最高月銷2萬 自主銷量前三名車型一覽

　　【太平洋汽車網 導購頻道】從11月的中國汽車市場銷量來看，日系車完成了大逆襲，將德美雙巨頭暫時甩到了身后（點擊查看排行推薦）。而同樣表現突出的還有我們的自主品牌，不少車型都完成了相當不錯的銷量成績。本篇文章，咱們就挑選幾個級別的前三名排名，都看看表現出色的都有什么車型。

　　從銷量表來看，帝豪EC7的表現的確是讓人大開眼界，而這個成績還真不是偶然，11個月17萬的成績，月均也達到了1.5萬以上。A級SUV方面，哈弗H6則一直保持強勁的勢頭，幾乎處于無對手狀態(tài)。A00微型車市場則略顯頹勢，銷量與以前相比顯得后勁不足，家用性不強的弊端越來越明顯，而奧拓雖然是合。

● 比亞迪速銳
指導價：6.59～9.99萬
11月銷量：11039
本年累計：112314

　　速銳一上市，就立刻成為比亞迪旗下又一款走量的車型，而車型庫的關注度（點擊查看）同樣高居不下。這很大一部分原因得歸功于比亞迪速銳豐富的配置，而且在近期的C-NCAP測試中，也順利拿下了相當不錯的5星成績（點擊查看測試報告）。

　　丟棄了老款F3的傳統(tǒng)設計后，速銳全新的外觀以及相當科技感的內飾的確虜獲了不少車主的芳心。當然，比亞迪速銳最大的賣點還在于配置上，比如ESP（博世）車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測，以及那套有倒車影像和TV功能的導航（點擊查看比亞迪原廠導航簡介），就連你想不到的遙控駕駛它也裝上了 。

　　在繼G6搭載了比亞迪自主研發(fā)、生產的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發(fā)動機之后，這套比亞迪宣稱的“黃金動力組合”延續(xù)到了速銳上，比亞迪在實現了直噴增壓情況下，最大功率為113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。當然，除了這個動力組合外，你還可以選擇普通的1.5L+5MT的動力組合，滿足家用足矣。

推薦車型（購車手冊）：1.5TID自動豪華版
官方指導價：9.29萬
推薦理由：TID車型中，入門的舒適版真心不值，所以我推薦了豪華版，而且我認為這個版本的配置已經非常足夠日常使用了，動力是TI+DCT的黃金組合，配置上有6安全氣囊、電子駐車、ESP以及導航一體機，性價比很不錯。

點評：在購車手冊里，我們推薦了頂配版本，這種情況在其它的車型里比較少見。主要在不足10萬的價格里，你能得到的東西實在太多太多，比亞迪果真給你實現了價格與配置嚴重不對等的現象，其它自主品牌壓力山大啊！

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● 榮威350
指導價：8.97～12.87萬
11月銷量：12156
本年累計：97150輛

　　榮威350與帝豪EC7的經歷倒是挺相似的，在經過了各種不理解與嘲諷后，350以硬打硬的銷量數據回擊了流言者們。不過有一點值得注意的是，榮威350的優(yōu)惠非常大（點擊查看優(yōu)惠信息），相信會有一部分的受眾是被這點吸引的。

　　榮威350有著非常國際化的外觀設計，這與它原本的產品基礎不無關系（羅孚底子），而務實的內飾設計也會讓人有更多居家之感。除此之外，榮威350是比較早使用人機交互系統(tǒng)的自主車型，配置的豐富性也讓它有了更多的競爭底氣。

　　動力方面，2013款榮威依舊是1.5L自然吸氣發(fā)動機和5MT/4AT的搭配，沒有太多亮點可言，傳聞了很久的1.5T搭載雙離合變速箱的組合（不過我們已經在全新榮威550上看到了雙離合變速箱）。

推薦車型（購車手冊）：榮威350 1.5L MT迅捷版、AT迅悅版
官方指導價：10.07萬元、10.97萬元
推薦理由：推薦這兩款主要還是因為這兩款的性價比是這5款車型中最高的，首先最低配的兩款車型比這兩款只便宜了1.1萬元，相信那么多的選裝件加上應該不止這個數目；而至于頂配的迅豪版，老實說配置方面還行，主要是價格實在是太貴了。

