70萬(wàn)的“私人飛機(jī)”啥體驗(yàn)？ 機(jī)長(zhǎng)與他的林肯飛行家

　　聊完了Gordon對(duì)飛行家的看法后，我們就這輛新座駕的亮點(diǎn)展開(kāi)了進(jìn)一步的討論。相比上個(gè)環(huán)節(jié)，車(chē)主顯然在這個(gè)環(huán)節(jié)更加心潮澎湃，不為別的，就為飛行家的“亮點(diǎn)”都是實(shí)實(shí)在在牽動(dòng)他和吸引他的。

　　Gordon來(lái)到車(chē)前，嘴角的微笑不經(jīng)意間流出，看得出來(lái)他對(duì)飛行家的車(chē)頭設(shè)計(jì)很是滿(mǎn)意。

　　“前臉絕對(duì)是飛行家乃至林肯的靈魂了，像現(xiàn)在林肯家族基本都采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)。密集的鍍鉻蜂窩中網(wǎng)配合上林肯LOGO，那種別具一格的美式豪華呼之欲出，既顯得高貴又不失氣場(chǎng)。碩大的進(jìn)氣格柵和兩側(cè)的燈組都要顯得比其它同級(jí)車(chē)型更大，我知道這就是美式豪華獨(dú)有的豪放，它從來(lái)都不是走小家碧玉路線(xiàn)的，當(dāng)然與我這魁梧的身形也頗為匹配哈”，Gordon在介紹之余還不忘調(diào)侃一番。

　　Gordon踱步至車(chē)身側(cè)面，據(jù)他介紹，車(chē)輛側(cè)身也有著許多元素令他滿(mǎn)意。當(dāng)他靠近前輪半蹲而下時(shí)，頓時(shí)也明白了他的心境。

　　這個(gè)21英寸旋翼式的多幅式槍灰輪轂誰(shuí)看了都會(huì)心動(dòng)。大輪轂配上大車(chē)身這所呈現(xiàn)出的本就是極致的視覺(jué)沖擊，也是美式豪華的恰到體現(xiàn)。輪胎規(guī)格為275/45 R21，車(chē)輛使用的是倍耐力P ZERO的輪胎，無(wú)論是造型還是輪胎性能都無(wú)疑是同級(jí)頂配。

　　車(chē)輛側(cè)身還有一個(gè)細(xì)節(jié)是讓Gordon贊不絕口的。他來(lái)到車(chē)門(mén)旁，伸手在B柱的車(chē)窗邊沿“點(diǎn)”出了一列數(shù)字。他頗為自豪地告訴我們，“這也是林肯家族特有的‘密碼鎖’，除了傳統(tǒng)的鑰匙解鎖、APP解鎖，飛行家還比競(jìng)品多出了‘密碼解鎖’的功能”。

　　Gordan不忘補(bǔ)充道，“每一次飛完長(zhǎng)途航班后，來(lái)到車(chē)旁輸入密碼時(shí)，總會(huì)有一種回家的感覺(jué)。因?yàn)榧抑蟹辣I門(mén)我們也習(xí)慣用密碼解鎖，所以上車(chē)前解鎖的動(dòng)作就讓人很熟悉。另一方面，林肯飛行家就是我的‘第二個(gè)家’，因?yàn)樗銐虼?，也足夠豪華，能給我足夠的安全感，能為我遮風(fēng)擋雨。我想，憑這些說(shuō)它是‘第二個(gè)家’應(yīng)該不為過(guò)吧”。

　　車(chē)尾部分，Gordon對(duì)雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)也給出了較高的評(píng)價(jià)。在他看來(lái)，既然是燃油車(chē)，就應(yīng)該大方地展露出“肌肉”，而不是像某些對(duì)手那樣故意遮遮掩掩。“作為這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，3.0T V6的引擎加持，大排量和磅礴動(dòng)力就是不可多得的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)就應(yīng)當(dāng)去發(fā)揚(yáng)；另一方面，我也喜歡返璞歸真的事物，只有看到排氣管，我才覺(jué)得真實(shí)和踏實(shí)”。Gordon如此說(shuō)道。

