長安UNI-T對比本田XR-V 賣得好不無道理

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】SUV市場日漸趨于飽和，開辟新的細分市場是時下不少廠商采取的應(yīng)對策略，而競爭最為激烈的就是針對年輕群體的個性SUV細分市場。所以我們能看到越來越多設(shè)計有別于傳統(tǒng)SUV的新車型，有走跨界風的、運動風的，也有主打前衛(wèi)科幻。不少新車型在發(fā)布時都能給人驚艷的感覺，而長安 UNI-T便是其中一臺，作為長安全新產(chǎn)品序列UNI的第一款車，UNI-T賺足用戶的眼球，自上市以來便獲得極大的關(guān)注，優(yōu)秀的銷量成績是這款車成功的有力證明，最近這款后起之秀更是推出了2022款車型，與同級傳統(tǒng)的合資勁旅——XR-V對比，究竟會擦出怎樣的火花？

　　本次進行對比的車型為長安2022款UNI-T 1.5T運動版 旗艦型與本田XR-V（詢底價|查參配） 220TURBO CVT旗艦版，其中進行對比的2022款UNI-T官方售價13.89萬元，XR-V官方售價為17.59萬元。  

　　外觀會是不少年輕用戶選車的首要考察項，長安2022款UNI-T與本田XR-V都以年輕化為主要設(shè)計思路。但兩者的設(shè)計風格有著較大的區(qū)別。XR-V更像是在傳統(tǒng)的設(shè)計中加入更多年輕化的元素以迎合年輕人的審美，而2022款UNI-T則是徹頭徹尾的標新立異，夸張、激進的設(shè)計自成一派。

　　可以肯定的是，2022款UNI-T的外觀設(shè)計比XR-V更為個性，也更為激進，相比之下XR-V更加四平八穩(wěn)。至于UNI-T外觀的激進用戶的接受度是怎樣？月均6000+的銷量給了一個最直觀的答案。值得一提的是，運動版車型提供了耀夜極光運動套件，套件包括前唇、側(cè)裙、后包圍以及尾翼，配合仿碳纖紋理讓整臺車的觀感更加激進、戰(zhàn)斗氣息更加濃烈。

　　從設(shè)計的角度來看，2022款UNI-T無疑更多亮點，采用參數(shù)化設(shè)計的前格柵打破了我們對格柵設(shè)計的固有思維，無邊界設(shè)計讓格柵更加渾然天成，極具未來感，同時2022款車型還在格柵兩側(cè)新增了格柵燈。而XR-V家族化的格柵設(shè)計，配以鍍鉻飾條修飾，觀感上中規(guī)中矩，沒有槽點，也沒有亮點。

　　2022款UNI-T采用了分體式前大燈的設(shè)計，上半部為日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈，下半部為大燈，全為LED燈源，同時大燈配備自動開關(guān)、智能遠近光、高度電子調(diào)節(jié)等功能。而XR-V則同樣采用了全LED大燈的配置，但大燈高度為手動調(diào)節(jié)，同時也并未配備智能遠近光功能。

　　在側(cè)面設(shè)計上，2022款UNI-T與XR-V各有千秋，XR-V的設(shè)計給人一種“實用至上”的感覺，平整的車頂線條以及更低的窗線，似乎都為更好的車內(nèi)空間表現(xiàn)以及更加通透的乘坐感受而服務(wù)。對比XR-V，2022款UNI-T則擁有更多新潮的設(shè)計，如懸浮式車頂、隱藏式門把手等。而傾斜角度較大的C柱以及較高的窗線則為2022款UNI-T塑造出蓄勢待發(fā)的車身態(tài)勢，一切從美感出發(fā)。

　　2022款UNI-T動感十足的車身造型成功掩蓋了車身的尺寸，不看具體數(shù)據(jù)也很難想象，2022款UNI-T在長度、寬度、以及軸距上，都要比XR-V更有優(yōu)勢。