點評：榮威的定位要比同級別的自主品牌要高，而且本質有不少羅孚的影子，這也是其價格高居不下的原因。不過結合了大優(yōu)惠之后，榮威350當即成為了性價比極高的選擇，如果預算在8萬元左右，那它倒真是一部很宜家的座駕。

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● 帝豪EC7
指導價：7.18～11.38萬
11月銷量：20953輛
本年累計：171786輛

　　你很難想象一部自主車會越賣越火，越老越吃香，它的銷量讓很多合資品牌車型汗顏，也給自主車企樹立了一個榜樣。它就是帝豪的常青樹--EC7。這個09年到現在都未曾大改的車型，依舊有著非常強勁的沖擊市場的實力，11月份單月銷量再破2萬大關。李書福在被“一個吉利”弄得焦頭爛額的當下，終于有件不糟心的事了。

　　帝豪EC7賣得好，可說的點還真不少，外觀內飾設計至今不過時，整體細節(jié)做工精致程度也很高（點擊查看詳細體驗）。不僅如此，配置方面也算是比較給力的。

　　EC7有兩個排量三款發(fā)動機，在這里主要給大家介紹下與CVT變速器匹配的JL-4G18 CVVT全鋁發(fā)動機，采用了可變氣門正時技術，最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率達57.2kW，參數上看在國內同檔次的1.8L排量發(fā)動機中達上乘水準。并且CVT車型還設置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經濟、運動和手動模式，不過你可別奢望三者會有多大的不同，畢竟這不是EC7的份內事。

推薦車型（購車手冊）：EC7-RV 1.5L MT 尊貴型/EC7-RV 1.8L CVT 尊貴型
指導價：8.68萬/10.18萬
推薦理由：這版本不到9萬的售價基本做到了EC7的頂配配置，除了BMCS、ESC、GSG這些特定車型才有的配置外，其余主打的功能都齊活了，唯一不足是只有手動擋。想要CVT的話就要多加一萬多去買1.8L排量的，當然也會再多一個定速巡航。

點評：可以說，帝豪EC7的確是一個全方位的選手，在追求中庸之道的中國民情下，它的確符合了很多人實惠、實用、耐折騰的需求。不過很明顯，吉利能撐起銷量重擔的車型越來越少，今年車型更新速度也是遠落后于其它自主車企??！

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● 傳祺GS5
指導價：12.38～22.98萬
11月銷量：6281
本年累計：56965

　　自從傳祺GS5上市之后，媒體就從來不吝嗇對其靚麗外表的贊美之詞。這個一點都不“本土”的設計風格，的確能更多地吸引人們的注意力。當然，前段時間GS5拿到的J.D.Power新車質量調查中自主品牌的最高分值（查看報道），也為其添足了底氣。

　　除了出色的外觀內飾設計外，你隨處可見可觸摸到的部件，GS5都有著非常出色表現（查看整體體驗）。而配置方面，GS5能給你的，也足以支撐其不俗的售價。ESP、電動天窗、電動調節(jié)主副真皮座椅、座椅加熱等等都應有盡有。

　　除了普通的2.0L自然吸氣發(fā)動機選擇外，全新引入的1.8T發(fā)動機是比較值得關注的。最大馬力177Ps，最大扭矩237N·m，數據要提升不少，發(fā)動機最大扭矩從1700轉開始爆發(fā)，一直持續(xù)到5250轉，低扭下的表現變得更加強勁。匹配的是5速手自一體變速箱，帶有雪地、運動以及手動駕駛模式。

推薦車型（購車手冊）：2.0 AT 兩驅淺內特別版/1.8T AT 兩驅豪華版
官方指導價：15.68萬/17.38萬
推薦理由：這兩款車的價格與配置都算是比較高的了，能夠滿足高舒適的追求，而且，價格上也并未超出心理預期太多。

點評：漂亮的外觀，出色的工藝，高端的配置以及不俗的動力匹配，讓傳祺GS5有著極強的自信去對抗合資SUV車型。志存高遠，追求高端的路不好走，不過傳祺GS5日漸穩(wěn)定的銷量告訴我們，它似乎已經摸到門路了。

