新天籟銷(xiāo)量翻倍 4月銷(xiāo)量上漲車(chē)型點(diǎn)評(píng)

福特翼搏
指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.78萬(wàn)
4月份銷(xiāo)量：5774輛

　　翼搏一出，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？福特的這招低價(jià)SUV策略真的很狠，昂科拉立刻被拉下馬來(lái)了，我現(xiàn)在很有興趣知道，通用別克要如何去應(yīng)對(duì)這一變數(shù)。當(dāng)然，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，昂科拉與翼搏真不算是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（點(diǎn)擊查看昂科拉對(duì)比翼搏），只不過(guò)兩個(gè)相同定位不同取向的小型SUV，勢(shì)必會(huì)因?yàn)槌叽缰丿B而產(chǎn)生極大的沖突。

● 翼搏銷(xiāo)量分析

1，起步價(jià)完勝，鉆了市場(chǎng)空子

　　雖然昂科拉是合資品牌中小型SUV市場(chǎng)的先行者，但很明顯翼搏的出現(xiàn)，更是將這一市場(chǎng)強(qiáng)化到了更深的層次，價(jià)格方面基本上普通的合資轎車(chē)持平。這對(duì)一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的吸引力，畢竟SUV的制造成本要高于轎車(chē)不少。昂科拉的定價(jià)還會(huì)跟一些主流SUV搭上邊，但翼搏的價(jià)格，在合資SUV領(lǐng)域里真的算是一個(gè)空白階段。

2，動(dòng)力配置都相當(dāng)不錯(cuò)

　　在之前的翼搏購(gòu)車(chē)手冊(cè)里就分析到，入門(mén)級(jí)的翼搏僅僅是個(gè)噱頭，用來(lái)拉低起步價(jià)的，但并不是說(shuō)翼搏的配置會(huì)很坑爹。從中高配開(kāi)始，翼搏的配置就有了質(zhì)的提升，尤其是在安全輔助上，ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、HSA上坡輔助燈都有了，就連傳動(dòng)系統(tǒng)，也由原來(lái)的5MT升級(jí)為6DCT雙離合，這在同價(jià)的合資轎車(chē)中都未必能見(jiàn)著。

　　而動(dòng)力上，除了常規(guī)的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有福特新打造的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款三缸神作編輯部的同事已經(jīng)深度測(cè)試過(guò)了（點(diǎn)擊查看詳情），他表示很有看點(diǎn)，不過(guò)可惜的是目前僅有手動(dòng)變速箱與之匹配。

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3，大嘴造型，沒(méi)嚇走人

　　翼搏剛出現(xiàn)時(shí)其外觀就頗受爭(zhēng)議，但也不至于像王大治那樣，攤上女神董潔之后就立刻被批斗成“丑得人神共憤”。翼搏僅僅是個(gè)性，最多只能算是家族基因突變而已，喜歡的大有人在，4月份的銷(xiāo)量就可以說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。

　　點(diǎn)評(píng)：翼搏以SUV身份，擁有低價(jià)低排量的優(yōu)勢(shì)會(huì)繼續(xù)延續(xù)下去，有理由相信，等它的產(chǎn)能跟上去的時(shí)候，其的銷(xiāo)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，將來(lái)破萬(wàn)不成問(wèn)題。

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福特嘉年華
指導(dǎo)價(jià)：7.99-11.69萬(wàn)
4月份銷(xiāo)量：4549輛

　　嘉年華銷(xiāo)量的大起大落看得人真心糾結(jié)，從以前的熱銷(xiāo)車(chē)型，平均每月6千多的數(shù)據(jù)一直掉到1千多，讓人不禁疑惑福特葫蘆里是不是藏著什么藥。隨后真相逐漸浮出水面，新一代嘉年華于3月底正式推出，換了個(gè)“鯰魚(yú)”大嘴，更換發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，重新回來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。而上市后的獲得了第一個(gè)完整月銷(xiāo)量--4549，這個(gè)數(shù)字讓人看到了希望的曙光。

● 嘉年華銷(xiāo)量分析

1，不足10萬(wàn)，配置很高

　　從新嘉年華的購(gòu)車(chē)手冊(cè)來(lái)看，其配置程度表現(xiàn)很不一般，特別是不足10萬(wàn)的自動(dòng)時(shí)尚版本上，安全輔助有非常多亮點(diǎn)。這點(diǎn)不禁想到了翼搏，整體水平與翼搏相差不遠(yuǎn)，當(dāng)然，售價(jià)相比那小SUV，是更占優(yōu)勢(shì)的。　　 

2，傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，油耗降低

　　新嘉年華還有一點(diǎn)非?？孔V的就是終于丟掉了老款的4AT，而換成了與翼搏一樣的6DCT雙離合變速器。這款變速器常見(jiàn)的抖動(dòng)在嘉年華身上要輕微得多，只要你正常對(duì)待油門(mén)，變速箱也會(huì)回饋你無(wú)聲無(wú)色的升檔動(dòng)作。但假如你的駕駛態(tài)度偏向激進(jìn)的話(huà)，那PowerShift在你手中會(huì)跟普通6AT沒(méi)什么區(qū)別。那既然這樣為什么還要用PowerShift呢？要知道雙離合在變速箱體積、重量以及傳動(dòng)效率方面都要比傳統(tǒng)AT強(qiáng)得多。哦，還別忘了，變速箱的升級(jí)，將綜合油耗控制在5.9L/100km上。

3，動(dòng)力單一，尺寸是硬傷

　　新嘉年華可見(jiàn)的升級(jí)還是很大的，但也有些不足的地方需要說(shuō)一下，首先就是外觀變得太“家族化”了，我并不確定這樣一刀切的整形手術(shù)是否會(huì)獲得一眾消費(fèi)者的認(rèn)同，起碼編者已經(jīng)收到不少老嘉年華車(chē)主的吐槽了。再補(bǔ)充一點(diǎn)那就是新嘉年華的車(chē)身尺寸依舊無(wú)變化，如果能像大眾兄弟那般來(lái)個(gè)加長(zhǎng)，結(jié)果會(huì)不會(huì)有所不同？

　　動(dòng)力方面新款取消了1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)后，僅剩1.5L版本撐著，選擇性太過(guò)單一，會(huì)影響一部分的受眾人群。而翼搏的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也不知道什么時(shí)候才丟到嘉年華身上。等到哪一天，嘉年華的春天才真正到來(lái)。

　　點(diǎn)評(píng)：新嘉年華的到來(lái)，想希望它迅速達(dá)到萬(wàn)輛銷(xiāo)量與polo等抗衡還不太實(shí)際，能保持在5千左右的數(shù)據(jù)，估計(jì)福特就滿(mǎn)足了，畢竟現(xiàn)在產(chǎn)能以及重點(diǎn)都轉(zhuǎn)移到了翼搏身上。編者最期待的，還是配備1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉年華到來(lái)，加上其相當(dāng)優(yōu)越的操控，整車(chē)質(zhì)感會(huì)大幅提升。

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