　　與前臉一樣，2022款UNI-T與XR-V的設(shè)計大相徑庭，XR-V C柱傾斜程度較小，理論上能提供更規(guī)程的尾廂空間。而2022款UNI-T傾斜的C柱營造出“翹臀”的觀感，頗有幾分Coupe的味道，對于運動感的營造十分到位。

　　2022款UNI-T并未與XR-V一樣采用貫穿式尾燈設(shè)計，后者能為車身拉寬視覺寬度。而2022款UNI-T所采用的光翼LED尾燈，在造型上十分修長，燈腔的造型也十分具有辨識度。

　　在攝像頭方面，2022款UNI-T更為全面，進行對比的2022款UNI-T配備了360高清全景影像（可錄制行車影像），而XR-V僅提供基礎(chǔ)的倒車影像。

　　對比起外觀，2022款UNI-T的內(nèi)飾顯得收斂不少，但對比起XR-V，在科技感的營造上仍有著不少優(yōu)勢，大膽的配色讓2022款UNI-T的內(nèi)飾給人生氣十足的感覺，在視覺上對比XR-V更有沖擊力。同時翻毛皮的加入也讓2022款UNI-T的內(nèi)飾在質(zhì)感以及觸感上有著不少的提升。

　　在儀表上，XR-V保留了傳統(tǒng)的元素，儀表盤采用機械儀表+液晶屏的形式，兩側(cè)屏幕分別顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及行車信息，中間的速度標采用了機械儀表。而2022款UNI-T則采用了12.3英寸全液晶儀表，該儀表整合了必要的行車信息以及駕駛輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

　　2022款UNI-T加入了FACE ID功能，車輛啟動后能自動刷臉，能無感登錄車機超級賬號，并自動調(diào)用車輛設(shè)置，同時也能自動登錄QQ音樂、騰訊地圖等生態(tài)賬號。

　　2022款UNI-T的中控屏與全液晶儀表盤相連，形成貫穿式設(shè)計，其尺寸與全液晶儀表一樣同為12.3英寸，得益于“SuperFast”芯片的加持，使得整個系統(tǒng)運行十分流暢，反應(yīng)速度也非?？?。同時車機還集成車載微信，支持語音交互，只需動嘴，便可實現(xiàn)常用功能，同時方向盤也設(shè)有專屬按鍵，可一鍵收發(fā)信息。

　　而XR-V的中控臺僅搭載8英寸智能屏，屏幕僅支持Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)、車載藍牙通訊系統(tǒng)等常規(guī)功能，智能程度對比2002款UNI-T仍有一定距離。

　　2022款UNI-T與XR-V均配備了自動恒溫空調(diào)，其中XR-V的空調(diào)控制采用了觸控的形式，而2022款UNI-T則采用了實體按鍵的形式，在視覺上XR-V更加討好，但在盲操上2022款UNI-T的更加方便。在空調(diào)系統(tǒng)方面，雖然兩者都搭載了空調(diào)過濾系統(tǒng)，但2022款UNI-T全系標配PM0.1過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)對比PM 2.5過濾系統(tǒng)能更有效過濾空氣中的有害物質(zhì)，同時2022款UNI-T還提供等離子空氣凈化，能有效殺滅空氣中的細菌。

　　配置上，長安2022款UNI-T配備陡坡緩降、360度全景倒車影像、電動后備廂、無線充電座椅加熱、后排出風口等配置，這些都是XR-V上所沒有的。同時，2022款UNI-T搭載的車機系統(tǒng)功能更加豐富，更具娛樂性，還支持OTA升級，比XR-V要先進、好玩許多。

安全配置上，2022款UNI-T與XR-V基本處于同一水平線上，主/副駕安全氣囊、主/副駕側(cè)安全氣囊以及前后一體式安全氣簾均沒缺席。

　　而在駕駛輔助方面，2022款UNI-T配備了一系列主動安全配置以及駕駛輔助功能，雖然本次對比的XR-V車型配有Honda SENSING系統(tǒng)，但部分主動安全配置也有所缺失，更重要的是，Honda SENSING系統(tǒng)僅在頂配車型配備，而2022款UNI-T的一些列駕駛輔助系統(tǒng)除入門車型外均為標配。