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● 奔騰X80
指導價：9.58～15.58萬
11月銷量：6379
本年累計：36112

　　今年5月份才上市的奔騰X80，突然銷量就起來了，目前也占據了A級SUV排行榜的前三名，繼奔騰B50之后，一汽總算又出了一個能站穩(wěn)腳跟的產品，可喜可賀。

　　同事試駕后對它的評價是，外形好，做工好，空間大，配置高。不過得到這些的條件就是X80不俗的價格。如今13萬的起步價（11.98萬的車型已停產），的確會嚇著不少喜好自主SUV的消費者。

　　雖然X80的價格看著高，但也是因為配置高的緣故，而動力匹配也相當不錯。搭載的是自家B90上的2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.3L自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大108kW的功率和最大184N·m的扭矩對于一臺SUV來說并不算十分輕松。而搭載了2.3L發(fā)動機的車型，則會有更好的動力表現。與之匹配的則是6速手動或6速自動變速箱，講求的就是傳輸平順以及省油經濟性。

推薦車型（購車手冊）：2.0L自動舒適型、2.3L自動時尚型
官方指導價：13.38萬元、14.78萬元
推薦理由：推薦這兩款車型其實主要是從實用的角度出發(fā)的，畢竟綜合來看奔騰X80整個車系的價格并不算低，甚至乞丐版的價格比很多自主品牌SUV的頂配車型還貴，但考慮到它的做工等各方面因素，小編還是覺得這個13萬多的價格還是值得買的，至于更低配的車型倒不是說不能買，主要還是小編對更低配車型的安全性配置不大滿意。

點評：由老馬6底盤打造的奔騰X80具有更多的運動基因，再加上出色的做工以及較高的配置支撐，13萬多的起步價說真的還真不算貴。

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● 哈弗H6
指導價：9.58～15.58萬
11月銷量：23026
本年累計：194143

　　哈弗H6的確算是SUV車型里奇跡式的存在，你很理解長城汽車所承載的重量，以致國人對其格外追捧。而獨立出來的哈弗系列車型，更是擔當了銷量的重擔，除了H6，本年度還推出了哈弗H8，再次將“自主高端”的定義引爆。

　　哈弗H6今年也不閑著，推出了運動版，車身尺寸和之前推出的升級版車型略有差異，不過這些差異主要是外觀套件設計上帶來的改變，對車內空間并沒有什么影響。而哈弗H6的配置豐富程度也非常高，安全、舒適性都兼顧得相當不錯。

　　哈弗H6的動力選擇比較豐富，全系擁有2.0L、2.4L汽油自然吸氣發(fā)動機，2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機選擇，匹配的是5速/6速手動以及4速自動變速器。各種動力表現都符合其定位，任君選擇。不過H6的發(fā)動機比較通用的缺陷就是油耗都比較高。

推薦車型（購車手冊）：哈弗H6 升級精英版
指導價：11.58-14.18萬
評定理由：哈弗H6系列中的超值之選，與都市版1萬元的差價各方面都進行了非常大的升級，而且多出的配置都比較實用，性價比提升幅度大。

點評：長城汽車作為自主企業(yè)標桿式的存在的確有著相當雄厚的實力，而哈弗H6的出現更是革新了SUV市場合資品牌一家獨大的局面，當真值得鼓勵。

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● 奇瑞QQ
指導價：3.79～5.09萬
11月銷量：11785
本年累計：108975

　　積攢了近十年良好口碑的QQ如今已經老邁不已了，但每月依然還能賣出1萬多輛，這足以證明了這款國民小車是多么的優(yōu)秀。不過老邁的外觀已經嚴重的阻礙了奇瑞QQ對年輕人市場的吸引力，于是新QQ在換了一套更加時尚和漂亮的外套后以更靚麗的形象出現在了我們的面前。

