PCauto搶先實(shí)拍第九代雅閣 本田翻身力作

　　動(dòng)力方面，本田把看家的技術(shù)都應(yīng)用在九代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)上，2.4L車型搭載本田“Earth Dreams”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了I-VTEC及缸內(nèi)直噴技術(shù)，在阿特金森循環(huán)和EGR廢氣渦輪循環(huán)系統(tǒng)的加持下，新發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色，最大功率相比老款提升了5kW，最大扭矩提升18N·m，同時(shí)在3900rpm即可爆發(fā)最大扭矩，比老款提前了600rpm，更早的扭力輸出無疑更適合市區(qū)道路的行走。

　　此外新款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是Honda專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)，采用VTEC與VCM(VariableCylinder Management)智能可變氣缸技術(shù)，可根據(jù)道路實(shí)際情況，自動(dòng)選擇3缸、6缸工作模式，實(shí)現(xiàn)不同情況動(dòng)力的智能化管理。搭配平行軸式6AT變速器，通過多檔化，實(shí)現(xiàn)變速的順暢性與低油耗。

本次拍攝車型為第九代雅閣2.4L版本

　　老款雅閣上的5AT變速箱終于有接班人了，與新款發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的是新開發(fā)的CVT變速箱。新款變速箱用了高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，同時(shí)擴(kuò)大變速比來提高傳動(dòng)效率，令九代雅閣有更好的油耗表現(xiàn)。

　　　而3.0L車型將會(huì)搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為192kW(261PS)，最大扭矩297N·M，并具有VCM可變氣缸技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)將根據(jù)路況在3、6缸之間切換，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在懸掛部分，老款前懸的雙叉臂式懸掛被麥弗遜式懸掛所取代，相信本田除了成本的考慮以外，更輕的非簧載質(zhì)量也是考慮的因素之一。而九代雅閣所采用的電子助力轉(zhuǎn)向也令車身前部分的質(zhì)量進(jìn)一步減輕，其實(shí)際轉(zhuǎn)向表現(xiàn)值得期待。另外，九代雅閣在后多連桿懸掛上采用了全新的液封式襯套，在舒適性方面更進(jìn)一步。

● 總結(jié)

　　第九代雅閣的外觀有爭(zhēng)議，不知道它的目標(biāo)群體是否也有此爭(zhēng)議呢？不過，我想看在全新動(dòng)力、豐富配置的份上，外觀的爭(zhēng)議也難掩飾它的誠(chéng)意，我們有理由相信它的到來會(huì)帶來不少?zèng)_擊。但現(xiàn)款雅閣是出了名的便宜，九代雅閣的定價(jià)將會(huì)是一個(gè)難題，據(jù)悉它將于9月12日上市，屆時(shí)我們會(huì)第一時(shí)間為大家送上市及試駕報(bào)道文章，敬請(qǐng)期待！