　　另外，像飛行家的貫穿式尾燈也算是車(chē)輛的點(diǎn)睛之筆。Gordon直言，“飛行家車(chē)身尺寸大，客觀(guān)說(shuō)車(chē)尾略顯飽滿(mǎn)，而貫穿LED燈帶的加入讓車(chē)尾在水平橫向上得到了一定的‘延伸’，視覺(jué)效果變得更好了，同時(shí)整體造型也更為協(xié)調(diào)”。

　　相比外觀(guān)，車(chē)內(nèi)吸引Gordon的細(xì)節(jié)就更多了。進(jìn)入車(chē)內(nèi)才能感覺(jué)到真正的，撲面而來(lái)的豪華格調(diào)，光從整體設(shè)計(jì)布局和用料來(lái)看，飛行家對(duì)豪華內(nèi)飾的設(shè)定就沒(méi)有絲毫掩飾。大面積的皮質(zhì)包裹，大量的手工縫線(xiàn)以及接近半成區(qū)域的實(shí)木覆蓋，徹底透露著飛行家的豪華使命。

　　畢竟反觀(guān)同級(jí)別的BBA，表面看是為了追求簡(jiǎn)約，實(shí)際上是縮減材料成本，看似簡(jiǎn)約、科技、時(shí)尚，但近距離端詳、試探會(huì)發(fā)現(xiàn)在用料上的確和飛行家差了一截。

　　另一方面，在陳列和布局上，飛行家依然走的是經(jīng)典與科技相結(jié)合的路線(xiàn)。例如車(chē)輛并沒(méi)有說(shuō)為了所謂的科技氛圍而無(wú)腦舍棄物理按鍵，更不會(huì)像某網(wǎng)紅電車(chē)品牌只給用戶(hù)一塊中控屏。科技感如何不好說(shuō)，對(duì)于高度集成、以電子屏取代傳統(tǒng)按鍵的設(shè)計(jì)大多數(shù)人還是持保留意見(jiàn)的，畢竟這樣做已經(jīng)無(wú)形中犧牲了實(shí)用性和便利性。

　　飛行家雖然取消了傳統(tǒng)擋把，但換上的“鋼琴按鍵式”換擋機(jī)構(gòu)一來(lái)節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間，二來(lái)也提升了儀式感。在這下方，飛行家保留了大量的旋鈕和按鈕。雖然按鍵種類(lèi)繁多，但并無(wú)冗雜，反倒加深了內(nèi)飾的豪華感。Gordon戲侃道，“中央的功能菜單區(qū)很豐富，都快趕上我飛機(jī)駕駛艙了”。

　　玩笑歸玩笑，但林肯在打造豪華內(nèi)飾方面的確有深厚的功底。

　　比方說(shuō)飛行家的座椅設(shè)計(jì)就將奢華體現(xiàn)到了淋漓盡致，可以看出，無(wú)論是座椅真皮材質(zhì)，還是填充效果，無(wú)論是肩部的支撐還是腿部的支撐，林肯都做到了“無(wú)所不用其極”。不夸張地說(shuō)，像林肯這樣做座椅的，在整個(gè)業(yè)內(nèi)也并不多見(jiàn)。都說(shuō)日產(chǎn)是買(mǎi)沙發(fā)送車(chē)，飛行家又何嘗不是呢？

　　像腿托的細(xì)節(jié)處，林肯還支持獨(dú)立調(diào)節(jié)，方便乘客調(diào)整到讓自己最舒服的坐姿，細(xì)節(jié)之處考慮到了極致。

　　提到人機(jī)工程學(xué)的亮點(diǎn)，Gordon特意給我們展示了后排座椅的扶手。與其它車(chē)型單一樣式的扶手不同的是，林肯飛行家的后排扶手在與椅背的連接處特地融入了平滑的拐角設(shè)計(jì)，以讓乘坐者的手臂和關(guān)節(jié)盡可能貼合扶手，并在關(guān)節(jié)處也能得到貼心的支撐。