　　新QQ的進步可不僅僅流于表面，在做工方面的提升也比較大（點擊查看）。而且配置情況相較老款也有不小的提升。

　　新QQ的動力系統(tǒng)仍然沒變，全系都采用了老款上的1.0L發(fā)動機，最大功率：51kW/6000rpm，最大扭矩：93Nm/3500-4500rpm。變速箱依然和老款的一樣，其中三款手動檔車型搭載的是5檔手動變速箱，AMT車型則搭載一款五速的自動變速箱。

推薦車型（購車手冊）：奇瑞新QQ 1.0MT時尚版
官方指導價：4.29萬元
推薦理由：這個版本的配置其實已經算頂配版本了，因為更貴的巡航版和這款時尚版相比在配置上沒有任何差別，只是采用了更加方便的AMT變速箱而已。而且這個版本的舒適性配置其實也和快樂版差不多，但在安全性方面相比于活力版和快樂版就有了很大的改進，小編認為多花的這3000塊還是非常必要的。至于巡航版，女性消費者和新手應該會非常喜歡，資金相對寬裕的消費者也可以考慮。

點評：不得不說新一代QQ給人感受到了其進步。雖然動力以及底盤方面依然還是采用的老QQ上的系統(tǒng)，不過相信新一代QQ的改變將為它帶來從競爭對手中脫穎而出的更多理由。在其產品序列漸漸豐富起來之后，消費者的選擇空間也會隨之變得寬廣。

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● 比亞迪F0
指導價：3.69～4.69萬
11月銷量：4152
本年累計：47738

　　最直接的競爭對手奇瑞QQ已經完成了換代舉動，但原本算“新丁”的F0卻依舊維持其花生眼的外觀設計。長久的小大小鬧更新已經讓消費者們失去了新意，最直接的反應就是在銷量上。

　　雖然近期的小改款配置等都有些許的提升，但也僅僅是不痛不癢的改變。不過比較有趣的是，很少能見到在不足5萬的微型車上，能看到無鑰匙啟動的功能，這的確有點“唬人”的節(jié)奏啊。

　　動力系統(tǒng)方面，F0搭載的依舊是BYD371QA全鋁合金1.0L汽油發(fā)動機，最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩為90Nm/4000-4500rpm，與之相匹配的還是那臺5擋手動變速箱，在動力總成上沒有任何變化。

推薦車型（購車手冊）：1.0 尚酷型
指導價：4.69萬
評定理由：車雖小，但安全性必須重視，全車型也就這款車才配備安全氣囊了...

點評：F0雖然許久不大改，但看起來還不顯老氣，不過掐指一算，也的確到了該換代的時刻了。以比亞迪更新新車的步調來看，F0的新款誕生，應該不難才對。

● 鈴木奧拓
指導價：3.98～4.98萬
11月銷量：3757輛
本年累計：29681

　　作為奇瑞QQ的原型車型，樂馳在銷量遠遠趕不上奇瑞QQ，最大的原因自然是作為合資品牌在價格方面的劣勢。不過眼看著這一代樂馳已經老去，在引進了SPARK之后上汽也不著急了，干脆摘掉了雪佛蘭的標志，直接掛上了上汽的自主品牌寶駿，這樣就可以光明正大的跟奇瑞QQ拼價格了。 

　　外觀可愛是樂馳的一個賣點，不過多年不改款顯得有些老態(tài)了。而配置與新晉的微型車相比，也是顯得吸引力不是那么足夠了。

　　樂馳采用了1.0L和1.2L排量的發(fā)動機，對于體積和車重都不算大的樂馳來說這兩款發(fā)動機已經足夠，何況5速手動變速箱的調教和輸出也很成熟，7升以內的油耗也沒有問題，另外正時鏈條設計也可以減少車主的后期保養(yǎng)麻煩和經濟壓力。

推薦車型：1.0 P-TEC手動時尚型
官方指導價：4.68萬元
推薦理由：這個版本配置比較實用，還算配備了一個安全氣囊。至于動力，1.0L對于這種小車來說綽綽有余了。

點評：換標之后樂馳比QQ便宜了很多，這是毋庸置疑的事實，但相信留意過QQ的人都知道，QQ與樂馳曾經有過那么一段過節(jié)。不過，現在新QQ已經出來了，而且效率也拿到了第一的位置，那樂馳甘愿被“青出于藍而勝于藍”嗎？

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