　　2022款UNI-T全系標配前排一體式運動座椅，本次對比的車型座椅采用真皮與環(huán)保麂皮包裹，在觀感上對比XR-V的真皮多了幾分運動的氣息。

　　在座椅配置上，參與對比的2022款UNI-T主駕支持６向電動調(diào)節(jié)以及電動腰托調(diào)節(jié)，同時2022款車型主駕新增了3組座椅記憶功能；副駕則支持4向電動調(diào)節(jié)，并提供兩檔座椅加熱功能。而XR-V僅配備了主駕6向、副駕4向的手動調(diào)節(jié)。

　　得益于更大的車身尺寸，2022款UNI-T的車內(nèi)空間表現(xiàn)較為出色，在橫向以及后排縱向腿部空間上都十分充裕。

長安2022款UNI-T

　　動力上，2022款UNI-T全系標配藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，其最大功率達138kW（188PS），峰值扭矩300N·m。與發(fā)動機匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達94.3%，有效減少動力的損耗。此外，運動版車型還加入了彈射起步模式，能讓強勁的動力在起步瞬間迸發(fā)。事實證明，1.5T動力盡管排量并不大，但數(shù)據(jù)調(diào)校如此高在有運動模式下的激進表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足一定的駕駛樂趣。初段的動力爆發(fā)就可以達到很好的效果，渦輪接的加入很快一般2500轉(zhuǎn)以內(nèi)就可以達到日常駕駛順暢的提速表現(xiàn)，而且這并不是在油門調(diào)校過度靈敏的情況下，而是發(fā)動機與變速器確實具備更好的動力和傳動效率作為前提。

　　7擋雙離合變速器的平順性確實十分出色，比市面上普遍的雙離合更舒服，尤其是低檔位下這臺雙離合變速器也很少出現(xiàn)明顯的頓挫，而標準模式和運動模式下通過快速升擋與延緩降檔，讓其在兩種模式下也有了比較明顯的差異，這就表明你可以通過它來選擇城市或高速激進等駕駛方式，帶來更直接的變化與反饋，從而適應(yīng)更多的駕駛需求。

　　長安2022款UNI-T在底盤懸掛調(diào)校上也符合年輕化的風格，較低的重心與懸掛偏向硬朗的調(diào)校在起伏路面穩(wěn)定性不錯，這就保證了在較快速度行駛時會更有安全感。由于后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛，它在濾震方面的表現(xiàn)也并沒有因為偏向硬朗的風格而犧牲舒適性。

本田XR-V

　　而XR-V搭載了同排量的1.5T發(fā)動機，但其最大功率為130kW（177PS），峰值扭矩220N·m，并匹配CVT變速箱。在數(shù)據(jù)上，UNI-T會比XR-V更有優(yōu)勢。

　　在起步以及低速時，XR-V展現(xiàn)出來的加速感并不明顯，和一臺搭載自然吸氣發(fā)動機的車型差不多，開起來非常平衡，換擋的時候十分平順。

　　如果你開過同價位的一些SUV車型，你會發(fā)現(xiàn)XR-V的方向盤有點偏重，接近于機械方向盤的手感，有時候會反饋一定路感，同時轉(zhuǎn)向虛位不大，車頭指向性很強，給予駕駛員不錯的駕駛感。

　　底盤對比上款車型是有一點進步，但整體還是不算特別好，尤其經(jīng)過一些較大的坑洼以及持續(xù)顛簸的路面，底盤對路面震動過濾不算徹底，尤其坐在后排會有更明顯的感覺。

　　長安2022款UNI-T雖然在外觀設(shè)計上極具個性，但優(yōu)秀的銷量成績也說明它擁有很高的接受度。通過對比我們可以看到，長安2022款UNI-T在內(nèi)飾用料、舒適性配置、主被動安全系統(tǒng)、車輛智能化程度以及動力參數(shù)上，對比同級標桿的XR-V并不落下風，而且不少部分還實現(xiàn)了反超。看回價格，2022款UNI-T更加接地氣的售價無疑讓它能更受年輕消費者的歡迎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）