激情又顧家 20萬元級(jí)運(yùn)動(dòng)款中級(jí)車推薦

本田 思鉑睿Type-S
官方指導(dǎo)價(jià)：25.58萬元

　　思鉑睿和雅閣的關(guān)系相信各位都非常了解，一個(gè)歐版雅閣，一個(gè)美版雅閣。但到了中國以后，歐版的雅閣就改名換姓變成了雅閣的一個(gè)運(yùn)動(dòng)版車型，而且為了避嫌還交給了不同的廠家進(jìn)行合資生產(chǎn)，而我們今天要推薦的是運(yùn)動(dòng)版雅閣的運(yùn)動(dòng)版——思鉑睿Type-S。

● 外觀內(nèi)飾：本田？謳歌？

　　其實(shí)對(duì)車稍微比較了解的都知道，本田思鉑睿的原型就是謳歌TSX，就連前段時(shí)間上市的新款，也是照著新TSX的樣子去改的。部分4S店為了滿足用戶的虛榮心，還給予了換標(biāo)的服務(wù)。于是乎，開著思鉑睿，還真有種本田、謳歌，傻傻分不清楚的感覺。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，期待有更多改變的你，恐怕要“失望”了。依舊是黑色的運(yùn)動(dòng)味道，鷗翼式的造型以及明快簡潔的走線，熟悉謳歌的人，應(yīng)該對(duì)這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)是喜歡的。新思鉑睿的頂配版本TYPE-S，也使用了翻毛絨布與皮質(zhì)包裹，而且還是暗紅色調(diào)，是要展現(xiàn)如同紅酒般的高品質(zhì)么？

● 乘坐空間：和老款基本不變

　　作為小改款車型，空間方面自然和現(xiàn)款保持一致了，對(duì)此項(xiàng)介紹有興趣網(wǎng)友可以點(diǎn)擊我們對(duì)現(xiàn)款的評(píng)測文章（點(diǎn)這里）。

　　在儲(chǔ)物方面，新款思鉑睿沒有做什么改動(dòng)，常規(guī)的儲(chǔ)物格都有設(shè)置，內(nèi)部的細(xì)節(jié)處理上也很用心，算是對(duì)得起原型車的高端形象了。

● 動(dòng)力底盤：要運(yùn)動(dòng)，首推2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　思鉑睿的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值并不是特別可觀，也沒有使用渦輪增壓技術(shù)，對(duì)于這款重1500kg以上的車身來說，根本不能稱得上充沛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被裝備到以運(yùn)動(dòng)著稱的思鉑睿身上，很明顯就讓其成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的樣子貨！2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)倒是比較長進(jìn)一點(diǎn)，增加了20匹馬力后，與主要的競爭對(duì)手相比，也有相當(dāng)?shù)膶?shí)力了。

　　思鉑睿使用的傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是現(xiàn)款的5速自動(dòng)變速箱，與現(xiàn)在6AT到處飛的情況相比，顯得格格不入。思鉑睿不了解國內(nèi)民眾喜多喜大的個(gè)性，在這點(diǎn)上，也是不討喜的。不過試駕過思鉑睿的人都清楚，這個(gè)5AT完全夠用，與動(dòng)力的銜接也很及時(shí)順暢，無論是油耗還是加速，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　而懸掛方面，雖然思鉑睿使用的是前置前驅(qū)配備，也沒有使用復(fù)雜的電子輔助，但多連桿獨(dú)立后懸的調(diào)校的確很強(qiáng)大，懸掛的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)，高速過彎側(cè)傾感被控制得非常好。不過這種運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)校，注定了顛簸的路段會(huì)成為考驗(yàn)?zāi)闵碜庸堑臅r(shí)刻。

● 車型點(diǎn)評(píng)：思鉑睿的上市的確是比較悲催，起碼與對(duì)家銳志相比，待遇就隔天差地了。這也不能怪消費(fèi)者，在視覺上，思鉑睿與雅閣也確實(shí)沒有非常強(qiáng)烈的區(qū)分感，不同于銳志與凱美瑞的差別。而且思鉑睿入市價(jià)格偏高，隨后大幅降價(jià)的行為也是消費(fèi)者不愿意買單的。

如果你對(duì)所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

以運(yùn)動(dòng)的名義 PCauto對(duì)比試駕睿翼轎跑/東本思鉑睿
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1005/1158313.html

改款思鉑睿實(shí)拍 新增2.0排量值得期待
//www.lmsht666.com/teach/tiyan/1211/2220046.html