全新RAV4靜態(tài)對(duì)比CR-V 老對(duì)手的新回合

● 動(dòng)力：新的動(dòng)力總成 油耗表現(xiàn)比CR-V出色

　　新RAV4更換上全新的動(dòng)力總成，2.0升6ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調(diào)教方面，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上較上代有小幅提升，但與同級(jí)別競(jìng)品相比，這樣的產(chǎn)品只能說(shuō)是比較保守，這點(diǎn)可以從表里的數(shù)據(jù)對(duì)比中看出來(lái)。同時(shí)，我們也看到了，新RAV4的油耗數(shù)據(jù)較為出色，一向比較省油的CR-V也甘拜下風(fēng)。什么，你說(shuō)國(guó)內(nèi)的油耗數(shù)值信不過(guò)？作為參考還是可以的。

　　新RAV4終于把原來(lái)的4AT變速箱換為了6AT與CVT的搭配組合，新的變速箱無(wú)論在平順性或是燃油經(jīng)濟(jì)性上均比4AT提升不少。而CR-V則是5AT變速箱繼續(xù)服役，盡管5AT并非新技術(shù)，但與本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)配合仍有上好的表現(xiàn)。

　　懸掛方面，新RAV4的懸掛和上一代一樣，并沒(méi)有變化，麥弗遜式獨(dú)立懸掛/雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合在鋪裝路面上的舒適性還是很不錯(cuò)的，這和CR-V麥弗遜式獨(dú)立懸掛/雙橫臂式獨(dú)立懸掛的組合差不多，看來(lái)兩者是達(dá)成了共識(shí)，但是在調(diào)教上，新RAV4的要比CR-V的稍微多一點(diǎn)的舒適。

　　總結(jié)：從上文的對(duì)比可見(jiàn)，新RAV4外觀和內(nèi)飾上的改進(jìn)讓其在與CR-V對(duì)比中也絲毫不遜色，在配置方面甚至占有優(yōu)勢(shì)。可見(jiàn)這次豐田是懷著不小的野心，也有著相當(dāng)大的誠(chéng)意，把新RAV4打造成可以與途觀、CR-V同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。到底新RAV4能否撼動(dòng)一眾對(duì)手的地位，讓市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話吧。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廣州車(chē)市）