硬件可謂武裝到了牙齒，包括：車規(guī)級高通8155芯片、車規(guī)級 5G+V2X、三個固態(tài)激光雷達、毫米波雷達以及輔助攝像頭等，以此實現(xiàn)L3/L4以及更高級別的自動駕駛，并支持高速駕駛輔助（HWA）、高速自動領(lǐng)航輔助駕駛（NOH）、高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)（HWP）等功能。

　　基于以上硬件，車主可以充分享受摩卡AR-HUD和智駕助手帶來的便捷。前者將導(dǎo)航、ADAS、車輛的信息進行處理，與實際道路相結(jié)合，以提高導(dǎo)航及駕駛時的信息質(zhì)量；而后者根據(jù)DMS對人臉監(jiān)測及用戶的駕駛信息，車機主動提示用戶“幫你開車”或用戶主動要求“幫我開車”的智駕助手能力，讓駕駛者輕松使用智能駕駛功能。

　　在娛樂系統(tǒng)上，摩卡得益于第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺（SA8155芯片），持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和AI等功能，從而實現(xiàn)智能識別駕駛者情緒，并播放相應(yīng)情緒場景的歌曲或提示。此外，新車為了滿足下一代先進功能對更高水平計算和智能的需求，還支持車內(nèi)虛擬助理、VIMS面部識別、AI體驗、摩卡人車交互等人性化服務(wù)。

　　除了高速自動駕駛功能外，新車還支持各種場景化自動駕駛，其中針對停車痛點，摩卡還支持手勢挪車和融合泊車兩大黑科技功能，只需通過簡單的三個手勢，就實現(xiàn)了摩卡在停車場，駕駛位置無法開門的狀態(tài)下，將摩卡從狹小車位中通過手勢動作“召喚”出來；而融合泊車功能打開后，摩卡依靠全景環(huán)視影像和防撞雷達系統(tǒng)，自動檢測直播間的車位線以及錐桶等車位周邊障礙物，并在完全沒有駕駛員干預(yù)的情況下，自動完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動操作，輕松的完成自動泊車。

　　UNI-K并沒有使用從奔馳那里學(xué)來的雙聯(lián)屏設(shè)計，而是搞了一個四合一的液晶儀表盤。左側(cè)屏幕用于顯示胎壓、中間屏幕用于顯示時速以及導(dǎo)航等，右邊第一塊屏幕用于顯示轉(zhuǎn)速，第二塊用于顯示G值以及油耗，并且右邊兩塊屏幕可以合成一個流媒體后視鏡，解決了玻璃后視鏡與流媒體后視鏡打架的難題。

　　車機系統(tǒng)搭載在一塊10.3英寸的屏幕中，為最新的飛魚OS3.0系統(tǒng)，開機時間只有4.7秒，這比UNI-T可有了大幅度提高，車機系統(tǒng)使用起來也很流暢，分辨率高了很多，功能方面，還是跟以前一樣支持聯(lián)網(wǎng)功能，內(nèi)置了很多第三方APP，并且康寧“J”型玻璃也讓屏幕減少了反光以及眩光，抗指紋能力也高了很多，并且在全新系統(tǒng)上增加了手勢控制功能，導(dǎo)航狀態(tài)下三指向做滑動即可將導(dǎo)航內(nèi)容投射到儀表盤上。

　　UNI-K的語言識別控制系統(tǒng)使用的是科大訊飛3.0語音交互系統(tǒng)。通過呼喚“小安”讓它能夠?qū)崿F(xiàn)多輪對話、上下文識別、跨場景識別；高頻功能“免喚醒”直接說出指令即可：如導(dǎo)航去某地、打電話給某人、下一首歌曲等高頻功能。另外，除了常用詞匯可以免喚醒外，對于當前屏幕頁面中的所有點擊操作都可以進行語音控制，包括QQ音樂、愛奇藝、高德導(dǎo)航等第三方APP。

　　這套系統(tǒng)運用最新一代TTS語音合成技術(shù)，比上一代小安語音更有親和力。據(jù)了解，最新一代TTS語音合成技術(shù)，可以“制造”出如同真人一般的音色，并帶有情緒色彩，如同在和自然人交流一樣；此外，你還可以將語音設(shè)置為家人或朋友的聲音，只需錄制10句話便可以生成專屬語音庫。

　　另外，為了不讓駕駛者分心，UNI-K通過14個SONY揚聲器精準的聲場控制，在觸發(fā)對應(yīng)區(qū)域雷達報警、泊車駕駛方位報警等功能時，可以精準的聽聲辨位，探測到異常狀態(tài)和障礙物的方位，并將特定方位的聲場傳遞給駕駛員，第一時間采取措施。此外，26種聲學(xué)材料全車達到90%以上覆蓋。

　　而在UNI-K的高階車型上，像主/被動安全配置中的并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎車均有配備。雖然UNI-K目前仍然是執(zhí)行L2級自動駕駛，但硬件方面已經(jīng)搭載高算力AL芯片、固態(tài)激光雷達等，等待法律法規(guī)放開后即可支持L3級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)。