　　實(shí)際上，飛行家的二排不光Gordon自己滿(mǎn)意，連“小家伙”也非常喜歡。

　　“不知是不是男孩子天生對(duì)汽車(chē)就有好感，每次我下班回家，愛(ài)人都會(huì)帶著小家伙在樓下等待，看著我的車(chē)子徐徐駛來(lái)，小家伙都會(huì)興奮地用小手朝著車(chē)子的方向指過(guò)去，似乎嘴里嘟囔著‘車(chē)、車(chē)、車(chē)’”，“但你要說(shuō)是因?yàn)樾『⒆酉矚g車(chē)嘛，也不完全應(yīng)驗(yàn)，因?yàn)樗⒉皇菍?duì)任何車(chē)子都這個(gè)樣子”。Gordon懷疑孩子就是對(duì)飛行家情有獨(dú)鐘。

　　Gordon告訴我們，“小孩一上車(chē)就喜歡爬至中間一排座椅，喜歡我抱著他，或許對(duì)他來(lái)說(shuō)在這樣一個(gè)寬敞的、豪華的大環(huán)境下，依偎在父親的懷抱中要比任何積木玩具更有趣，也更有安全感”。

　　在飛行家的后排，Gordon順勢(shì)向我們“炫耀”起了專(zhuān)為后排乘客準(zhǔn)備的娛樂(lè)功能性液晶屏。后方乘客可以通過(guò)這塊屏幕實(shí)現(xiàn)歌曲的切換、暫停（播放），同時(shí)還能進(jìn)行空調(diào)以及空氣凈化系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)節(jié)與設(shè)定。

　　在Gordon演示的過(guò)程中，可以感受到林肯確實(shí)是在用心打造舒適、豪華的駕乘空間，并不是單純?yōu)榱嗽黾淤u(mài)點(diǎn)而添置后排操作屏，從分辨率和流暢度上來(lái)看，后排的這塊屏幕也并沒(méi)有顯得與整體的座艙環(huán)境格格不入。

　　除此之外，Gordon還不忘指引我們看向天窗。老實(shí)說(shuō)，只覺(jué)得車(chē)內(nèi)無(wú)比光亮和通透，到車(chē)內(nèi)許久也沒(méi)顧及追根溯源，或許全程都被車(chē)內(nèi)的裝飾給吸引住了。

　　而在車(chē)主的“盛情”引領(lǐng)下，這才發(fā)現(xiàn)原來(lái)巨大的天窗功不可沒(méi)。肉眼可見(jiàn)，該天窗不光尺寸巨大，同時(shí)具備大面積可開(kāi)啟功能，這也讓Gordon在放松之余也能離天空“更近”。畢竟對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，天空本身也要比常人來(lái)得更加親切和熟悉。

　　Gordon坦言，雖然說(shuō)車(chē)輛在豪華的塑造方面擁有不俗的實(shí)力，但同時(shí)吸引他的還有現(xiàn)代化的科技配置。比如說(shuō)像雙12.3英寸的液晶屏，帶一定傾角的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等等。

　　不過(guò)最令Gordon滿(mǎn)意的還是要屬“語(yǔ)音識(shí)別控制”。為何車(chē)主偏愛(ài)于此？實(shí)際上，起初筆者也難以理解，畢竟這個(gè)功能如今也算不上有多先進(jìn)。但直到Gordon告訴我是語(yǔ)音啟動(dòng)的按鍵征服了他。與眾多車(chē)型將“語(yǔ)音鍵”設(shè)置在多功能方向盤(pán)的按鍵區(qū)不同的是，飛行家的“語(yǔ)音鍵”則是設(shè)計(jì)在了方向盤(pán)的“10點(diǎn)鐘”位置，這樣做的好處在于直接排除了誤觸的可能。

　　另外，在提高車(chē)內(nèi)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)的配置上，林肯飛行家四驅(qū)行政版裝配了銳威的揚(yáng)聲器，數(shù)量達(dá)到了28個(gè)，并支持主動(dòng)降噪功能。據(jù)了解，該音響系統(tǒng)還帶有立體環(huán)繞音效，可以為車(chē)內(nèi)帶來(lái)更加逼真的聽(tīng)覺(jué)盛宴。